{"id":18910,"date":"2017-02-03T09:13:45","date_gmt":"2017-02-03T08:13:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?p=18910"},"modified":"2025-12-11T17:33:56","modified_gmt":"2025-12-11T16:33:56","slug":"robots-emisiones-de-carbon-mejoremos-tierra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/02\/robots-emisiones-de-carbon-mejoremos-tierra\/","title":{"rendered":"Los robots que van a hacer que olvidemos los emisiones de carb\u00f3n (y mejoremos la Tierra)"},"content":{"rendered":"

En diciembre de 2015 se firm\u00f3 el Acuerdo de Par\u00eds<\/a>, cuyo principal objetivo es limitar el calentamiento global por debajo de los 2 grados cent\u00edgrados<\/strong> (aunque el reto m\u00e1s ambicioso est\u00e1 en situarlo en los 1,5 grados). Para ello se hace necesario que las emisiones mundiales toquen techo lo m\u00e1s pronto posible para empezar a bajar y lograr neutralidad clim\u00e1tica en la segunda mitad del siglo XXI.<\/p>\n

As\u00ed, a partir de 2050 todos los pa\u00edses deber\u00edan lograr un equilibrio<\/strong> para que las emisiones globales fueran equiparables a la capacidad natural de absorci\u00f3n de la Tierra a trav\u00e9s de ecosistemas saludables o mediante otros medios gestionados por el ser humano.<\/p>\n

Por qu\u00e9 es tan importante eliminar el carb\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Los usos energ\u00e9ticos del carb\u00f3n, tanto en generaci\u00f3n el\u00e9ctrica como en la industria, pueden sustituirse hoy d\u00eda de forma eficiente por energ\u00edas renovables y gas natural<\/strong>. En palabras de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda<\/a> en su informe Energy Technology Perspectives<\/a>,<\/em> 2016: \u201cCon las pol\u00edticas apropiadas, esta transformaci\u00f3n a gran escala es realista y podr\u00eda reducir de forma dr\u00e1stica tanto la intensidad energ\u00e9tica como la intensidad en carbono de la econom\u00eda global\u201d. No se precisa ninguna ruptura tecnol\u00f3gica<\/strong> para llevar a cabo ese cambio. Con voluntad pol\u00edtica y coordinaci\u00f3n internacional el phase out del carb\u00f3n podr\u00eda llevarse a cabo de forma generalizada en el horizonte 2030.<\/p>\n

\"Emisiones<\/a><\/p>\n

Nadie dijo que fuera f\u00e1cil<\/strong><\/h3>\n

Sin embargo, la dependencia de los combustibles para generar energ\u00eda est\u00e1 muy arraigada en muchas industrias, lo que hace que su erradicaci\u00f3n no sea todo lo sencilla que ser\u00eda deseable.<\/p>\n

Por ejemplo, se calcula<\/a> que estos f\u00f3siles siguen por encima del 40% en lo que a suministro de energ\u00eda primaria se refiere<\/strong>, especialmente en la industria, el transporte y la generaci\u00f3n de electricidad.<\/p>\n

Cada vez se apuesta m\u00e1s por la energ\u00eda renovable, pero el poder utilizarla en todas estas industrias dependen mucho de los procesos y del producto final del que hablemos.<\/p>\n

Uno de los terrenos donde hay puestas m\u00e1s esperanzas es en el terreno de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong>. No hay una fecha en la que todos coincidan en que estos coches sean la norma general: algunos creen<\/a> que todos los coches ser\u00e1n aut\u00f3nomos en 2030 mientras que para otros<\/a> esta transici\u00f3n llevar\u00e1 m\u00e1s de treinta a\u00f1os.<\/p>\n

En cualquier caso, parece inevitable que el despliegue generalizado de veh\u00edculos aut\u00f3nomos sea en el siglo XXI<\/strong>. Algunos temen que los autom\u00f3viles aut\u00f3nomos produzcan un mundo m\u00e1s intensivo en carbono debido a que las personas (o, m\u00e1s exactamente, sus autom\u00f3viles) conducir\u00e1n m\u00e1s y utilizar\u00e1n menos el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

