{"id":21520,"date":"2017-07-04T12:37:21","date_gmt":"2017-07-04T10:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?p=21520"},"modified":"2025-12-12T12:13:54","modified_gmt":"2025-12-12T11:13:54","slug":"volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/","title":{"rendered":"Construir carreteras a la sombra del volc\u00e1n: cuando el asfalto convive con la lava"},"content":{"rendered":"

Playas con cocoteros, aguas cristalinas, tupidas junglas, extra\u00f1as especies de animales, ukeleles o el esp\u00edritu aloha<\/em>, Haw\u00e1i<\/strong> forma muchas im\u00e1genes diferentes en nuestra cabeza. Sin embargo, si con algo asociamos este aislado archipi\u00e9lago en medio del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico es con los volcanes<\/strong>.<\/p>\n

Los casi 400.000 habitantes de las islas m\u00e1s remotas del planeta llevan siglos aprendiendo a convivir con la naturaleza m\u00e1s salvaje<\/strong>. Terremotos, tsunamis y fuertes temporales azotan a menudo el archipi\u00e9lago. Pero es la lava la que marca, d\u00eda a d\u00eda, el destino de Haw\u00e1i. Y puede que no haya mejor manera de entenderlo que a trav\u00e9s de su red de carreteras.<\/p>\n

El Mauna Loa, el volc\u00e1n m\u00e1s alto de la Tierra con m\u00e1s de cuatro kil\u00f3metros de altura, o el Kilauea, el m\u00e1s activo del planeta \u2014lleva 35 a\u00f1os de erupci\u00f3n ininterrumpida\u2014<\/strong>, son los m\u00e1s famosos. Pero hay muchos m\u00e1s. De hecho, entre activos y dormidos, la isla cuenta con 20 volcanes, 30 si contamos los atolones y los archipi\u00e9lagos m\u00e1s alejados, y m\u00e1s de 80 si tenemos en cuenta la cadena de montes submarinos Haw\u00e1i-Emperador<\/a>, de la cual las islas son la parte visible.<\/p>\n

R\u00edos de una lava bastante fluida atraviesan las islas, destruy\u00e9ndolo todo a su paso y cambiando de direcci\u00f3n a su antojo hasta que alcanzan el mar. De un d\u00eda para otro, un pueblo puede verse incomunicado y todos sus accesos cubiertos por varios metros de lava. Ante este panorama, \u00bfc\u00f3mo mantienen los hawaianos la red de comunicaciones? \u00bfC\u00f3mo convive el asfalto con la roca fundida?<\/p>\n

\"volcanes<\/a>

En el a\u00f1o 1973, un r\u00edo de lava cubr\u00eda de nuevo la carretera del Parque Nacional de los Volcanes \/ USGS, RL Christiansen<\/p><\/div>\n

El volc\u00e1n marca los ritmos<\/strong><\/h2>\n

El Kilauea es el segundo volc\u00e1n m\u00e1s joven de Haw\u00e1i, con una edad cercana al medio mill\u00f3n de a\u00f1os. Es tambi\u00e9n el m\u00e1s activo y el que m\u00e1s peligro ha generado en la historia reciente de las islas. El cr\u00e1ter Pu\u2018u \u2018\u00d6\u2018\u00f6 empez\u00f3 a escupir lava en 1983 y, a d\u00eda de hoy, no ha terminado. <\/strong><\/p>\n

Desde esa fecha, los impredecibles r\u00edos de lava se han seguido de cerca, pues, en su discurrir ladera abajo hacia el oc\u00e9ano, han puesto en jaque en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n al distrito de Puna, uno de los m\u00e1s poblados y situado en el suroeste de la isla principal de Haw\u00e1i. Desde 1983, la roca fundida ha sepultado m\u00e1s de 200 casas en la zona.<\/p>\n

En este punto, la labor del observatorio para los volcanes Hawaianos, o USGS Hawaiian Volcano Observatory<\/em><\/a>, es fundamental. Peri\u00f3dicamente, emite un informe con el estado de la erupci\u00f3n, la direcci\u00f3n del r\u00edo de lava, su velocidad y sus riesgos. Adem\u00e1s de la informaci\u00f3n p\u00fablica, los t\u00e9cnicos mantienen la erupci\u00f3n monitorizada a trav\u00e9s de c\u00e1maras y sensores<\/a> 24 horas al d\u00eda y elaboran mapas de peligrosidad en funci\u00f3n de los datos que recogen.<\/p>\n

