{"id":23767,"date":"2017-12-06T08:00:10","date_gmt":"2017-12-06T07:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=23767"},"modified":"2025-12-11T16:48:16","modified_gmt":"2025-12-11T15:48:16","slug":"en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/","title":{"rendered":"En las carreteras, \u00bfpor qu\u00e9 se echa sal para fundir hielo?"},"content":{"rendered":"<p>Aunque hemos visto que <a href=\"\/?p=22474\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">existen carreteras de hielo<\/a> por las que conducir, lo m\u00e1s normal es que los conductores intentemos evitar estas pistas de patinaje improvisadas. De ah\u00ed que <strong>cuando nieva<\/strong>, junto a la m\u00e1quina quitanieve abriendo camino en el suelo blanco, suele ser frecuente encontrarnos con decenas de operarios con palas, moviendo de aqu\u00ed para all\u00e1 lo que desde lejos podr\u00eda parecer m\u00e1s nieve.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151600\/quitar-nieve-entrada-casa.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23770\" title=\"Hombre quitando nieve de las carreteras \" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151600\/quitar-nieve-entrada-casa.jpg\" alt=\"Hombre quitando nieve de las carreteras \" width=\"650\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151600\/quitar-nieve-entrada-casa.jpg 1417w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151600\/quitar-nieve-entrada-casa-300x261.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151600\/quitar-nieve-entrada-casa-1024x890.jpg 1024w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151600\/quitar-nieve-entrada-casa-768x668.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151600\/quitar-nieve-entrada-casa-800x696.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Es <strong>sal, o cloruro s\u00f3dico<\/strong>, que vierten sobre la carretera y los caminos. Los camiones la transportan desde almacenes cercanos y, al poco tiempo de haber cubierto la carretera con ella, la nieve y el hielo que quedaba empieza a desaparecer, a convertirse en agua que se desaloja a trav\u00e9s de los laterales. <strong>\u00bfPor qu\u00e9 se echa sal para fundir el hielo?<\/strong> \u00bfC\u00f3mo funde la nieve la sal?<\/p>\n<h2>\u00bfDe qu\u00e9 est\u00e1 hecha la sal, o el agua?<\/h2>\n<p>Algunas personas tienen la impresi\u00f3n de que la sal, esparcida sobre hielo tanto en forma de polvo como en <strong>salmuera<\/strong>, es la encargada de derretirlo. Como si la reacci\u00f3n entre ambos fuese exot\u00e9rmica (liberase calor), y fuese este el motivo por el que convierte nieve o hielo de nuevo en agua. No ocurre nada parecido, y ah\u00ed est\u00e1 la magia de la qu\u00edmica: la temperatura no sube cuando se mezcla sal y agua.<\/p>\n<p>Por un lado tenemos la <strong>sal o cloruro s\u00f3dico (NaCl)<\/strong>, una estructura cristalina no muy diferente de la que guardamos en casa para ali\u00f1ar la comida, formada por <strong>\u00e1tomos de sodio y cloro<\/strong>. Aunque la percibamos como un polvo (es un cristal pero se fractura con facilidad), mirada al microscopio forma una estructura en cuadr\u00edcula en la que se alternan \u00e1tomos de sodio (Na) y cloro (Cl) de modo que cada uno de ellos est\u00e1 rodeado de seis \u00e1tomos del otro. As\u00ed se ve en una mina, con sus impurezas de otros materiales, claro:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151558\/Monta%C3%B1a-de-sal.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23772\" title=\"Monta\u00f1as de sal\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151558\/Monta%C3%B1a-de-sal.jpg\" alt=\"Monta\u00f1as de sal \" width=\"650\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151558\/Monta%C3%B1a-de-sal.jpg 1196w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151558\/Monta%C3%B1a-de-sal-300x173.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151558\/Monta%C3%B1a-de-sal-1024x591.jpg 1024w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151558\/Monta%C3%B1a-de-sal-768x443.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151558\/Monta%C3%B1a-de-sal-800x462.