{"id":19463,"date":"2017-03-08T12:59:53","date_gmt":"2017-03-08T11:59:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/en\/?p=19463"},"modified":"2025-12-11T17:33:54","modified_gmt":"2025-12-11T16:33:54","slug":"evolucion-coches-sin-conductor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/03\/evolucion-coches-sin-conductor\/","title":{"rendered":"La evoluci\u00f3n de los coches sin conductor"},"content":{"rendered":"<p>Me aventurar\u00eda a decir que casi desde que \u00e9ramos ni\u00f1os hemos estado viendo en los dibujos animados referencias a autom\u00f3viles que circulan de manera aut\u00f3noma, e incluso no tan animados como puede ser el archiconocido coche \u201cKitt\u201d de David Hasselhof en <a title=\"El coche 'Kitt'-Yofuiaegb\" href=\"http:\/\/yofuiaegb.com\/curiosidades-que-deberias-saber-sobre-el-coche-fantastico\/\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\"><em>El coche fant\u00e1stico<\/em> (<em>Knight rider<\/em>) <\/a>capaz de\u00a0 hacer todo tipo de haza\u00f1as sin que este estuviera a sus mandos.<\/p>\n<p>Pero la historia de la conducci\u00f3n automatizada se remonta a <strong>1912<\/strong> cuando el dise\u00f1ador y fabricante de aviones <a title=\"Lawrence Sperry- Historynet\" href=\"http:\/\/www.historynet.com\/lawrence-sperry-autopilot-inventor-and-aviation-innovator.htm\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\">Lawrence Sperry<\/a> dise\u00f1\u00f3 el primer sistema para estabilizar de forma autom\u00e1tica un avi\u00f3n. No fue un sustituto del pilotaje, pero permiti\u00f3 a los pilotos de la \u00e9poca poder realizar otras tareas al mismo tiempo.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"giphy-embed\" src=\"\/\/giphy.com\/embed\/l2SpVMDEIJvjwavwQ\" width=\"480\" height=\"358\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/giphy.com\/gifs\/warnerarchive-warner-archive-1942-the-navy-comes-through-l2SpVMDEIJvjwavwQ\">via GIPHY<\/a><\/p>\n<p>Los autom\u00f3viles, sin embargo, son <strong>muy distintos<\/strong> a los primeros carruajes sin caballos de principios del siglo XX y cuando tomamos los mandos de un veh\u00edculo en determinadas ocasiones no podemos hacer exactamente lo que queremos, como por ejemplo el <a title=\"Sistema antibloqueo de ruedas-Wikipedia\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Sistema_antibloqueo_de_ruedas\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">sistema antibloqueo de frenos (ABS)<\/a> que ayuda a no perder completamente el control del veh\u00edculo en situaciones de peligro. En la d\u00e9cada de los 80 los coches empezaron a equipar dispositivos que eran capaces de optimizar el combustible de una forma electr\u00f3nica y, a mediados de la d\u00e9cada siguiente el <a title=\"Control de estabilidad-Wikipedia\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Control_de_estabilidad\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">control de estabilidad (ESP)<\/a> aument\u00f3 la seguridad <strong>controlando frenos, velocidad y trayectoria.<\/strong> Seguidamente se aumentaron los sensores embarcados para automatizar acciones como encendido autom\u00e1tico de las luces, sensores de lluvia para activar los limpiaparabrisas e incluso ayuda al aparcamiento con sensores que alertan de la proximidad de objetos\u2026 de ah\u00ed el inicio de los veh\u00edculos que son capaces de aparcar solos y que a buen seguro a alguno o alguna le ha sacado de alg\u00fan que otro apuro.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"giphy-embed\" src=\"\/\/giphy.com\/embed\/XBsu0SQuqhAl2\" width=\"480\" height=\"743\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/giphy.com\/gifs\/parking-XBsu0SQuqhAl2\">via GIPHY<\/a><\/p>\n<p>Recuperando el tema de las aeronaves, es de sobra conocido que hoy en d\u00eda los aviones comerciales pueden despegar, seguir una ruta programada y aterrizar de manera autom\u00e1tica sin intervenci\u00f3n del piloto. Del mismo modo en los trenes, y en especial los de rutas urbanas, se tiene la opci\u00f3n de activar sistemas automatizados que liberan al conductor en gran parte de la conducci\u00f3n. Un ejemplo pueden ser los metros de algunas ciudades: Nueva York, Londres, Sevilla, etc.<\/p>\n<p>Todo lo mencionado hasta ahora\u00a0 ya exist\u00eda cuando Google, la empresa que comenz\u00f3 como un buscador de internet, puso en marcha su proyecto de <a title=\"Autom\u00f3viles sin conductor-Elmundo\" href=\"http:\/\/www.elmundo.es\/motor\/2015\/06\/29\/55917ca046163f7e5c8b45a1.html\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\">autom\u00f3viles sin conductor<\/a> all\u00e1 por 2009. En 2012 su peque\u00f1a flota de veh\u00edculos ya hab\u00eda recorrido cerca de medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros y en 2014 se present\u00f3 el prototipo resultado del trabajo de sus investigaciones en donde la ergonom\u00eda del veh\u00edculo sufr\u00eda un cambio sustancial d\u00e1ndonos a entender que a partir de ahora el conductor podr\u00e1 disfrutar como un pasajero m\u00e1s durante el viaje (leer, jugar, etc.) Finalmente en 2016, y habiendo recorrido m\u00e1s de tres millones de kil\u00f3metros sin un solo accidente, se habl\u00f3 de la etapa de comercializaci\u00f3n que, sin duda est\u00e1 m\u00e1s cerca de lo que nos pensamos.