{"id":10321,"date":"2015-11-03T12:49:18","date_gmt":"2015-11-03T11:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?p=10321"},"modified":"2025-12-11T17:00:19","modified_gmt":"2025-12-11T16:00:19","slug":"como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo innovar con la energ\u00eda nuclear. Proyecto ITER"},"content":{"rendered":"

La necesidad de encontrar una fuente de energ\u00eda sostenible y el compromiso de luchar contra el cambio clim\u00e1tico son los principales motores que sustentan las investigaciones en el campo de la energ\u00eda\u00a0nuclear.<\/p>\n

ITER<\/a>, que significa \u201cel camino\u201d en lat\u00edn, es un paso m\u00e1s en ese \u201ccamino\u201d. Se trata de un experimento a escala internacional, cuyo objetivo es demostrar la viabilidad cient\u00edfica y t\u00e9cnica de la fusi\u00f3n como fuente de energ\u00eda, siendo sus principales ventajas:<\/p>\n

\u2022 La abundancia del combustible.
\n\u2022 El muy bajo riesgo de accidente nuclear.
\n\u2022 Y el f\u00e1cil manejo de los desechos producidos.<\/p>\n

ITER busca bajo un estricto protocolo nuclear, obtener un balance positivo de diez a uno de energ\u00eda, emulando las reacciones que se producen en sol. Ya se han realizado ensayos con anterioridad en otras ins\u00actalaciones que han producido fusi\u00f3n, pero en todas ellas ha sido necesario introducir m\u00e1s energ\u00eda en el proceso de la que se ha obtenido. ITER trabaja para producir 500 MW, mediante la utilizaci\u00f3n de solo 50 MW.<\/p>\n

El complejo en desarrollo en Cadarche al sur de Francia, cuenta con 39 edificios. El m\u00e1s importante de todos ellos es el que alberga el reactor de fusi\u00f3n, denominado Tokamak. Se trata de un recipiente con forma toroidal en el que se confinar\u00e1 mediante potentes electroi\u00acmanes, basados en tecnolog\u00edas de superconduc\u00actividad, el plasma, un gas a alta temperatura (100 mill \u00baC) y cargado el\u00e9ctricamente, y donde una vez conseguidas las condiciones f\u00edsicas se producir\u00e1 la fusi\u00f3n de los \u00e1tomos de deuterio y tritio.<\/p>\n

Ferrovial Agroman<\/a> desarrolla actualmente cuatro contratos; el principal, TB03, para la ejecuci\u00f3n de varios edificios del complejo entre los que se incluye el edificio del reactor Tokamak<\/a>. No solo se colabora en la construcci\u00f3n, sino que se interviene en el dise\u00f1o de los edificios.<\/p>\n

El proyecto puede definirse como un claro ejemplo de trabajo en equipo. Es multinacional en participaci\u00f3n y gobierno, multidisciplinar en tecnolog\u00eda y multinacional en cuanto a profesionales y contratas que lo ejecutan, en resumen, una amalgama de culturas y formas de trabajar que suponen un esfuerzo de colaboraci\u00f3n y d\u00f3nde surgen nuevas ideas constantemente. Esta diversidad brinda la oportunidad a Ferrovial Agroman de aportar en todos los aspectos de innovaci\u00f3n, necesarios en cada peque\u00f1a etapa de una instalaci\u00f3n que se va creando y adaptando a medida que se construye.<\/p>\n

Los condicionantes t\u00e9cnicos impuestos a todas las especialidades, la cantidad de cambios inherentes a un proyecto tan complejo y el nivel de exigencia de la cultura nuclear, hacen que el desaf\u00edo en la gesti\u00f3n de estos aspectos e incertidumbres sea clave para el \u00e9xito. En el proyecto todo es recalculado, ensayado, puesto en duda, y vuelto a concebir.<\/p>\n

Se utilizan todo tipo de herramientas para el control de procesos y de documentaci\u00f3n, para la modelizaci\u00f3n del proyecto en 3D, para datar lo que se construye, para gestionar los cambios, y para controlar el plazo. Es aqu\u00ed donde la intensidad innovadora conlleva grandes desaf\u00edos, lo cual a\u00f1ade una complejidad al proceso en su conjunto y no solo al producto final .<\/p>\n

