{"id":17933,"date":"2016-12-20T12:21:33","date_gmt":"2016-12-20T11:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?p=17933"},"modified":"2025-12-11T17:21:15","modified_gmt":"2025-12-11T16:21:15","slug":"eficiencia-en-la-produccion-el-manual-contra-el-despilfarro-en-un-vistazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2016\/12\/eficiencia-en-la-produccion-el-manual-contra-el-despilfarro-en-un-vistazo\/","title":{"rendered":"Los pilares de la eficiencia en la producci\u00f3n: el Manual Contra el Despilfarro en un vistazo"},"content":{"rendered":"

En la construcci\u00f3n espa\u00f1ola tenemos una peque\u00f1a joya: El manual contra el despilfarro<\/em> escrito en 1962 por el fundador de Ferrovial, Don Rafael del Pino y Moreno.<\/a><\/p>\n

En el 2012 se actualiz\u00f3 la versi\u00f3n al celebrarse el 60\u00ba aniversario de la creaci\u00f3n de Ferrovial y se public\u00f3 en internet. En el pr\u00f3logo, Don Rafael del Pino y Calvo Sotelo, actual presidente de la compa\u00f1\u00eda, cita lo siguiente:<\/p>\n

\u201cEste Manual contra el despilfarro bien podri\u0301a llamarse Manual de gestio\u0301n del talento, la eficiencia y la innovacio\u0301n. Gestio\u0301n del talento porque alienta a los directivos a motivar a los empleados, potenciar sus habilidades especi\u0301ficas y reconocer sus esfuerzos de forma justa; eficiencia porque indica co\u0301mo cumplir los objetivos al menor coste posible mediante la optimizacio\u0301n de toda la cadena; innovacio\u0301n porque establece mecanismos para la mejora continua en todas las actividades y promueve la participacio\u0301n de todos para conseguir este objetivo\u201d.<\/em><\/p>\n

Transcribo literalmente un p\u00e1rrafo de la introducci\u00f3n para reflejar el origen de este manual. Tambi\u00e9n muestra la importancia de realizar procedimientos de gesti\u00f3n<\/strong> para que en toda la organizaci\u00f3n se trabaje con un \u201cc\u00f3mo<\/strong>\u201d id\u00e9ntico:<\/p>\n

Una de las herramientas del fundador para iniciarse con \u00e9xito en el sector ferroviario era garantizar una perfecta organizacio\u0301n a todos los niveles. Como bien expresan las pa\u0301ginas de este mismo Manual,<\/p>\n

\u201cUna buena organizacio\u0301n es el mejor arma contra el despilfarro, pues no dejara\u0301 rincones oscuros donde pueda aquel disimularse. Hace casi imposible la existencia de negligencias, ya que e\u0301stas son pronto puestas de manifiesto y a la luz del di\u0301a\u201d.<\/em><\/p>\n

Para cumplir este propo\u0301sito, en los an\u0303os 60 del Pino encargo\u0301 a Ramo\u0301n Gonza\u0301lez de Amezu\u0301a, tambie\u0301n fundador de la empresa, la redaccio\u0301n de una serie de pequen\u0303as gui\u0301as que sirvieran para armonizar los procedimientos a seguir en cada tarea y puesto de trabajo.<\/p>\n

Asi\u0301 nacieron los Manuales de Ferrovial<\/strong>. Entre 1960 y 1965 se publicaron cerca de 40 distintos<\/strong>, versados en todo tipo de cuestiones: los hubo dedicados a la contabilidad, al pago de las no\u0301minas, al manejo de maquinaria, a la gestio\u0301n de personal o a la redaccio\u0301n de impresos y su clasificacio\u0301n… [inlinetweet prefix=\u00bb\u00bb tweeter=\u00bb\u00bb suffix=\u00bb\u00bb]No hubo pra\u0301cticamente actividad en la empresa que no llevara asociada su manual correspondiente.[\/inlinetweet]<\/p>\n

En cada centro de trabajo, hab\u00eda una copia de estos manuales<\/strong>. Para su consulta y aplicaci\u00f3n en las obras. Con el tiempo estos manuales cogieron notoriedad y otras empresas y hasta el Ministerio de Obras P\u00fablicas<\/a> pidieron permiso para adaptar algunos de los manuales.<\/p>\n

\"manual<\/a><\/p>\n

Los Manuales: Toyota Production System <\/em>y el Manual del Despilfarro<\/em><\/strong><\/h2>\n

El concepto Lean\u00a0Production<\/em>\u00a0o c\u00f3mo reducir el despilfarro<\/h3>\n

En el mundo de la industria e incluso actualmente en sector servicios, el t\u00e9rmino Lean<\/em><\/strong>\u00a0va asociado a la reducci\u00f3n del despilfarro<\/strong>. Su origen es el modo de fabricar los autom\u00f3viles en Toyota <\/a>que se populariz\u00f3 a finales de los ochenta. [inlinetweet prefix=\u00bb\u00bb tweeter=\u00bb\u00bb suffix=\u00bb\u00bb]Unos investigadores americanos del MIT<\/a> acu\u00f1aron el t\u00e9rmino Lean manufacturing<\/em>\u00a0al Toyota Production System.<\/a>[\/inlinetweet]<\/p>\n