\"Emisiones<\/a><\/p>\n

Pero sus ventajas tambi\u00e9n son evidentes. La constante aceleraci\u00f3n y frenado en la que incurren muchos conductores hace que se reduzca enormemente la eficiencia del combustible. Incluso los conductores m\u00e1s eficientes no son tan buenos como un ordenador, ya que los coches aut\u00f3nomos pueden conducir de forma consistente mucho m\u00e1s eficiente <\/strong>que lo que la gente puede. Estos beneficios se intensifican si los veh\u00edculos son capaces de comunicarse entre s\u00ed (V2V) y la infraestructura circundante (V2I).<\/p>\n

No solo en las carreteras veremos veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong><\/h3>\n

Pero los autom\u00f3viles no son los \u00fanicos veh\u00edculos que est\u00e1n preparados para aplicarse en ellos la automatizaci\u00f3n. Los autobuses, trenes y camiones tambi\u00e9n est\u00e1n listos para que puedan ser manejados sin conductor<\/strong>, al igual que las flotas de construcci\u00f3n, cuya automatizaci\u00f3n podr\u00eda proporcionar los mismos beneficios para la industria que los autom\u00f3viles de conducci\u00f3n autom\u00e1tica prometen ofrecer a los consumidores.<\/p>\n

Es s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo que los tractores, las excavadoras, las gr\u00faas, los camiones de carga y otros veh\u00edculos est\u00e9n automatizados de manera similar.<\/p>\n

Los equipos aut\u00f3nomos completos -es decir, sin un operador detr\u00e1s- han trabajado duro en grandes minas en todo el mundo, especialmente en forma de camiones y cargadores de carga. Por ejemplo, los camiones pueden ser preprogramados para moverse entre distancias espec\u00edficas a velocidades espec\u00edficas<\/strong>. Los cargadores y excavadoras pueden realizar tareas de trabajo precisas tales como clasificaci\u00f3n o movimiento del material con menos ciclos y menos tiempo.<\/p>\n

Debido tambi\u00e9n a que las minas y la construcci\u00f3n son intr\u00ednsecamente peligrosas, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos eliminan la necesidad de que el operador est\u00e9 en la cabina, lo que mejora enormemente la seguridad en el lugar de trabajo<\/strong>.<\/p>\n

\"Emisiones<\/a><\/p>\n

Ya hay varias empresas que est\u00e1n apostando por ello. Por ejemplo, Rio Tinto<\/a> est\u00e1 a la vanguardia a la hora de utilizar la tecnolog\u00eda para mejorar la eficiencia en sus trabajos mineros. Fue la primera compa\u00f1\u00eda en equipar a su flota con sensores de diagn\u00f3stico, que permiten controlar el desempe\u00f1o de sus activos. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda sac\u00f3 provecho de los datos que recopilaban estos sensores, buscando oportunidades<\/a> para hacer las cosas mejor, m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s inteligente y m\u00e1s seguro, empleando para ello equipos automatizados.<\/p>\n

As\u00ed, Rio Tinto cuenta actualmente con 69 camiones de basura aut\u00f3nomos fabricados por Komatsu<\/a>, que operan en las minas de Pilbara<\/a> (Australia). Cada uno de estos camiones utiliza el GPS para mover el mineral sin que sea necesario un conductor<\/strong>. Tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando y probando un sistema aut\u00f3nomo de ferrocarriles de larga distancia y ha desplegado un sistema automatizado de perforaci\u00f3n de pozos que permite a un solo operador controlar remotamente varias plataformas de perforaci\u00f3n.<\/p>\n

Pueden parecer peque\u00f1os pasos, pero cada uno de ellos tiene una importancia vital para reducir la dependencia actual del carb\u00f3n<\/strong> y sustituir esta fuente de energ\u00eda por otras m\u00e1s limpias que nos permitan cumplir con el Acuerdo de Par\u00eds y lograr un mundo m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Laura Saralegui G\u00f3mez<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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