{"id":13285,"date":"2016-03-15T12:54:31","date_gmt":"2016-03-15T11:54:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?p=13285"},"modified":"2025-12-11T17:04:22","modified_gmt":"2025-12-11T16:04:22","slug":"puertos-en-la-industria-de-la-energia-eolica-offshore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2016\/03\/puertos-en-la-industria-de-la-energia-eolica-offshore\/","title":{"rendered":"El papel de los puertos en la industria de la energ\u00eda e\u00f3lica offshore"},"content":{"rendered":"

Desde que en 1991 se construyera en costas danesas el primer parque de energ\u00eda e\u00f3lica offshore<\/strong> – es decir, en el mar alejado de la costa<\/strong>– hasta la actualidad, la evoluci\u00f3n de la industria e\u00f3lico offshore ha experimentado un gran desarrollo, impulsado principalmente por pa\u00edses del norte de Europa, destacando Reino Unido, Alemania y Dinamarca, convirti\u00e9ndose en una fuente de energ\u00eda del presente con un obligado futuro.<\/p>\n

Hasta la primera mitad de 2015, 3.072 turbinas han sido conectadas a la red europea<\/strong>, totalizando 10,4 GW de capacidad instalada<\/strong>, gracias a la construcci\u00f3n de 82 parques e\u00f3licos en 11 pa\u00edses<\/strong>. En la actualidad hay 15 parques en construcci\u00f3n<\/strong> que a\u00f1adir\u00e1n 1,9 GW de potencia a la red<\/strong>. Diversos factores han hecho que se reduzcan la previsi\u00f3n de 40 GW de potencia instalada para 2020, no obstante, la inversi\u00f3n anual estimada, superior a los 10.000 millones de \u20ac anuales, ofrece cifras tan importantes que hace que esta industria sea un negocio estrat\u00e9gico y prioritario para grandes empresas europeas, como es el caso de Ferrovial Agroman<\/a>.<\/p>\n

Haciendo un recorrido por la vida de un proyecto e\u00f3lico offshore, las fases de fabricaci\u00f3n, preinstalaci\u00f3n, construcci\u00f3n, puesta en marcha, operaci\u00f3n y mantenimiento, y desmantelaci\u00f3n, requerir\u00e1n en todos los casos de una o varias terminales portuarias con caracter\u00edsticas espec\u00edficas<\/strong> en funci\u00f3n de la fase en la que nos encontremos<\/strong>. Las empresas m\u00e1s importantes que forman la cadena log\u00edstica tendr\u00e1n en el puerto la base de sus operaciones, y la terminal portuaria ser\u00e1 el punto de encuentro y convivencia de los agentes de primer nivel log\u00edstico, y por lo tanto, clave para el buen desarrollo del proyecto.Sin duda alguna, para la consecuci\u00f3n de los objetivos de la industria, los puertos europeos juegan un papel fundamental dentro de la cadena log\u00edstica. Dependiendo de la estrategia de instalaci\u00f3n adoptada, el puerto ser\u00e1 la base del montaje, manipulaci\u00f3n y\/o fabricaci\u00f3n<\/strong>, siendo en todos los casos la referencia dentro de la cadena log\u00edstica, al constituir el punto de entrada y salida de componentes, estructuras y turbinas que conformar\u00e1n el parque e\u00f3lico futuro. Esto hace que la primera etapa<\/strong> en la construcci\u00f3n de un parque e\u00f3lico sea la elecci\u00f3n de uno o varios puertos base<\/strong>, y en caso de ser necesaria, su adaptaci\u00f3n a los requerimientos exigidos por la industria.<\/p>\n

Como podemos comprobar, el puerto tiene un valor estrat\u00e9gico y crucial para todos estos participantes.<\/p>\n

La estrategia de instalaci\u00f3n<\/u><\/strong> adoptada por el promotor tiene una influencia directa en los requerimientos exigidos a las terminales portuarias de fabricaci\u00f3n y montaje, as\u00ed como en el tipo de puerto a utilizar. Actualmente existen dos tipos en base al tipo y n\u00famero de buques de instalaci\u00f3n y transporte y al grado de montaje realizado en el puerto.<\/p>\n