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>A nivel at\u00f3mico, el cloro de la sal tiene carga negativa (Cl<sup>&#8211;<\/sup>) mientras que el sodio la tiene positiva (Na<sup>+<\/sup>). Como hay el mismo n\u00famero de \u00e1tomos de uno que de otro, el cristal o el polvo es neutro.<\/p>\n<p>Por el otro lado est\u00e1 la conocida <strong>mol\u00e9cula del agua (H<sub>2<\/sub>O)<\/strong> que forma tanto el hielo como la nieve (que es hielo menos compacto). A pesar de conocerla bien, a menudo olvidamos los <strong>puentes de hidr\u00f3geno<\/strong>, un tipo de enlace formado entre el ox\u00edgeno de una mol\u00e9cula de agua y un hidr\u00f3geno de otra mol\u00e9cula de agua cercana como se ven abajo:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151557\/Enlace-de-hidr%C3%B3geno-en-agua-desde-diferentes-perspectivas.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23774\" title=\"Mol\u00e9cula de agua\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151557\/Enlace-de-hidr%C3%B3geno-en-agua-desde-diferentes-perspectivas.jpg\" alt=\"Mol\u00e9cula de agua\" width=\"650\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151557\/Enlace-de-hidr%C3%B3geno-en-agua-desde-diferentes-perspectivas.jpg 2366w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151557\/Enlace-de-hidr%C3%B3geno-en-agua-desde-diferentes-perspectivas-300x130.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151557\/Enlace-de-hidr%C3%B3geno-en-agua-desde-diferentes-perspectivas-1024x443.jpg 1024w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151557\/Enlace-de-hidr%C3%B3geno-en-agua-desde-diferentes-perspectivas-768x332.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151557\/Enlace-de-hidr%C3%B3geno-en-agua-desde-diferentes-perspectivas-1536x665.jpg 1536w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151557\/Enlace-de-hidr%C3%B3geno-en-agua-desde-diferentes-perspectivas-2048x886.jpg 2048w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151557\/Enlace-de-hidr%C3%B3geno-en-agua-desde-diferentes-perspectivas-800x346.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Y son importantes, ya que estos enlaces de hidr\u00f3geno dan al agua propiedades curiosas como los <strong>puntos de ebullici\u00f3n y fusi\u00f3n elevados<\/strong> (100\u00baC y 0\u00baC, respectivamente). La clave de c\u00f3mo la sal derrite el hielo est\u00e1 justo en esta \u00faltima cifra, y podremos comprobarlo en casa.<\/p>\n<h2>La sal no derrite el hielo, sino que se mezcla con \u00e9l, bajando su punto de fusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Hay <strong>un experimento muy interesante<\/strong> que podemos hacer en casa. En este, se cogen tres boles o recipientes iguales (mejor si son de pl\u00e1stico, o flexibles), se los llena de agua y se meten al congelador. Una vez se hayan helado por completo, los sacamos y hacemos lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>Al bol N\u00ba1 lo dejamos sin tocar.<\/li>\n<li>Al N\u00ba2 le echamos una capa fina de sal.<\/li>\n<li>Al N\u00ba3 le echamos una capa fina de agua mezclada con sal (salmuera).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y esperamos para ver c\u00f3mo el tercero acaba mucho antes convertido en agua que el primero, y c\u00f3mo el segundo tarda un tiempo intermedio. \u00bfPor qu\u00e9 ha pasado esto? La clave, invisible y a nivel at\u00f3mico, est\u00e1 en los enlaces de hidr\u00f3geno. Vamos a acercarnos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151556\/bol-de-agua.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23776\" title=\"agua\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151556\/bol-de-agua.jpg\" alt=\"agua\" width=\"650\" height=\"680\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151556\/bol-de-agua.jpg 978w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151556\/bol-de-agua-287x300.jpg 287w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151556\/bol-de-agua-768x803.