Taiichi Ohno<\/a> fue el ingeniero que desarroll\u00f3 este planteamiento m\u00e1s eficiente que sus competidores\u00a0 (enseguida todo el sector copi\u00f3 a Toyota con suertes dispares). Decidi\u00f3 publicar el manual interno que utilizaban para formar a sus nuevos ingenieros y empresas externas bajo el nombre de Toyota Production System<\/em> en 1978. Aunque en esta breve cronolog\u00eda<\/a> del desarrollo de la industria ver\u00e1n que hay mucho que agradecer a los pioneros americanos y japoneses<\/strong> de primeros del siglo pasado<\/p>\n

Las similitudes y las diferencias entre los dos manuales<\/span><\/h3>\n

Como pueden observar hay muchas similitudes entre ambos libritos, no s\u00f3lo en su repercusi\u00f3n posterior, sino tambi\u00e9n en su contenido. Salvando las distancias entre la fabricaci\u00f3n de un coche<\/strong> y la realizaci\u00f3n de una obra de construcci\u00f3n<\/strong>, pero reconociendo que ambos son entornos de producci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Tanto el libro de Ohno del Toyota Production System<\/em> y este peque\u00f1o librito de Rafael del Pino mecanografiado a m\u00e1quina, destilan no s\u00f3lo optimizaci\u00f3n de costes<\/strong> sino tambi\u00e9n grandes dosis de liderazgo<\/strong>. El manual no muestra ninguna herramienta espec\u00edfica ni conceptos peculiares como el libro de Ohno, s\u00ed en cambio una correcta mentalidad para su gesti\u00f3n<\/strong>. [inlinetweet prefix=\u00bb\u00bb tweeter=\u00bb\u00bb suffix=\u00bb\u00bb]Y las ense\u00f1anzas de este peque\u00f1o librito, a\u00fan hoy en d\u00eda, los jefes de obra de Ferrovial lo viven.[\/inlinetweet]<\/p>\n

Ambos libros tienen en com\u00fan la capacidad de observar el despilfarro de las actividades<\/strong>: en un caso en un proceso industrial<\/strong> y en el otro durante la ejecuci\u00f3n<\/strong> de una obra.<\/p>\n

El contenido del manual est\u00e1 formado de recomendaciones hacia la eficiencia<\/strong> y de la descripci\u00f3n de los despilfarros que encontramos.<\/p>\n

La introducci\u00f3n no tiene desperdicio. Un ejemplo es la siguiente sentencia:<\/p>\n

\u201cEl despilfarro es un drag\u00f3n de siete cabezas que se infiltra por todas partes. La vigilancia contra el mismo ha de ser constante y alerta, por esto, m\u00e1s que recetas o remedios, es un estado de \u00e1nimo lo que hace falta para luchar con eficacia contra ese devorador de las empresas\u201d<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Hay cinco apartados en el manual<\/h4>\n
    \n
  1. Filosof\u00eda del despilfarro<\/li>\n
  2. El despilfarro en los materiales y servicios<\/li>\n
  3. El despilfarro en la maquinaria<\/li>\n
  4. El despilfarro en el trabajo<\/li>\n
  5. La cooperaci\u00f3n del personal<\/li>\n<\/ol>\n

    Conoce mejor los cinco apartados del Manual contra el Despilfarro<\/h4>\n

    1. Filosof\u00eda del despilfarro<\/strong><\/h5>\n

    Definici\u00f3n: el despilfarro es UNA PERDIDA que no se recupera, y que a nadie beneficia y a todos perjudica.<\/p>\n

    No se\u00a0definen siete despilfarros como Ohno. Tampoco clasifica en actividades de valor, de soporte y despilfarro. Comenta que las formas de despilfarro son m\u00faltiples y variadas y es lo que describe en el resto de p\u00e1ginas del librito y como reducirlo. Habla de materiales, tiempo, trabajo o energ\u00eda.<\/p>\n

    \u201cUna buena organizaci\u00f3n es la mejor arma contra el despilfarro, pues no dejar\u00e1 rincones oscuros donde pueda aquel disimularse\u201d<\/em><\/p>\n

    2. Materiales y servicios<\/strong><\/h5>\n

    En materiales y servicios muestra consejos de c\u00f3mo gestionar eficientemente las compras<\/strong>, la recepci\u00f3n<\/strong> y almacenamiento<\/strong> de materiales. Tambi\u00e9n el control de los servicios.<\/p>\n