\u201cEl r\u00edo de lava 61g [ininterrumpido desde hace ahora un a\u00f1o] contin\u00faa activo y se precipita en el oc\u00e9ano a la altura de Kamoukuna\u201d, explica el \u00faltimo informe disponible. \u201cPor el momento, esta corriente no representa amenaza alguna a las comunidades cercanas\u201d. Pero la historia fue distinta en verano de 2014<\/strong>.<\/p>\n

\"Volcanes<\/a>

R\u00edo de lava del Kilauea precipit\u00e1ndose al oc\u00e9ano \/ USGS<\/p><\/div>\n

El 27 de junio de ese a\u00f1o, una nueva erupci\u00f3n del Kilauea decid\u00eda poner rumbo al distrito de Puna. Durante d\u00edas, desaparec\u00eda bajo tierra, recorriendo alguna de las muchas galer\u00edas volc\u00e1nicas que atraviesan el subsuelo de la isla, para volver a reaparecer en una trayectoria a\u00fan m\u00e1s peligrosa. En el mes de septiembre, la localidad de Pahoa empez\u00f3 a prepararse para lo peor a medida que el r\u00edo incandescente se aproximaba a la autov\u00eda 130, que cada d\u00eda recorren m\u00e1s de 15.000 veh\u00edculos<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, la lava nunca lleg\u00f3 a tocar la carretera principal y decidi\u00f3 cambiar de direcci\u00f3n en el \u00faltimo momento, aunque s\u00ed bloque\u00f3 carreteras secundarias y hoy se ha solidificado en grandes muros bas\u00e1lticos alrededor del pueblo. A pesar de tener un final feliz, esta situaci\u00f3n puso a prueba la capacidad de reacci\u00f3n de la isla<\/strong> frente a emergencias.<\/p>\n

Una vez que los datos recogidos por el observatorio elevan el riesgo al m\u00e1ximo nivel, el departamento de transportes del estado de Haw\u00e1i se pone manos a la obra. El primer paso es llevar a cabo una serie de pruebas extendiendo grava sobre la lava todav\u00eda caliente<\/strong>, aunque no incandescente. El objetivo es medir la cantidad de material necesario por metro cuadrado para que la lava, mientras se solidifica, se convierta en una v\u00eda transitable.<\/p>\n

\u201cTambi\u00e9n se manejan medidas de protecci\u00f3n y sujeci\u00f3n para prevenir el colapso de la v\u00eda. Hay un mont\u00f3n de procesos ingenieriles detr\u00e1s de estas decisiones<\/strong>\u201d, explicaba Darryl Oliveira, jefe del departamento de protecci\u00f3n civil del estado, en una entrevista para el Hawaii Tribune Herald<\/em><\/a>, justo cuando la localidad de Pahoa estaba m\u00e1s amenazada.<\/p>\n

Mientras se prueban los materiales, tambi\u00e9n se analiza el subsuelo mediante radares en busca de galer\u00edas o burbujas de aire que puedan poner en riesgo el futuro tr\u00e1nsito de veh\u00edculos. Todo debe hacerse en un tiempo r\u00e9cord para planificar la carretera y empezar a extender la grava antes de que la lava se solidifique por completo<\/strong>. En el caso del Kilauea, cuya lava se caracteriza por su alta fluidez, es cuesti\u00f3n de pocas semanas.<\/p>\n

Aunque en el caso de 2014 no fue finalmente necesario reconstruir la autov\u00eda 130, los mismos m\u00e9todos se utilizaron en 1986 en Kalapana, tambi\u00e9n en el distrito de Puna, cuando otro episodio de la misma erupci\u00f3n destruy\u00f3 buena parte del pueblo y dej\u00f3 a sus vecinos completamente incomunicados.<\/p>\n

Mientras reconstruir las v\u00edas principales de comunicaci\u00f3n es la prioridad que m\u00e1s recursos se lleva, otros equipos trabajan en abrir rutas inmediatas para los habitantes locales<\/strong>. Son otro tipo de proyectos que requieren de maquinaria pesada y que, en ocasiones, acaban con algunos de los atractivos tur\u00edsticos de las islas.<\/p>\n

\"Volcanes<\/a><\/p>\n

Cartel de carretera cerrada en la Chain of Craters Road \/ NPS Photo, Michael Szoenyi<\/p>\n

