(Ferrovial) Autopistas

Programa de Vigilancia Ambiental en fase de explotación de la Autopista R-4 (Madrid, España)

Para la redacción de este documento se han tenido en cuenta las principales medidas correctoras ejecutadas a lo largo de la autopista, estableciendo una serie de controles puntuales o periódicos (mensuales y semestrales) que permiten verificar la idoneidad de las medidas planteadas y en su caso, adoptar medidas adicionales.

Entre los aspectos sometidos a control destacan:

• Apantallamiento acústico.
• Control de la calidad de las aguas: balsas de decantación, sistemas de tratamiento de aguas residuales en áreas de peaje y servicio, etc.
• Permeabilidad de la traza: pasos de fauna, reposición de vías pecuarias, etc.
• Revegetación: plantaciones especiales (ribera del Tajo, El Regajal, etc.), restauración de parcelas agrícolas, tratamiento de taludes, etc.
• Procesos erosivos en superficies de nueva creación.
• Fauna: rampas de escape en cerramiento, cajas-nido para quirópteros, índice de atropellos, etc.

El resultado de la ejecución del plan de vigilancia se plasma en informes ordinarios de carácter semestral que se realizarán durante los tres primeros años a partir del acta de recepción de las obras.

La construcción de esta infraestructura de transporte, de unas dimensiones sin precedentes y que atraviesa espacios naturales de un singular valor ecológico, ha requerido el diseño y ejecución de un ambicioso plan de medidas correctoras y compensatorias del impacto ambiental. Especialmente relevantes son las actuaciones que están teniendo lugar en el entorno del Espacio Natural de El Regajal y las cuestas yesíferas del río Tajo, así como los planes para la protección del cernícalo primilla (Falco naumanni), especie declarada de interés especial en el Catálogo Nacional de Especies Amenazadas. Dada la complejidad de las actuaciones citadas y la relevancia de los valores naturales que se pretenden conservar, se ha contado con la colaboración institucional de centros públicos de investigación y ONG, que colaboran con Ferrovial Agromán en el diseño, control y ejecución de las medidas de protección ambiental:

• Convenio de colaboración con la Sociedad Española de Ornitología (SEO) para la protección del cernícalo primilla.
• Convenio de colaboración con la Sociedad Hispano Luso Americana de Lepidopterología (SHILAP) para la ejecución de medidas compensatorias encaminadas hacia la protección de varias especies de lepidópteros en el Espacio Natural de El Regajal-Mar de Ontígola.
• Proyecto marco de colaboración con el Centro de Ciencias Ambientales del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), para el desarrollo de un programa de recolección de especies gypsícolas silvestres utilizadas en la recuperación del medio natural afectado por la autopista.

Gracias a la colaboración con estos centros y organismos, durante 2004 se construyó un primillar en Perales del Río y la playa para especies limnícolas en el Río Tajo. Se han finalizado las labores de revegetación en su segunda campaña y se ha seguido con el programa científico dentro de la Reserva Natural El Regajal.

Programa de vigilancia Ambiental en fase de obra de la Central Térmica de Ciclo Combinado de Plana de Vent. (Tarragona, España)

En el caso de la CTCC Plana del Vent, se han tenido en cuenta cada una de las prescripciones de la Declaración de Impacto Ambiental y de la Autorización Ambiental de la Generalitat de Catalunya para la fase de construcción. Se han elaborado una serie de fichas, tantas como factores o elementos a controlar, en las que se establecen los parámetros sometidos a control, la frecuencia, las actividades realizadas, las medidas adicionales y los responsables de la ejecución del plan. Paralelamente, a través de la asistencia técnica que el Departamento presta a la obra (visitas mensuales), se realiza el seguimiento de las diferentes actuaciones, que son supervisadas permanentemente por la Dirección de Obra.

El resultado de la Vigilancia Ambiental se plasma en una serie de informes semestrales de carácter ordinario que recogen todos los controles realizados, estando prevista la redacción de informes extraordinarios en el caso de que fuera necesario (vertidos accidentales, hallazgo de elementos arqueológicos, etc.). A través de los informes ordinarios se establecen una serie de conclusiones que dan lugar, en su caso, a la adopción de medidas adicionales.

Los principales parámetros sometidos a vigilancia son:

• Calidad del aire: presencia de polvo en suspensión.
• Ruido generado por las obras, con énfasis en los trabajos nocturnos.
• Trasplantes de ejemplares de olivo y palmito afectados directamente por las obras.
• Control de la calidad de las aguas: superficiales, subterráneas y marinas.
• Control de la afección a las praderas de fanerógamas marinas.
• Control de la afección a los espacios protegidos próximos.
• Control del programa de siembras y plantaciones.
• Control de la permeabilidad territorial, con énfasis en la ocupación temporal de vías pecuarias.
• Control de la vialidad de la carretera N-340.
• Protección del patrimonio arqueológico.

Ordenación ecológica, estética y paisajística de la N-260 (Eje Pirenaico)Tramo Besalú - Argelaguer

La integración paisajística de este tramo del Eje Pirenaico se encuadra dentro de la redacción del Modificado del Proyecto de Construcción.

Se han tenido en cuenta los condicionantes fijados en el Estudio de Impacto Ambiental, en la DIA y en el Proyecto Constructivo inicial. Adicionalmente, se han considerado una serie de factores que habían sido obviados inicialmente y que son determinantes, tales como la elección de especies autóctonas con diferentes grados de desarrollo en función de su ubicación en la traza, el empleo de métodos de control de la erosión (redes de coco y mallas volumétricas) o los programas de revegetación de los tramos colindantes.

También fue tenida en cuenta la opinión del Consell Comarcal de la Garrotxa, expresado a través de la Dirección de Obra. Otra de las medidas correctoras ejecutadas que no estaba prevista en un principio fue la creación de un paso de fauna específico que garantizara la conexión biológica entre los espacios protegidos del Parque Natural de la Zona Volcánica de la Garrotxa y el Espacio de Interés Natural de la Alta Garrotxa.

Seguimiento ambiental de las obras de construcción de la autopista Ocaña-La Roda

Como ya se ha comentado, a lo largo del 2005 se ha continuado con los trabajos relativos al proyecto constructivo de la Autopista de Peaje Ocaña-La Roda, de 180 km de longitud. Por otro lado, el Departamento de Medio Ambiente ha sido el encargado de llevar a cabo el seguimiento ambiental de las obras. Entre los factores que se han controlado destacan:

• La protección del horizonte edáfico.
• La calidad de las aguas, tanto subterráneas como de los cursos superficiales.
• La protección del patrimonio arqueológico y etnográfico de la zona.
• La protección de la avifauna de las zonas esteparias.