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfC\u00f3mo saben los coches sin conductor\u00a0lo que hay a su alrededor?<\/strong><\/h2>\n<p>Como bien estar\u00e9is pensando, la velocidad de procesamiento de toda la informaci\u00f3n captada por el veh\u00edculo es clave, ya que deben recibir e interpretar m\u00e1s de un mill\u00f3n de mediciones tomadas cada segundo por 64 <a title=\"Azo Sensors\" href=\"http:\/\/www.azosensors.com\/article.aspx?ArticleID=688\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\">rayos l\u00e1ser<\/a> que recrean los 200 metros que hay alrededor del coche. Esta informaci\u00f3n se complementa a los mapas que previamente tiene cargados el veh\u00edculo, un sistema radar, una c\u00e1mara y un GPS.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/03\/13153744\/coche-sin-conductor-rayos-laser.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19464\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/03\/13153744\/coche-sin-conductor-rayos-laser.jpg\" alt=\"coche sin conductor c\u00f3mo ven lo que hay alrededor\" width=\"450\" height=\"245\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/03\/13153744\/coche-sin-conductor-rayos-laser.jpg 450w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/03\/13153744\/coche-sin-conductor-rayos-laser-300x163.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Parece claro que la conducci\u00f3n automatizada promete ser m\u00e1s segura que depender de conductores aburridos, enfadados y un sinf\u00edn de adjetivos que no favorecen tener una conducci\u00f3n del todo segura y es que, prevenir no es preferible no solo en medicina sino tambi\u00e9n al volante.<\/p>\n<h3><strong>\u00bfQu\u00e9 pueden hacer las infraestructuras por la conducci\u00f3n aut\u00f3noma?<\/strong><\/h3>\n<p>Pero, \u00bfqu\u00e9 papel juega la infraestructura en todo este mundo de tecnolog\u00eda avanzada? A pesar de que los constructores de veh\u00edculos han avanzado de manera independiente y han logrado que circulen de forma aut\u00f3noma por las carreteras, son conscientes de que para saber cierta informaci\u00f3n que no est\u00e1 bajo la \u201cvisi\u00f3n\u201d del veh\u00edculo es necesaria la instalaci\u00f3n de <strong>dispositivos en las v\u00edas<\/strong> que sean capaces de enviar informaci\u00f3n al conductor, y por lo tanto redundar\u00e1 en un aumento de la seguridad de sus usuarios. Es en este punto en donde Ferrovial tendr\u00e1 una posici\u00f3n destacada, <a title=\"Desarrollando proyectos\" href=\"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/vehiculos-de-conduccion-autonoma-acuerdo-con-el-ctag\/\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\">desarrollando proyectos<\/a> que ya est\u00e1n en marcha relacionados con el intercambio de informaci\u00f3n entre veh\u00edculo e infraestructura e instalando en un futuro muy cercano elementos que ayuden a aumentar la seguridad de sus usuarios.<\/p>\n<p><em>Un art\u00edculo de Iker Guinea Eguiluz<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Me aventurar\u00eda a decir que casi desde que \u00e9ramos ni\u00f1os hemos estado viendo en los dibujos animados referencias a autom\u00f3viles que circulan de manera aut\u00f3noma, e incluso no tan animados como puede ser el archiconocido coche \u201cKitt\u201d de David Hasselhof en El coche fant\u00e1stico (Knight rider) capaz de\u00a0 hacer todo tipo de haza\u00f1as sin que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":19476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[],"nivel-2":[4443,4509,4512,4515,4566,4567],"nivel-3":[],"nivel-4":[],"nivel-5":[],"topic":[7292,7286],"coauthors":[1643],"class_list":["post-19463","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","post_format-post-format-image","nivel-2-automoviles","nivel-2-informatica","nivel-2-infraestructuras","nivel-2-innovacion","nivel-2-seguridad-y-salud","nivel-2-sistemas-de-transporte","topic-tecnologia-e-innovacion","topic-transporte"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La evoluci\u00f3n de los coches sin conductor - Ferrovial&#039;s blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los coches sin conductor se encuentran actualmente en un r\u00e1pido estado de desarrollo, con grandes avances en la tecnolog\u00eda. 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Ingeniero de Caminos Canales y Puertos y M\u00e1ster Universitario en Internacionalizaci\u00f3n en el \u00c1mbito Empresarial ha desempe\u00f1ado diferentes cargos en la obra civil en empresas como Sacyr y Ferrovial Agroman as\u00ed como en el departamento de tr\u00e1fico y transporte de Indra Sistemas."}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19463"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54232,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19463\/revisions\/54232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=19463"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=19463"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=19463"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=19463"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=19463"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=19463"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=19463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}