Adi\u00f3s al cartel de Road Closed<\/strong><\/h4>\n

La ruta Chain of Craters Road<\/em><\/a> es una de las preferidas por los visitantes del archipi\u00e9lago hawaiano. Construida en 1928, esta carretera de 30 kil\u00f3metros de longitud atraviesa el Parque Nacional de los Volcanes Hawaianos. Su historia est\u00e1 ligada a la lava, ya que han sido varias las ocasiones en que se ha cerrado al tr\u00e1nsito para reabrirse posteriormente.<\/p>\n

Tras quedar sepultada en 1986, cuando ya se hab\u00edan construido otras rutas alternativas, se decidi\u00f3 que no se volver\u00eda a abrir al tr\u00e1fico, quedando solo como una alternativa para turistas aventureros. Una se\u00f1al de carretera cerrada clavada en medio de la lava<\/strong> serv\u00eda para disuadir a los menos atrevidos.<\/p>\n

Sin embargo, en 2014, ante el asedio del pueblo de Pahoa, las autoridades del parque y de la isla se dieron cuenta de que reabrir la hist\u00f3rica carretera era la \u00fanica soluci\u00f3n para mantener las comunicaciones mientras se reconstru\u00eda la v\u00eda de acceso principal.<\/p>\n

\u201cEs el momento de sacar las \u00faltimas fotos del cartel de \u2018Road Closed<\/em>\u2019 antes de que lo retiremos. Vamos a reabrir las zonas cerradas lo antes posible, en cuanto podamos contar con las excavadoras\u201d, anunciaba, en octubre de 2014, la m\u00e1xima autoridad del parque, Cindy Orlando.<\/p>\n

\"Volcanes<\/a>

Imagen de la carretera de los volcanes cubierta de lava \/ USGS<\/p><\/div>\n

Dicho y hecho. Durante varias semanas, la maquinaria pesada se afan\u00f3 en liberar la antigua ruta de la lava solidificada<\/strong> en la medida de lo posible, reabriendo una carretera que llevaba 30 a\u00f1os oculta bajo el basalto. Se construy\u00f3 una v\u00eda de un \u00fanico carril para rodear la zona afectada por la erupci\u00f3n. Poco despu\u00e9s, cuando el pueblo dejaba de estar en peligro, se suspend\u00eda el proyecto.<\/p>\n

