(Ferrovial) Proyectos

Construcción limpia, eficiente y amigable con el medio ambiente.

Desarrollo de nuevos conocimientos y tecnologías en el área de infraestructuras de transporte lineal, enfocado a la búsqueda de un nuevo modelo de mayor sostenibilidad, en tres dimensiones: medioambiental, social y económica.

• Investigación en nuevos conceptos estructurales en materiales compuestos para puente carretero isostático de gran luz ubicado en zona portuaria.
• Útil de descarga de carriles.
• Desarrollo de útil para la mejora del proceso de descarga de carriles para la construcción de infraestructuras ferroviarias.
• Sincronización de carros elefante.
• Desarrollo de un sistema de sincronización entre dos pórticos móviles (carros elefante) que permita coordinar la traslación de ambos carros para el transporte de vigas prefabricadas de gran longitud.

• Incremento del número de proyectos EUREKA entre las empresas de construcción europeas, a través de la continuidad del Paraguas EUREKABUILD durante tres años.
• Durabilidad de estructuras postesada.
• Desarrollo de una nueva tecnología que asegure una mejora de la durabilidad final de estructuras basadas en la técnica del pretensado.
• Sistemas de apantallamiento acústico.
• Desarrollo de una nueva tecnología para mejorar la durabilidad de los sistemas de apantallamiento acústico para infraestructuras de transporte.

Optimización global del esquema general de tratamiento de una instalación de desalación de agua de mar mediante ósmosis inversa, enfocando esta problemática desde dos puntos de vista confluyentes, como son la optimización del proceso y la eficiencia energética.

Estudio de la tecnología de biorreactores de membrana sumergida (MBR) en la eliminación conjunta de nitrógeno y xenobióticos en las aguas residuales empleando procesos de nitrificación parcial y oxidación anaeróbica de amonio.

Estudio y análisis comparativo de tecnologías avanzadas para el tratamiento secundario de aguas residuales urbanas mediante tanques secuenciales y biofiltros basado en experimentación con agua procedente de una EDAR.

Desarrollo de la ingeniería y análisis técnico-económico de una planta tipo de gasificación de fangos a escala real a partir de los resultados y conclusiones adquiridos en la línea de investigación llevada a cabo sobre esta tecnología.

Estudio, definición y desarrollo de la ingeniería de las estrategias de control adecuadas en procesos de eliminación de Materia Orgánica, nitrógeno y fósforo basado en experimentación con agua procedente de una EDAR que permitirá obtener mediante respirometría los datos relativos a la caracterización del agua residual y, finalmente, los parámetros cinéticos y estequiométricos precisos por los modelos matemáticos que simulan dichos procesos.

Nitrificación parcial y oxidación anaerobia con biomasa anammox del amonio procedente de los retornos de digestión de una EDAR urbana. El objetivo del proyecto consiste en el diseño previo y posterior construcción, puesta en marcha y operación de una planta piloto industrial para la aplicación del proceso PANAMMOX® para la eliminación biológica del nitrógeno de los retornos altamente concentrados en amonio de las EDARs urbanas.

Este proyecto, realizado en colaboración con la Universidad de Castilla-La Mancha, permitió a Cespa obtener datos sobre qué rechazos se producen en las plantas de selección de residuos industriales y aprovechar de forma más eficiente esos rechazos para generar energía eléctrica.

Desarrollado entre Cespa y Ferrovial-Agroman, ha demostrado la viabilidad de usar árido siderúrgico para la fabricación de hormigones en masa.

Este proyecto ha permitido definir qué combinación de materiales garantiza la estanqueidad del vertedero y, por lo tanto, su gestión sostenible.

Investigación Estratégica en Carreteras más Seguras y Sostenibles.

Ferrovial participa activamente en el proyecto Fénix para la investigación y desarrollo de mezclas asfálticas. Este proyecto, en el que participan otras 25 empresas, universidades e instituciones españolas, es el mayor esfuerzo en I+D realizado en Europa en el área de la pavimentación de carreteras.

El proyecto, de cuatro años de duración y un presupuesto de 31 millones de euros, se estructura en torno a 12 líneas de investigación que van desde el desarrollo de nanomateriales activos en la reducción de emisiones de los vehículos, al desarrollo de nuevas tecnologías de producción en plantas asfálticas más eficientes, al desarrollo de nuevas mezclas bituminosas obtenidas mediante procedimientos más amigables con el medio ambiente y más seguras ante el riesgo de accidentes, al desarrollo de sistemas proactivos de la seguridad integrados en la carretera o en el aprovechamiento energético de la irradiación solar sobre el pavimento filtrante.

Sistema de seguridad vial que integra todos los sistemas informáticos y de comunicaciones de tráfico y de vigilancia. Este sistema permite obtener la información rápida y eficaz procedente de todas las actividades que se realizan en la carretera; conocer en tiempo real las incidencias y las cuantías reales de los elementos existentes, con su estado de conservación y calidad de servicio.

De este modo, se establecen los procedimientos de avisos mecanizados, para informar proactivamente de los sucesos a los distintos responsables, coordinando con capacidades de acceso a la información a través de dispositivos móviles, desde cualquier punto de la infraestructura.

El proyecto INTELVIA nace con el claro objetivo de desarrollar las tecnologías ITS y mejorar la competitividad del sector empresarial español a través del desarrollo de un ambicioso programa de I+D que permitirá situar a las empresas del sector en una clara posición de liderazgo tecnológico, diversificando nuestro tejido industrial y apostando por las nuevas tecnologías y el desarrollo de soluciones de alto riesgo tecnológico pero con un alto valor añadido. En concreto, el proyecto INTELVIA consiste en proporcionar una solución a la gestión inteligente del tráfico desarrollando un Sistema Integral de Control, Señalización y Comunicación para la Gestión Operacional Segura e Inteligente del Tráfico en Servicios e Infraestructuras, a través del desarrollo de soluciones tecnológicas en el campo de la visión artificial y de los sistemas ITS cooperativos de ayuda y asistencia dinámica al conductor.

Proyecto cofinanciado por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011 y el Fondo de Desarrollo Regional FEDER. (Nº Expediente: TSI-020302-2009-90).

Para más información: http://www.intel-via.org/

Personal Rapid Transport (PRT) es un tren de cabinas no tripuladas con capacidad para cuatro personas que salva los 3,8 kilómetros que hay entre la Terminal 5 del Aeropuerto de Heathrow y el párking de la terminal. Este medio de transporte genera cero emisiones y es un 50% más eficiente que los autobuses convencionales. Además reduce la congestión de las vías de acceso al aeropuerto.