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Con el fin de reducir su huella de carbono y marcar el camino hacia pautas de movilidad más sostenibles, en 2008 Ferrovial inició un Plan de Movilidad para mejorar la eficiencia de los modos de transporte personal de los empleados, proveedores o clientes y usuarios. El proyecto, enmarcado en la Estrategia Climática del grupo, se está desarrollando de forma gradual.
Algunas de las líneas de actuación:
- Optimización del acceso al puesto de trabajo en transporte privado, proporcionando los medios para ello, a través de la progresiva extensión de los Planes de Movilidad Personal a las distintas sedes corporativas.
- Creación de herramientas para medir la huella ecológica asociada a la movilidad de la empresa.
- Optimización de los viajes de empresa, mediante el uso de tecnologías de información (videoconferencias).
- Optimización de las flotas de vehículos, tanto industriales como de personal. En este sentido, los objetivos se centran tanto en la progresiva sustitución de combustibles fósiles por fuentes más limpias (motores híbridos, de GNL, bimodales, eléctricos), como en la optimización de los desplazamientos (en las flotas industriales).
| Amey | 12% |
| BAA | 55% |
| Cespa | 8% |
| Cintra | 3% |
| Ferrovial Servicios | 0,71% |
En una segunda fase, el Plan de Movilidad pretende influir en los hábitos de transporte de los usuarios de las infraestructuras (fundamentalmente aeropuertos y autopistas). Con carácter pionero, se han puesto en marcha ya algunas iniciativas en el área de Aeropuertos. Así por ejemplo, del conjunto de emisiones de GEI producidas por el aeropuerto de Heathrow (Londres), un 40% tienen su origen en la accesibilidad a las instalaciones aeroportuarias. Es evidente que una parte importante del impacto de las infraestructuras depende de los hábitos de los usuarios. En el año 2011 se ha extendido el Plan de Movilidad Personal a las oficinas centrales de construcción y corporación en Madrid. Por su parte, cada una de las áreas de negocio, a partir de la estrategia corporativa definida, se encarga de implementar los planes y establecer objetivos específicos al respecto.
Flotas
Las distintas líneas de negocio trabajan de forma continua en la búsqueda de soluciones operativas y eficientes en sus flotas. Las líneas de negocios de servicios son las que tienen mayor número de vehículos en propiedad, utilizando vehículos industriales de diversa tipología y con requerimientos especiales, debido al fin para el que están destinados.
En 2010 se iniciaron planes de acción que han mejorado notablemente la eficiencia de la flota y se espera, sigan haciéndolo en los próximos años. Por un lado, se ha desarrollado un sofisticado sistema de monitorización y diseño de itinerarios para la flota de vehículos de recogida de residuos, que supera con creces la efectividad del anterior sistema GPS, al complementarlo con un Servidor Cartográfico GIS. Por otra parte, en 2010 se ha iniciado el programa de optimización de recursos en los contratos de servicios urbanos, que afecta muy principalmente a las flotas de industriales. Con este programa, denominado NEO, se pretende ajustar el número de vehículos a las necesidades reales de cada contrato y centro de producción, mediante una optimización de itinerarios que se apoya en los sistemas de información más avanzados.
Asimismo, el área de I+D+i de Ferrovial, a través de su Centro de Infraestructuras Inteligentes (CI3), está desarrollando el modelo HEDISER (Optimizador de Rutas de Recogida de Residuos), basado en un sistema de información que calcula en tiempo real las rutas óptimas para la recogida y transporte de residuos desde los puntos de acopio hasta las instalaciones de tratamiento. El sistema, que es capaz de corregir los itinerarios en función de variables como la congestión del tráfi co o la existencia de obras en la vía pública, es complementario de otro desarrollo del área de I+D: el sistema RINTER, de Recogida Inteligente de Residuos, que a través de una matriz de sensores instalada en los contenedores de la vía pública, permite monitorizar en tiempo real y de manera centralizada el nivel de llenado en cada punto.
Emisiones evitadas por el uso de vehículos más eficientes o con combustibles alternativos
Los vehículos propulsados por combustibles alternativos ofrecen mejoras ambientales ya por el simple de hecho de estar reduciendo el consumo de una fuente de recursos finita. En muchos casos, las diferencias en emisiones de CO2 no son signifi cativas pero sí lo son en otros componentes contaminantes como partículas sólidas o ruido.