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151556\/bol-de-agua-800x837.jpg 800w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151556\/bol-de-agua-30x30.jpg 30w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Cuando echamos sal en el segundo bol, ocurre que, en cuanto unas pocas mol\u00e9culas de agua del hielo se funden, <strong>disuelven el cloruro de sodio<\/strong> (NaCl) en iones de sodio, (recordemos positivos, Na<sup>+<\/sup>) e iones de cloro (negativos, Cl<sup>&#8211;<\/sup>). Los iones de sodio atraen el ox\u00edgeno del agua, mientras que los iones de cloro atraen a los hidr\u00f3genos.<\/p>\n<p>Eso hace que los puentes de hidr\u00f3genos entre mol\u00e9culas de agua no puedan darse, y son estos los que elevaban la temperatura de fusi\u00f3n hasta los 0\u00baC. Si <strong>la temperatura de fusi\u00f3n baja<\/strong>, y lo hace hasta cerca de los -21\u00baC, entonces <strong>hace falta menos energ\u00eda para fundir el hielo<\/strong>. Y este se transforma de nuevo en agua.<\/p>\n<p>Con la salmuera (el tercer bol) ocurre algo similar, pero m\u00e1s r\u00e1pido, ya que se parte de Na<sup>+<\/sup> y Cl<sup>&#8211;<\/sup> que ya est\u00e1n disueltos en agua. Este es el motivo por el que a veces vemos <strong>camiones cisternas <em>regando <\/em>las carreteras<\/strong> con un l\u00edquido que funde el hielo. Este l\u00edquido es salmuera, y suele tener una concentraci\u00f3n de al menos el 5% de NaCl disuelta. A nivel industrial, podemos aprovechar la salmuera resultante del proceso de desalinizaci\u00f3n\u00a0 para usarla en las carreteras heladas.<\/p>\n<h2>La importancia de la sal y el agua en el planeta<\/h2>\n<p>Las personas no hemos inventado nada, y este fen\u00f3meno lleva miles de millones de a\u00f1os d\u00e1ndose en nuestro planeta azul, cubierto de agua en tres cuartas partes de su superficie. \u00bfPor qu\u00e9 no se congela ese agua en zonas en las que se encuentra por debajo de los 0\u00baC?<\/p>\n<p>Haciendo uso de la misma pirueta qu\u00edmica que hemos visto arriba, el cloro, sodio y otras sales disueltas en el agua de mar y oce\u00e1nica (agua salada) reducen el punto de fusi\u00f3n de manera considerable. En los oc\u00e9anos, la cantidad de <strong>sales disueltas en el agua ronda el 3,5%<\/strong>, de las que cerca de un 85,6% es sal com\u00fan (NaCl), un 7,7% sulfatos (CaSO<sub>4<\/sub>,\u00a0 Na<sub>2<\/sub>SO<sub>4<\/sub>, BaSO<sub>4<\/sub>\u2026) y el resto otras sales.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151555\/proporci%C3%B3n-de-sales-disueltas-en-los-oc%C3%A9anos.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23778\" title=\"Composici\u00f3n agua marina\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151555\/proporci%C3%B3n-de-sales-disueltas-en-los-oc%C3%A9anos.jpg\" alt=\"Composici\u00f3n agua marina\" width=\"650\" height=\"415\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151555\/proporci%C3%B3n-de-sales-disueltas-en-los-oc%C3%A9anos.jpg 1417w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151555\/proporci%C3%B3n-de-sales-disueltas-en-los-oc%C3%A9anos-300x191.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151555\/proporci%C3%B3n-de-sales-disueltas-en-los-oc%C3%A9anos-1024x653.jpg 1024w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151555\/proporci%C3%B3n-de-sales-disueltas-en-los-oc%C3%A9anos-768x490.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151555\/proporci%C3%B3n-de-sales-disueltas-en-los-oc%C3%A9anos-800x510.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Estas sales, arrastradas durante eones por los r\u00edos a los lechos marinos, permiten oc\u00e9anos l\u00edquidos a bajas temperaturas. Sin ellas disueltas, la Tierra ser\u00eda una bola de hielo yerma, por lo que tenemos <strong>bastante que agradecer a las sales<\/strong> disueltas.<\/p>\n<p>Algunos lectores se preguntar\u00e1n c\u00f3mo es posible que sobre los oc\u00e9anos se viertan <strong>millones de toneladas anuales de sales<\/strong> de los r\u00edos y que estos sigan siendo l\u00edquidos. Ocurre que bajo los oc\u00e9anos la corteza no es est\u00e1tica. Se genera en los labios de los volcanes submarinos, las dorsales oce\u00e1nicas, y termina fundida eones despu\u00e9s mediante un proceso llamado <em>subducci\u00f3n<\/em>, llev\u00e1ndose consigo las sales, de nuevo, al interior de la Tierra. De ah\u00ed que los oc\u00e9anos tiendan a un <strong>equilibrio entre agua dulce y sales<\/strong>.