(Ferrovial) Centro de Innovación de Infraestructuras Inteligentes

Pretende integrar las tecnologías de la información en la recogida de los residuos urbanos con el objetivo de reducir el impacto medioambiental y mejorar la calidad del servicio. Se propone desarrollar unos sensores que instalarán en los contenedores de recogida selectiva (vidrio, papel y plástico). Estos sensores se comunicarán con un sistema central que agrupará la información y optimizará las rutas de recogida de los camiones.

Sistema Mejorado de Detección Automática de Vehículos de Alta Ocupación, que permitirá conocer el número de personas que ocupan los vehículos a su paso por debajo de un pórtico a flujo libre. Este sistema responde a la creación de carriles de alta ocupación exclusivos o prioritarios para el tránsito de vehículos en los que viajan más de dos o tres personas. El fomento del uso compartido del coche aumenta la capacidad de la infraestructura y favorece un tráfico más racional y menos contaminante.

Aplicación de tecnologías destinadas a la monitorización de la eficiencia energética en edificios e instalaciones, como, por ejemplo, el desarrollo de programas simuladores de comportamiento energético en edificios, o nuevas técnicas de ahorro y eficiencia energética.

Plataforma de software para la unificación de los sistemas Back Office de transacciones de peaje (para concesiones de autopistas operadas mediante peaje convencional) a fin de que las concesionarias de Cintra tengan un sistema común que permita reducir costes de mantenimiento y actualización así como incorporar cualquier tipo de avances en el sistema de peaje (nuevos medios de pago, flujo libre, etc.).

Este sistema propone un piloto de vías de entrada en tramos de esquema de peaje cerrado (ticket tolling) en los que es necesario emitir una cartulina a la entrada para determinar el origen del tránsito. SAVE sustituye el cartón por un sistema de identificación por lectura de matrícula y OCR. El sistema se probará primero en prototipo de vías canalizadas y más adelante se probará en modo free flow (sin obstáculos).

Este proyecto consiste en mejorar las actuales vías de peaje incorporando un kit de hardware (certificado por las entidades bancarias) capaz de leer con seguridad las tarjetas chip Norma EMV, las tarjetas sin contacto y las tarjetas SIM (de teléfono móvil) con protocolo de comunicaciones NFC.

Este proyecto consiste en una prueba de concepto de un sistema de cobro de tasas por uso de infraestructura (Road Pricing) mediante el geoposicionamiento de vehículos (GPS) y su ubicación en los llamados "dominios de peaje". Se trata de llevar a cabo pilotos del servicio en tramos de autopistas existentes para comparar el funcionamiento del satélite con el peaje electrónico basado en microondas, así como probar la viabilidad del modelo de negocio de operación del servicio.

Modelo de gestión de carriles (managed lanes), que permite transformar dinámicamente  algunos carriles de la autopista en carriles de peaje, de acuerdo con el nivel de tráfico de la vía, contribuyendo a resolver así la congestión del centro urbano.

Este sistema de información se destina al cálculo en tiempo real de rutas óptimas para el transporte de residuos, en función de los puntos de recogida (información que puede provenir del sistema RINTER) y de las condiciones reales de los tramos de carretera (congestión, obras) a fin de optimizar los movimientos, ahorrar energía y reducir emisiones de CO2, sin detrimento del nivel de servicio de recogida.