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(Ferrovial) Nuevos materiales

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Para la fabricación de un hormigón de alta resistencia se deben dar los siguientes factores:

  • Estudio detallado de fórmula de trabajo y su contraste con las pruebas pertinentes
  • Dosificación de áridos con suficiente precisión y homogeneidad
  • Utilización de cementos de altas resistencias
  • Control del agua de amasado, teniendo en cuenta la de los áridos y aditivos
  • Utilización de aditivos reductores del agua que posibiliten fórmulas de trabajo con baja relación agua/cemento y un cono que posibilite su puesta en obra
  • Utilización de humo de sílice con el fin de fijar la cal libre.

Hoy en día en la mayor parte de las plantas de hormigón que se utilizan en obra civil, se respetan sin problemas los cinco primeros puntos. Para la fabricación de hormigón de alta resistencia (por ejemplo un H-650), solo hay que añadir algo mas de superfluidificante y un determinado porcentaje de humo de sílice, al hormigón H-300 o H-350 que se fabrica habitualmente. Esto acota el coste de este hormigón y facilita su competitividad con otras soluciones con hormigones ordinarios.

La utilización de este tipo de hormigones, al igual que cualquier avance tecnológico, solo tienen éxito si se dan una de estas dos circunstancias:

  • Se producen ahorros económicos sensibles con la aplicación de la nueva tecnología
  • La nueva tecnología da la posibilidad de hacer cosas que antes no era posible hacer y estas son apreciadas por el cliente, que esta dispuesto a pagar el precio necesario

En la primera circunstancia se encuentran las pilas de puentes de luces medias (alrededor de 30 m.), ya que con estos hormigones se puede reducir el número de fustes y su diámetro con un claro ahorro económico. Un ejemplo de este caso es el puente sobre el río Miño.

En la segunda circunstancia se encuentra la utilización de hormigones de altas resistencias para reducir las dimensiones de un elemento estructural por razones estéticas. Este es el caso de el Puente atirantado de Archena que exigía unas dimensiones de la torre que no hubieran sido posibles con hormigones ordinarios.

Ambos casos aquí son elementos con altos niveles de compresiones, estos son en principio los más adecuados para la utilización de hormigones de altas resistencias ya que elevar la resistencia característica equivale a aumentar el área sin aumentar las dimensiones. Mientras que en elementos sometidos a flexión simple las razones pueden ser otras, durabilidad, compacidad, bajo valor del coeficiente de fluencia.

Ferrovial Agroman en cifras

  • 3.600 Km. Autopistas Peaje
  • 14.600 Km. Carreteras
  • 27.000 Km. Mantenimiento y Reparación de Carreteras
  • 400 Km. Túneles
Construcciones en 3D 

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Ferrovial Agroman cuenta con un escaparate para su capacidad técnica a través de los modelos 3D para Google Earth, que hacen accesibles las imágenes virtuales para que todo el mundo pueda disfrutar de su calidad.

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