    3. El despilfarro en la maquinaria<\/strong><\/h5>\n

    \u201cSi la m\u00e1quina est\u00e1 trabajando: cada hora de trabajo tiene un coste fijo que viene determinado por los sumandos indicados en el ep\u00edgrafe anterior. Pero durante esta hora de trabajo, la m\u00e1quina puede efectuar trabajos muy distintos, y el verdadero coste no ser\u00e1 el coste bruto por hora; sino dicho coste dividido por las unidades de trabajo producidas. Cuanto mayor sea el n\u00famero de unidades producidas menor ser\u00e1 el coste\u201d.<\/em><\/p>\n

    Aqu\u00ed radica una gran diferencia<\/strong> con Toyota. En el Toyota Production System<\/em> equilibraban los recursos con la demanda. En un proyecto, la demanda la marca la planificaci\u00f3n de la obra y el plazo de obra. Y en seg\u00fan qu\u00e9 actividades, si aumentamos los recursos disminuiremos el tiempo total del proyecto.<\/p>\n

    Es una defensa no s\u00f3lo del control diario de las horas de trabajo<\/strong>, sino tambi\u00e9n de un correcto mantenimiento<\/strong>, orden<\/strong> y limpieza<\/strong> de las m\u00e1quinas.<\/p>\n

    4. El despilfarro en el trabajo<\/strong><\/h5>\n

    \u201cEl tiempo se mide en miles de pesetas y de duros, que se acumulan inexorablemente sobre las fichas de coste\u201d.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

    Expondr\u00e9 un p\u00e1rrafo entero por su contundencia para explicitar lo anterior:<\/p>\n

    \u201cHay que hacer las cosas con el menor trabajo posible. Esto no es una recomendaci\u00f3n a la vagancia, sino un principio econ\u00f3mico fundamental. Por v\u00eda del ejemplo:\u00a0 \u00bfEl trabajo que est\u00e1 haciendo Fulano, es necesario y \u00fatil? \u00bfQu\u00e9 finalidad tiene? \u00bfPodr\u00eda hacerlo con un m\u00e9todo mejor? En determinado tajo hay 10 peones. \u00bfNo podr\u00eda hacerse el mismo trabajo con ocho o nueve solamente?\u201d<\/em><\/p>\n

    Y el principio de subsidiaridad:<\/p>\n

    \u201cNo hagas el trabajo que puede ser realizado por uno de tus subordinados\u201d.\u00a0<\/em><\/p>\n

    Y expone los dos despilfarros que incurres si no lo aplicas.<\/p>\n

    La estandarizaci\u00f3n de una obra<\/strong>. Para m\u00ed lo mejor del libro:<\/p>\n

    \u201cLo breve si es bueno, dos veces bueno\u201d.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

    Respecto al despilfarro del personal:<\/p>\n

    \u201cDonde comen tres, comen cuatro\u2026 Esto lo podr\u00edamos volver del rev\u00e9s y decir: Lo que est\u00e1n haciendo cuatro lo pueden hacer tres\u201d.<\/em><\/p>\n

    Y a continuaci\u00f3n expone lo que son verdades entre ciertos l\u00edmites.<\/p>\n

    Sorprende el concepto el despilfarro del pensamiento<\/strong>. Para evitarlo recomienda: orden en el pensamiento, trazar un plan, terminar la tarea empezada, ordenar y sistematizar la informaci\u00f3n, anotar cosas, escuchar, ser preciso, decir lo que sabes, etc. Es un dec\u00e1logo de un l\u00edder. Ejemplo:<\/p>\n

    \u201cOrden en el pensamiento = Vaya de lo sencillo a lo complicado.<\/strong> Analice primero los elementos de un problema. No decida nada sin conocerlos perfectamente antes\u201d.<\/em><\/p>\n

    5. La cooperaci\u00f3n del personal<\/strong><\/p>\n

    \u201cLa cooperaci\u00f3n del personal es la clave de la empresa, no solo en la lucha contra el despilfarro, sino en todas las actividades\u201d<\/em><\/p>\n

    Durante tres p\u00e1ginas expone recomendaciones para respetar no s\u00f3lo al equipo de obra, sino tambi\u00e9n a los industriales<\/strong>. Escuch\u00e1ndoles y buscando soluciones en equipo para la mejora<\/strong>.<\/p>\n

    Rafael del Pino teni\u0301a muy claro que uno de los factores decisivos en las empresas y en la vida es:<\/p>\n

    \u201cConocer las posibilidades de las personas, que son superiores a lo que parece a primera vista, y acertar a colocar a la persona adecuada en el sitio adecuado\u201d. <\/em><\/p><\/blockquote>\n

    Por ello, teni\u0301a una capacidad u\u0301nica para formar y dirigir equipos<\/strong>, otra de las claves del e\u0301xito de Ferrovial.<\/p>\n

    \u201cNo llegaremos a ningu\u0301n sitio sin tratar de superarnos para alcanzar los objetivos\u201d <\/em><\/p><\/blockquote>\n

    Rafael del Pino y Moreno, fundador y presidente de Ferrovial durante 50 a\u00f1os.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre el Manual del Despilfarro? Accede a la versi\u00f3n digital de este aqu\u00ed<\/a>.<\/h4>\n

    Un art\u00edculo de Marc Bach<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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