En los or\u00edgenes del tiempo, cuando la diosa hawaiana del fuego, Pel\u00e9, decidi\u00f3 quedarse a vivir en el Kilauea, se enfrent\u00f3 a Kamapua\u2019a, dios de la lluvia, por el dominio de la isla. Conscientes del poder de ambos, decidieron dejarlo en empate y repartirse la tierra. Desde entonces, el dominio del fuego sobre el sur de la isla ha sido implacable. Hace ahora un a\u00f1o, el episodio 61g, todav\u00eda activo, volv\u00eda a cubrir la carretera de la cadena de volcanes y la ruta se cerraba tras solo a\u00f1o y medio en funcionamiento. El Kilauea y Pel\u00e9 volv\u00edan a reclamar lo que era suyo<\/strong>.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Juan Samaniego<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Playas con cocoteros, aguas cristalinas, tupidas junglas, extra\u00f1as especies de animales, ukeleles o el esp\u00edritu aloha, Haw\u00e1i forma muchas im\u00e1genes diferentes en nuestra cabeza. Sin embargo, si con algo asociamos este aislado archipi\u00e9lago en medio del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico es con los volcanes. Los casi 400.000 habitantes de las islas m\u00e1s remotas del planeta llevan siglos […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":21521,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[4429,4422],"nivel-2":[4462,4475,4491,4515,4526,6160,6159,4555],"nivel-3":[5932],"nivel-4":[],"nivel-5":[],"topic":[7287,7291,7290,7292,7286],"coauthors":[2712],"class_list":["post-21520","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","post_format-post-format-image","nivel-1-autopistas","nivel-1-construccion","nivel-2-carreteras","nivel-2-dispositivos-de-seguridad","nivel-2-espacio-protegido","nivel-2-innovacion","nivel-2-materiales","nivel-2-projects","nivel-2-proyectos","nivel-2-red-de-carreteras","nivel-3-estados-unidos","topic-construccion-e-infraestructuras","topic-gestion-y-estrategia","topic-sostenibilidad-y-bienestar","topic-tecnologia-e-innovacion","topic-transporte"],"acf":[],"yoast_head":"\nConstruir carreteras a la sombra de los volcanes hawaianos : cuando el asfalto convive con la lava<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Esta isla forma muchas im\u00e1genes diferentes en nuestra cabeza, as\u00ed hemos investigado como los volcanes Hawaianos han afectado muchas carreteras del pa\u00eds.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Construir carreteras a la sombra de los volcanes hawaianos : cuando el asfalto convive con la lava\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Esta isla forma muchas im\u00e1genes diferentes en nuestra cabeza, as\u00ed hemos investigado como los volcanes Hawaianos han afectado muchas carreteras del pa\u00eds.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-07-04T10:37:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-12T11:13:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/07\/13152838\/Volcanes-Hawaianos-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1182\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"474\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferjuangon\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Juan Samaniego\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Juan Samaniego\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Construir carreteras a la sombra de los volcanes hawaianos : cuando el asfalto convive con la lava","description":"Esta isla forma muchas im\u00e1genes diferentes en nuestra cabeza, as\u00ed hemos investigado como los volcanes Hawaianos han afectado muchas carreteras del pa\u00eds.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Construir carreteras a la sombra de los volcanes hawaianos : cuando el asfalto convive con la lava","og_description":"Esta isla forma muchas im\u00e1genes diferentes en nuestra cabeza, as\u00ed hemos investigado como los volcanes Hawaianos han afectado muchas carreteras del pa\u00eds.","og_url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/","og_site_name":"Ferrovial","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","article_published_time":"2017-07-04T10:37:21+00:00","article_modified_time":"2025-12-12T11:13:54+00:00","og_image":[{"width":1182,"height":474,"url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/07\/13152838\/Volcanes-Hawaianos-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferjuangon","twitter_site":"@ferrovial_es","twitter_misc":{"Escrito por":"Juan Samaniego","Tiempo de lectura":"8 minutos","Written by":"Juan Samaniego"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/"},"headline":"Construir carreteras a la sombra del volc\u00e1n: cuando el asfalto convive con la lava","datePublished":"2017-07-04T10:37:21+00:00","dateModified":"2025-12-12T11:13:54+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/"},"wordCount":1537,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/07\/13152838\/Volcanes-Hawaianos-1.jpg","keywords":["c\u00e1maras","Careterras","construcci\u00f3n","desastres naturales","Hawai","isla","parque Nacional","roads","Sensores","temblores","Tsunamis","Tsunamis","USA","Volcanes Hawaianos"],"articleSection":["Construcci\u00f3n"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/","name":"Construir carreteras a la sombra de los volcanes hawaianos : cuando el asfalto convive con la lava","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/07\/13152838\/Volcanes-Hawaianos-1.jpg","datePublished":"2017-07-04T10:37:21+00:00","dateModified":"2025-12-12T11:13:54+00:00","description":"Esta isla forma muchas im\u00e1genes diferentes en nuestra cabeza, as\u00ed hemos investigado como los volcanes Hawaianos han afectado muchas carreteras del pa\u00eds.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/07\/13152838\/Volcanes-Hawaianos-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/07\/13152838\/Volcanes-Hawaianos-1.jpg","width":1182,"height":474,"caption":"Volcanes-Hawaianos-"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/07\/volcanes-hawaianos-efecto-en-carreteras\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Construir carreteras a la sombra del volc\u00e1n: cuando el asfalto convive con la lava"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","name":"Ferrovial","description":"Aeropuertos, autopistas, construcci\u00f3n y servicios (smart cities).","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization","name":"Ferrovial S.A.","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","width":525,"height":156,"caption":"Ferrovial S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","https:\/\/x.com\/ferrovial_es","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ferrovial","https:\/\/www.youtube.com\/ferrovial"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/person\/aea08068917dceaee856b69a88f124ff","name":"Juan Samaniego","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ca539fd6bd28588ee94658901fc26c74673d5b0930b1f08c1c8be5e7360f2cc4?s=96&d=mm&r=g0e249ac671518215be28097d0999b06f","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ca539fd6bd28588ee94658901fc26c74673d5b0930b1f08c1c8be5e7360f2cc4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ca539fd6bd28588ee94658901fc26c74673d5b0930b1f08c1c8be5e7360f2cc4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Juan Samaniego"},"sameAs":["http:\/\/www.juanfernandez.press\/","https:\/\/x.com\/ferjuangon"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21520"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54841,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21520\/revisions\/54841"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=21520"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=21520"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=21520"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=21520"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=21520"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=21520"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=21520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}