<\/p>\n<p>Un equilibrio similar es el que hay que conseguir en las carreteras cuando empiezan a bajar las temperaturas, a caer la nieve y a formarse placas de hielo. Estas son peligrosas para la conducci\u00f3n, y pueden dejar zonas incomunicadas. Como v\u00edas de comunicaci\u00f3n, es importante mantener las carreteras en buen estado de conservaci\u00f3n, y esto incluye nevadas.<\/p>\n<p>La <strong>mezcla de sales<\/strong>, tanto en forma s\u00f3lida como en salmuera, es clave para conseguir la bajada del punto de ebullici\u00f3n del hielo, conservando las propiedades mec\u00e1nicas de la carretera tales como el agarre entre el neum\u00e1tico y la v\u00eda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Un art\u00edculo de Marcos Mart\u00ednez<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque hemos visto que existen carreteras de hielo por las que conducir, lo m\u00e1s normal es que los conductores intentemos evitar estas pistas de patinaje improvisadas. De ah\u00ed que cuando nieva, junto a la m\u00e1quina quitanieve abriendo camino en el suelo blanco, suele ser frecuente encontrarnos con decenas de operarios con palas, moviendo de aqu\u00ed [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":23768,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[4429],"nivel-2":[4443,4462,7257,5772,4529,4555],"nivel-3":[],"nivel-4":[],"nivel-5":[],"topic":[7291,7286],"coauthors":[2413],"class_list":["post-23767","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","post_format-post-format-image","nivel-1-autopistas","nivel-2-automoviles","nivel-2-carreteras","nivel-2-comunicacion","nivel-2-limpieza","nivel-2-movilidad","nivel-2-red-de-carreteras","topic-gestion-y-estrategia","topic-transporte"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>En las carreteras, \u00bfpor qu\u00e9 se echa sal para fundir hielo? - Ferrovial&#039;s blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Existen carreteras de hielo por las que conducir, aunque lo m\u00e1s normal es evitarlas \u00bfPor qu\u00e9 se echa sal para fundir el hielo? \u00bfC\u00f3mo funde la nieve la sal?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"En las carreteras, \u00bfpor qu\u00e9 se echa sal para fundir hielo? - Ferrovial&#039;s blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Existen carreteras de hielo por las que conducir, aunque lo m\u00e1s normal es evitarlas \u00bfPor qu\u00e9 se echa sal para fundir el hielo? \u00bfC\u00f3mo funde la nieve la sal?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-12-06T07:00:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-11T15:48:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151601\/nieve-casas-desde-arriba.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1276\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"957\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Marcos Mart\u00ednez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Marcos Mart\u00ednez\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"En las carreteras, \u00bfpor qu\u00e9 se echa sal para fundir hielo? - Ferrovial's blog","description":"Existen carreteras de hielo por las que conducir, aunque lo m\u00e1s normal es evitarlas \u00bfPor qu\u00e9 se echa sal para fundir el hielo? \u00bfC\u00f3mo funde la nieve la sal?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"En las carreteras, \u00bfpor qu\u00e9 se echa sal para fundir hielo? - Ferrovial's blog","og_description":"Existen carreteras de hielo por las que conducir, aunque lo m\u00e1s normal es evitarlas \u00bfPor qu\u00e9 se echa sal para fundir el hielo? \u00bfC\u00f3mo funde la nieve la sal?","og_url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/","og_site_name":"Ferrovial","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","article_published_time":"2017-12-06T07:00:10+00:00","article_modified_time":"2025-12-11T15:48:16+00:00","og_image":[{"width":1276,"height":957,"url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151601\/nieve-casas-desde-arriba.