LBJ Express (Texas, EEUU) Publicado el 17/12/2013

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La autopista LBJ Express es una colaboración público-privada, con fondos limitados de fuentes contribuyentes. El proyecto incorporará grandes mejoras a la Interstate 635(IH-635) y a la Interstate 35E (IH-35E) en el condado de Dallas, incluyendo la reconstrucción de los carriles principales, un sistema continuo de carriles auxiliares y 21 kilómetros adicionales de managed lanes.

Una solución innovadora de autopista

La LBJ Express es un proyecto ambicioso que transformará aproximadamente 27 kilómetros de autopista en un periodo de cinco años, trabajando en varias áreas de construcción simultáneamente.

Durante la construcción del proyecto, el tráfico debe fluir continuamente, con al menos cuatro carribles abiertos en cada dirección y una salida disponible durante las horas punta.

La capacidad actual de autopista LBJ Freeway casi se duplicará con la creación de hasta seis nuevos managed lanes en la IH-635 y cuatro más en algunos tramos de la IH-35.

La explicación de las managed lanes

Una autopista de peaje cobra una tarifa fija constante a cualquier hora del día, pero no garantiza una predicción de la duración del trayecto.
Los conductores de managed lanes o carriles de peaje express, verán cómo las tarifas se ajustan en función de la media de velocidad o el número de vehículos que quieren utilizar los carriles express. Cuando no sean horas punta, las tarifas descenderán respecto a los momentos de mayor tráfico. La tarificación dinámica permite una herramienta de gestión de tráfico que garantizará a los conductores realizar sus desplazamientos habituales de la forma más rápida.
El diseño conceptual del proyecto ofrecerá a los conductores la opción de pagar un peaje y utilizar el sistema demanaged lanes, o circular por los carriles generales renovados.

LBJ Express recibe varios premios por su innovación

La autopista LBJ Express  ha sido reconocida por su método de financiación único e histórico, asegurando los casi 1.500 millones de fondos requeridos para el proyecto.

Se convirtió en el primer proyecto de desarrollo de carreteras de capital privado de su categoría en el país en lograr el cierre financiero en junio de 2010, consiguiéndolo mucho antes de lo previsto. Además, es el proyectogreenfield de acuerdo público-privado más grande en la Historia de las Estados Unidos.

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