Aún así se he llevado a cabo un cálculo de las emisiones evitadas por el uso de este tipo de vehículos en 2011.
| Cespa | Construcción | BAA | Total | Observaciones | |
| Vehículos eléctricos (Toneladas equivalentes de CO2) | 379,64 | 4.368 | 4.748 | En el caso de Cespa, los cálculos basados en estimaciones del negocio. Amey ha logrado este ahorro en emisiones con la incorporación de una furgoneta eléctrica. | |
| Vehículos de gas natural (Toneladas equivalentes de CO2) | 2.288,41 | 2.288 | Metodología de cálculo del GHG Protocol utilizando datos reales denegocio y contratación. | ||
| Vehículos convencionales mejorados (% emisiones de CO2) | 2,6 | 2,6 | Mediante la renovación de flota con vehículos convencionales con unas características más eficientes en emisiones y consumos se ha conseguido reducir en 2011, las emisiones medias de CO2 un 2,60% y el consumo de combustible medio un 1,34%. | ||
| Vehículos LPG (Toneladas equivalentes de CO2) | 4,14 | Un coche propulsado por LPG consume 7,46 toneladas de este combustible para recorrer 5.000 millas mientras que uno convencional consumiría 11,6 toneladas. |
Por otro lado, mientras la oferta de vehículos alternativos aumenta lo suficiente como para atender la demanda, la mayoría de la flota es propulsada por combustibles convencionales. Por eso, Ferrovial trabaja en coordinación con sus proveedores para tratar de conseguir las prestaciones adaptadas a las necesidades en vehículos lo más eficientes posibles desde el punto de vista de consumo y emisiones.
Con este fin, en 2011 se ha empezado a calcular en algunos negocios el indicador de emisión media por vehículo, de forma que pueda cuantificarse de forma global la evolución en términos de eficiencia en emisiones de las flotas.
Al cierre de esta memoria se dispone del dato de Amey (186 gr CO2/ Km recorrido) y Ferrovial Agroman (135,4 gr CO2/Km). Como puede observarse, es mayor en Amey debido a que en su flota hay muchos más vehículos industriales.
Aeropuertos
Programa Green Vehicle
El programa Clean Vehicle Programme (CVP) de Heathrow se implantó en 2003 con el objetivo de reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y de dióxido de carbono (CO2) procedentes de los vehículos utilizados dentro de Heathrow y en su entorno.
El CVP tiene por objetivo reducir las emisiones de CO2 de los vehículos:
- Reduciendo el kilometraje o las horas de conducción
- Mejorando la economía de combustible de los vehículos
- Utilizando vehículos más limpios que generen menos emisiones
- Reduciendo el número de trayectos que los empleados hacen en coche.
Cuarenta y siete empresas que operan en Heathrow se han incorporado al programa, entre ellas 26 con flotas de más de 30 vehículos. Las que disponen de flotas efectúan una autoevaluación para identificar las medidas que pueden adoptar para mejorar los resultados. Incluyen, por ejemplo, seguimiento de kilometraje, uso de combustible y formación de los conductores.
El CVP combina datos y realiza seguimientos periódicos. Las empresas participantes se fijan objetivos de cumplimiento y elaboran planes de acción para definir cómo tienen previsto cumplirlos. Las auditorías periódicas de las emisiones de los vehículos, realizadas por expertos independientes, verifican si las emisiones están siendo comunicadas correctamente, y también asesoran cómo reducirlas.
En 2010, 17 miembros del CVP presentaron una autoevaluación anual de sus vehículos. Las empresas señalaron que el consumo de combustible de sus vehículos de tierra en Heathrow se había reducido un 6% en comparación con el año anterior.
| Datos | Productos | Resultados |
| - Empresas con flotas de más de 30 vehículos: 26 - Número de vehículos involucrados: 2.533 - Número de millas recorridas: más de 37 millones | - Número de conductores que realizaron el curso Smarter Driving: 12.000, con una reducción media del consumo de combustible durante el curso del 14,8% | - Mejora de las aptitudes de los conductores de Heathrow - Reducción de la contaminación del aire y de la congestión del tráfico |
Normas de calidad del aire más estrictas para los autobuses de Heathrow
Uno de nuestros cometidos es contratar empresas de autobuses para trasladar pasajeros y personal en Heathrow. Los autobuses circulan entre las terminales, desde los aparcamientos de larga estancia al aeropuerto, y desde los aviones hasta las terminales. Son un elemento esencial del buen funcionamiento del aeropuerto, pero las emisiones de escape de los autobuses —que incluyen las de óxidos de nitrógeno (NOx) y de dióxido de carbono (CO2)— pueden perjudicar la calidad del aire local y contribuir al cambio climático. Para reducir este impacto, hemos establecido normas más estrictas con el objeto de que los autobuses de Heathrow sean más limpios. Ahora, todos los autobuses de Heathrow deben cumplir la norma de vehículos de motor más reciente de la UE, promulgada en septiembre de 2009 y conocida como Euro 5. Requiere que los vehículos emitan como mínimo un 50% menos de NOx en comparación con la siguiente mejor norma. Además, nuestros contratos con las empresas de autobuses les exigen comprometerse a nuevas reducciones de emisiones en el transcurso del tiempo.
Al mismo tiempo, hemos comenzado un programa para que los recorridos de los autobuses por Heathrow resulten más eficientes. Al contratar menos empresas redujimos en casi dos tercios el número de vehículos en el aeropuerto, desde 230 a solamente 84 en 2011, aunque manteniendo el mismo nivel de servicio.
Los requisitos más estrictos con un transporte más eficiente dentro del aeropuerto reducirá las emisiones de NOx en más de un 50% para 2011, con el consiguiente benefi cio para la calidad del aire.
Si desea más información sobre las actividades, puede visitar la página web de BAA.
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