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferrovial_es","twitter_site":"@ferrovial_es","twitter_misc":{"Escrito por":"Marcos Mart\u00ednez","Tiempo de lectura":"6 minutos","Written by":"Marcos Mart\u00ednez"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/"},"headline":"En las carreteras, \u00bfpor qu\u00e9 se echa sal para fundir hielo?","datePublished":"2017-12-06T07:00:10+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:48:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/"},"wordCount":1246,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151601\/nieve-casas-desde-arriba.jpg","keywords":["agua","carreteras","Hielo"],"articleSection":["Autopistas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/","name":"En las carreteras, \u00bfpor qu\u00e9 se echa sal para fundir hielo? - Ferrovial's blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151601\/nieve-casas-desde-arriba.jpg","datePublished":"2017-12-06T07:00:10+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:48:16+00:00","description":"Existen carreteras de hielo por las que conducir, aunque lo m\u00e1s normal es evitarlas \u00bfPor qu\u00e9 se echa sal para fundir el hielo? \u00bfC\u00f3mo funde la nieve la sal?","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151601\/nieve-casas-desde-arriba.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/12\/13151601\/nieve-casas-desde-arriba.jpg","width":1276,"height":957,"caption":"Carreteras con nieve"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2017\/12\/en-las-carreteras-por-que-se-echa-sal-para-fundir-hielo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"En las carreteras, \u00bfpor qu\u00e9 se echa sal para fundir hielo?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","name":"Ferrovial","description":"Aeropuertos, autopistas, construcci\u00f3n y servicios (smart cities).","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization","name":"Ferrovial S.A.","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","width":525,"height":156,"caption":"Ferrovial S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","https:\/\/x.com\/ferrovial_es","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ferrovial","https:\/\/www.youtube.com\/ferrovial"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/person\/ca7a4e9cd7d5f4ee20be1e888d5f18dd","name":"Marcos Mart\u00ednez","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/54664e4745a664be5277401dbe0594413d356858e2c0a63c99ed7be4c688a8d5?s=96&d=mm&r=g7e0b705851e6b04d4040ce859b3f2862","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/54664e4745a664be5277401dbe0594413d356858e2c0a63c99ed7be4c688a8d5?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/54664e4745a664be5277401dbe0594413d356858e2c0a63c99ed7be4c688a8d5?s=96&d=mm&r=g","caption":"Marcos Mart\u00ednez"},"description":"Inquieto por naturaleza, me gusta tener m\u00e1s de un trabajo a la vez. He trabajado como ingeniero en telecomunicaciones y dise\u00f1o de producto orientado a eficiencia energ\u00e9tica y como redactor de contenido para varias marcas y proyectos culturales. Me interesa formar parte de proyectos con potencial y cuyo valor de cara al usuario sea relevante a nivel social, que tengan incidencia sobre el futuro que construimos para la generaci\u00f3n de nuestros nietos.","sameAs":["http:\/\/marcosmartinez.me"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23767"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23767\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54075,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23767\/revisions\/54075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=23767"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=23767"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=23767"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=23767"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=23767"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=23767"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=23767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}