{"id":20956,"date":"2017-05-29T16:21:03","date_gmt":"2017-05-29T14:21:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?p=20956"},"modified":"2025-12-11T17:02:28","modified_gmt":"2025-12-11T16:02:28","slug":"mecanismo-de-poleas-movieron-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/05\/mecanismo-de-poleas-movieron-mundo\/","title":{"rendered":"Las poleas que movieron una ciudad y cambiaron el mundo"},"content":{"rendered":"

Cuentan las historias del griego Plutarco que Arqu\u00edmedes consigui\u00f3 mover el barco m\u00e1s grande<\/strong> de la antig\u00fcedad cl\u00e1sica, el Siracusia, tirando solo de una cuerd<\/strong>a. Su secreto: un mecanismo de poleas m\u00faltiples<\/strong>. \u201cDenme un punto de apoyo y mover\u00e9 el mundo\u201d, dicen que dijo el cient\u00edfico e inventor m\u00e1s importante de la Grecia Cl\u00e1sica para retar al rey Hier\u00f3n.<\/p>\n

Hoy, lejos de los mundos de tragedias y leyendas, y aunque se hayan modernizado, [inlinetweet prefix=\u00bb\u00bb tweeter=\u00bb\u00bb suffix=\u00bb\u00bb]las poleas siguen siendo mecanismos aparentemente simples que mueven el mundo[\/inlinetweet]. Una rueda con un canal en su periferia como s\u00edmbolo de la tecnolog\u00eda humana. Un dispositivo mec\u00e1nico simple que multiplica la fuerza de un hombre<\/strong>. Un punto de apoyo para la cuerda que sirvi\u00f3 para transformar un pueblo en las tierras pantanosas de la costa holandesa en la ciudad m\u00e1s boyante de Europa.<\/p>\n

\u201cNavegando entre los canales de \u00c1msterdam se pod\u00edan encontrar elefantes y armadillos, serpientes y ranas, microscopios y telescopios, porcelana china y cer\u00e1mica de Delft. Y por supuesto especias y hierbas, no solo para cocinar, sino para mejorar la digesti\u00f3n, de efectos laxantes o para prevenir enfermedades. Las tiendas eran mucho m\u00e1s que almacenes de pimienta y canela, guardaban multitud de plantas ex\u00f3ticas como escamonia, c\u00farcuma, jengibre azul, nardos de Nepal, goma tragacanto e, incluso, dicen, sangre de drag\u00f3n\u201d.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Este relato del siglo XVII, recogido en el libro de Russel Shorto, \u201c\u00c1msterdam: A history of the world\u2019s most liberal city\u201d<\/a>, ilustra los a\u00f1os de esplendor de una ciudad que se construy\u00f3 a s\u00ed misma a partir del a\u00f1o 1600<\/strong>. Centro de comercio internacional y puerto fren\u00e9tico, quien haya tenido la suerte de visitar la capital de Holanda (o, mejor, Pa\u00edses Bajos, ya que Holanda es solo la provincia m\u00e1s occidental del pa\u00eds) se habr\u00e1 encontrado, quiz\u00e1 sin saberlo, con los restos de esa centuria de crecimiento vertiginoso.<\/p>\n

\"especias<\/a>

Diferentes especias para aderezar la comida – Stock<\/p><\/div>\n

El mecanismo de poleas que movi\u00f3 una ciudad<\/strong><\/h2>\n

Las casas del canal<\/strong><\/h3>\n

Altas y esbeltas, elegantes y sobrias, con la fachada ligeramente inclinada hacia el agua y un gancho en lo m\u00e1s alto del edificio. Todo tiene su porqu\u00e9 en la construcci\u00f3n m\u00e1s t\u00edpica en las orillas de los canales de \u00c1msterdam: las grachtenpand<\/em><\/strong> o casas del canal<\/a>.<\/p>\n

Dado el alto precio del suelo (se pagaban impuestos en funci\u00f3n de los metros ocupados en l\u00ednea con el canal), las parcelas eran estrechas, con lo que se constru\u00eda hacia arriba. El comercio con el mundo conocido<\/strong>, incluyendo la reci\u00e9n encontrada Am\u00e9rica, era la mayor fuente de riqueza de \u00c1msterdam, as\u00ed que la mayor parte de las viviendas pertenec\u00edan a mercaderes y eran usadas tambi\u00e9n como almac\u00e9n.<\/p>\n

En la planta baja, que tradicionalmente estaba elevada alrededor de un metro sobre el suelo para evitar da\u00f1os durante las crecidas del canal, se encontraban la tienda y un peque\u00f1o almac\u00e9n. En el piso superior, el gran almac\u00e9n con los bienes m\u00e1s preciados<\/strong> como las especias, de donde las mercanc\u00edas iban saliendo a cuentagotas para as\u00ed mantener su precio de mercado m\u00e1s o menos constante.<\/p>\n