El reto t\u00e9cnico, tecnol\u00f3gico y de proceso de ITER no s\u00f3lo ofrece una oportunidad para aportar nuestros conocimientos como empresa en lo referente a procesos, eficacia, calidad, medio ambiente y seguridad, sino que tambi\u00e9n nos da una oportunidad \u00fanica de generar e incrementar el talento y experiencia que este tipo de proyectos requieren. Competir con los grandes en un entorno internacional, pone de manifiesto la alta preparaci\u00f3n de la empresa para afrontar este tipo de experiencias.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Kenneth G.Martinez<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La necesidad de encontrar una fuente de energ\u00eda sostenible y el compromiso de luchar contra el cambio clim\u00e1tico son los principales motores que sustentan las investigaciones en el campo de la energ\u00eda\u00a0nuclear. ITER, que significa \u201cel camino\u201d en lat\u00edn, es un paso m\u00e1s en ese \u201ccamino\u201d. Se trata de un experimento a escala internacional, cuyo […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":13323,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[4422],"nivel-2":[4474,4482,4487,4512,4526],"nivel-3":[],"nivel-4":[],"nivel-5":[6249],"topic":[7287,7289],"coauthors":[2658],"class_list":["post-10321","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","post_format-post-format-image","nivel-1-construccion","nivel-2-diseno-e-ingenieria","nivel-2-electricidad","nivel-2-energia","nivel-2-infraestructuras","nivel-2-materiales","nivel-5-ferrovial-construccion","topic-construccion-e-infraestructuras","topic-energia"],"acf":[],"yoast_head":"\nC\u00f3mo innovar con la energ\u00eda nuclear. Proyecto ITER - Ferrovial's blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El proyecto ITER, desarrollado por Ferrovial, trata de innovar con la energ\u00eda nuclear con el objetivo de luchar contra el cambio clim\u00e1tico.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"C\u00f3mo innovar con la energ\u00eda nuclear. Proyecto ITER - Ferrovial's blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El proyecto ITER, desarrollado por Ferrovial, trata de innovar con la energ\u00eda nuclear con el objetivo de luchar contra el cambio clim\u00e1tico.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-11-03T11:49:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-11T16:00:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/13161025\/Crane-ITER-project-nuclear-energy.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2308\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1628\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Kenneth G.Martinez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Kenneth G.Martinez\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"C\u00f3mo innovar con la energ\u00eda nuclear. Proyecto ITER - Ferrovial's blog","description":"El proyecto ITER, desarrollado por Ferrovial, trata de innovar con la energ\u00eda nuclear con el objetivo de luchar contra el cambio clim\u00e1tico.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"C\u00f3mo innovar con la energ\u00eda nuclear. Proyecto ITER - Ferrovial's blog","og_description":"El proyecto ITER, desarrollado por Ferrovial, trata de innovar con la energ\u00eda nuclear con el objetivo de luchar contra el cambio clim\u00e1tico.","og_url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/","og_site_name":"Ferrovial","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","article_published_time":"2015-11-03T11:49:18+00:00","article_modified_time":"2025-12-11T16:00:19+00:00","og_image":[{"width":2308,"height":1628,"url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/13161025\/Crane-ITER-project-nuclear-energy.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferrovial_es","twitter_site":"@ferrovial_es","twitter_misc":{"Escrito por":"Kenneth G.Martinez","Tiempo de lectura":"3 minutos","Written by":"Kenneth G.Martinez"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/"},"headline":"C\u00f3mo innovar con la energ\u00eda nuclear. Proyecto ITER","datePublished":"2015-11-03T11:49:18+00:00","dateModified":"2025-12-11T16:00:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/"},"wordCount":635,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/13161025\/Crane-ITER-project-nuclear-energy.jpg","articleSection":["Construcci\u00f3n"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/","name":"C\u00f3mo innovar con la energ\u00eda nuclear. Proyecto ITER - Ferrovial's blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/13161025\/Crane-ITER-project-nuclear-energy.jpg","datePublished":"2015-11-03T11:49:18+00:00","dateModified":"2025-12-11T16:00:19+00:00","description":"El proyecto ITER, desarrollado por Ferrovial, trata de innovar con la energ\u00eda nuclear con el objetivo de luchar contra el cambio clim\u00e1tico.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/13161025\/Crane-ITER-project-nuclear-energy.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/13161025\/Crane-ITER-project-nuclear-energy.jpg","width":2308,"height":1628,"caption":"project ITER about nuclear energy"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/11\/como-innovar-con-la-energia-nuclear-proyecto-iter\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"C\u00f3mo innovar con la energ\u00eda nuclear. Proyecto ITER"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","name":"Ferrovial","description":"Aeropuertos, autopistas, construcci\u00f3n y servicios (smart cities).","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization","name":"Ferrovial S.A.","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","width":525,"height":156,"caption":"Ferrovial S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","https:\/\/x.com\/ferrovial_es","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ferrovial","https:\/\/www.youtube.com\/ferrovial"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/person\/a154582369b7e3d691c6b08b96547242","name":"Kenneth G.Martinez","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b9d9033a7b6b6607b6022a98c7495a5d8498b64312b62baca6fcc6f8322a7527?s=96&d=mm&r=g9a94c218d9729ef43598dd3c1b824d2f","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b9d9033a7b6b6607b6022a98c7495a5d8498b64312b62baca6fcc6f8322a7527?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b9d9033a7b6b6607b6022a98c7495a5d8498b64312b62baca6fcc6f8322a7527?s=96&d=mm&r=g","caption":"Kenneth G.Martinez"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10321"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54865,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10321\/revisions\/54865"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=10321"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=10321"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=10321"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=10321"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=10321"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=10321"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=10321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}