Y en lo m\u00e1s alto de la casa, coronando el esp\u00edritu mercantil de la vivienda y de toda la ciudad, un gancho con una gran polea<\/strong>. Debido a la estrechez del edificio, era dif\u00edcil subir las mercanc\u00edas hasta el \u00faltimo piso. Sin embargo, con una simple polea, se pod\u00edan subir directamente desde el canal hasta el almac\u00e9n. Adem\u00e1s, la inclinaci\u00f3n de la fachada facilitaba la tarea y evitaba que los bienes golpeasen muros y ventanas si se balanceaban al subirlos.<\/p>\n

\"mecanismo<\/a>

Polea de \u00c1msterdam todav\u00eda en uso \/ Roger W – Flickr<\/p><\/div>\n

As\u00ed que, con una polea como mayor aliado, y probablemente sin saber gran cosa de Arqu\u00edmedes, los comerciantes holandeses sentaron las bases de la bulliciosa Europa de las ciudades y el comercio.<\/p>\n

La edad de oro<\/strong><\/h3>\n

Desde las indias orientales y occidentales, desde el sur de \u00c1frica y desde su cuerno, llegaban a Europa el caf\u00e9, el cacao, la pimienta o el algod\u00f3n, tan valiosos o m\u00e1s que el oro. Y casi todos pasaban, tarde o temprano, por \u00c1msterdam, donde eran almacenados con la ayuda de una polea en lo m\u00e1s alto de una casa estrecha<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan algunos registros de la \u00e9poca, durante buena parte del siglo XVII entraban, cada a\u00f1o, m\u00e1s de 100 toneladas de pimienta en la capital holandesa gracias a las rutas comerciales con los pa\u00edses del \u00cdndico. Y no solo esto, sino que, seg\u00fan recoge el libro de Russel Shorto, cualquier bien susceptible de ser comercializado era almacenado en lo alto de las casas del canal.<\/p>\n

\u201cEn 1625, los almacenes de la <\/em> Compa\u00f1\u00eda Neerlandesa de las Indias Orientales<\/em><\/a> conten\u00edan cuatro millones de libras (1.800 toneladas) de pimienta. Un a\u00f1o despu\u00e9s, hab\u00eda seis millones de libras (2.700 toneladas) de pimienta cuidadosamente empaquetada en los almacenes de los comerciantes a orillas de los canales. Eso sin mencionar que dichos almacenes estaban llenos de canela, pescado seco, t\u00e9, aceite de ballena, az\u00facar, sal, jab\u00f3n, seda, cerveza o tabaco\u201d.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

\"grabado<\/a>

Almac\u00e9n principal de la Compa\u00f1\u00eda Neerlandesa de las Indias Orientales en 1647<\/p><\/div>\n

Tal acumulaci\u00f3n de riqueza y el estallido del comercio global han hecho que \u00c1msterdam se haya se\u00f1alado como la primera ciudad liberal del planeta<\/strong>. Sin embargo, el llamado siglo dorado de los Pa\u00edses Bajos fue algo m\u00e1s que dinero y riqueza a raudales. Y sus causas y consecuencias no nos quedan tan lejos como podr\u00edamos creer.<\/p>\n

Tras la Guerra de los 80 a\u00f1os<\/a>, las provincias de Flandes se independizaron de la corona espa\u00f1ola. El fin de la contienda, se\u00f1alado con el Tratado de Utrecht, abr\u00eda, junto al siglo XVII, un nuevo periodo en la Europa occidental. El pa\u00eds surgido de la batalla promet\u00eda libertades<\/strong>, sobre todo religiosas, por lo que gran cantidad de protestantes y de jud\u00edos, sobre todo provenientes de Espa\u00f1a y Portugal, se asentaron en \u00c1msterdam, transformando, ya a principios del siglo, un peque\u00f1o puerto en uno de los polos comerciales del planeta y la ciudad m\u00e1s cosmopolita del continente.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las fuentes de energ\u00eda baratas como el viento (explotado mediante los conocidos molinos que salpican los Pa\u00edses Bajos) y la turba permitieron un desarrollo sin precedentes a nivel cient\u00edfico, tecnol\u00f3gico y art\u00edstico<\/strong>. Por \u00faltimo, el nuevo reino pronto gan\u00f3 relevancia como potencia mar\u00edtima ante la p\u00e9rdida de fuerza de Espa\u00f1a y Portugal, con lo que se hizo con una posici\u00f3n s\u00f3lida en el comercio con la nueva Am\u00e9rica y las Indias orientales. Y todo ese comercio necesitaba de rutas mar\u00edtimas, grandes barcos para transportar las mercanc\u00edas y, sobre todo, almacenes seguros en los que protegerlas.<\/p>\n

As\u00ed se cierra el c\u00edrculo, de vuelta a ese mecanismo de poleas que tantas veces ha girado, sin el\u00a0cual todo este esfuerzo comercial podr\u00eda haberse venido abajo con una simple inundaci\u00f3n. Un antiguo artilugio sin el cual, las estrechas casas de \u00c1msterdam hubiesen frenado el desarrollo de un pa\u00eds y, quiz\u00e1, el de todo un continente.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Juan Samaniego<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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