{"id":24738,"date":"2018-02-14T10:00:51","date_gmt":"2018-02-14T09:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=24738"},"modified":"2025-12-11T17:33:14","modified_gmt":"2025-12-11T16:33:14","slug":"una-historia-sobre-la-luz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2018\/02\/una-historia-sobre-la-luz\/","title":{"rendered":"Una historia sobre la luz: c\u00f3mo la bombilla led es el camino a una ciudad inteligente"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Las primeras farolas el\u00e9ctricas de Portugal<\/strong><\/h2>\n<p>En Portugal, entre 1780 y 1790, <a title=\"Pina Manique\" href=\"http:\/\/www.arqnet.pt\/dicionario\/pinamanique.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pina Manique<\/a>, intendente general de la polic\u00eda y fundador de la <a title=\"Casa Pia\" href=\"http:\/\/www.casapia.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Casa Pia<\/a>, hizo un peque\u00f1o <strong>ensayo de alumbrado p\u00fablico<\/strong>, obligando a los comerciantes a construir y pagar sus propias l\u00e1mparas. Convirti\u00e9ndose as\u00ed en una red de iluminaci\u00f3n p\u00fablica muy limitada y que consist\u00eda en l\u00e1mparas a gas, petr\u00f3leo y aceite, y que eran encendidas por una persona que era responsable de encender los candeleros cuando la noche se pon\u00eda y los apagaba cuando el sol nac\u00eda.<\/p>\n<div id=\"attachment_24788\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151045\/Terreiro-do-Paco.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24788\" class=\"wp-image-24788\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151045\/Terreiro-do-Paco.jpg\" alt=\"Terreiro do Paco\" width=\"650\" height=\"442\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151045\/Terreiro-do-Paco.jpg 1100w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151045\/Terreiro-do-Paco-300x204.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151045\/Terreiro-do-Paco-1024x696.jpg 1024w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151045\/Terreiro-do-Paco-768x522.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151045\/Terreiro-do-Paco-800x544.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-24788\" class=\"wp-caption-text\">Terreiro do Pa\u00e7o, destac\u00e1ndose la estatua ecuestre de D. Jos\u00e9 I y el encendedor de l\u00e1mparas, Archivo Municipal de Lisboa, AFML &#8211; A12592<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La profesi\u00f3n de <strong>sereno<\/strong> era muy com\u00fan en el pasado. Antes de que las farolas el\u00e9ctricas existieran, la iluminaci\u00f3n de espacios p\u00fablicos funcionaba con la ayuda de estos profesionales que usaban largas varas para apagar y encender los candeleros.<\/p>\n<p>La inauguraci\u00f3n del alumbrado p\u00fablico el\u00e9ctrico en la ciudad de Lisboa fue en octubre de 1878, cuando el rey D. Luis I de Portugal ofreci\u00f3 al Ayuntamiento seis <strong>l\u00e1mparas<\/strong> de arco tipo <em>Jablochkoff<\/em> que hab\u00edan sido utilizadas por primera vez el 28 de septiembre de ese a\u00f1o en Ciudadela de Cascais, para la celebraci\u00f3n \u00a0de las fiestas de cumplea\u00f1os del pr\u00edncipe D. Carlos.<\/p>\n<p>Las farolas eran igual a las que iluminaban la plaza del Teatro de la \u00d3pera de Par\u00eds y el rey dio \u00f3rdenes para la compra de seis l\u00e1mparas de ese tipo para \u00a0probarlas en Portugal, que hasta este tiempo, \u00a0la iluminaci\u00f3n tanto p\u00fablica como particular se hac\u00eda por gas a trav\u00e9s de la <a title=\"Companhia de Gaz\" href=\"http:\/\/restosdecoleccao.blogspot.com.es\/2011\/07\/gas-da-companhia-em-lisboa.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Companhia de Gaz Lisbonense<\/a>.<\/p>\n<p>La resistencia a la imposici\u00f3n de la luz el\u00e9ctrica perdur\u00f3 hasta 1887, <strong>Lisbonense<\/strong> argumentaba que era necesaria la prudencia y observaci\u00f3n de la nueva energ\u00eda. Argumentaba que los costes \u00a0por la adquisici\u00f3n de nueva maquinaria eran muy altos, y que era complicado el sistema de concesiones necesarias a realizar con la C\u00e1mara \u00a0ya que la red de gas se hab\u00eda ampliado recientemente en localidades \u00a0como Bel\u00e9m y Olivais.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de esta primera prueba piloto, \u00a0lo cierto es que la instalaci\u00f3n de farolas el\u00e9ctricas no se impuso en toda la ciudad ya que su expansi\u00f3n implicaba muchos recursos y la autarqu\u00eda no estaba preparada para ese coste. Adem\u00e1s, las relaciones entre la C\u00e1mara y la Compa\u00f1\u00eda de Gas Lisbonense no eran las m\u00e1s pac\u00edficas y obedec\u00edan a un contrato de suministro de gas que expiraba en 1880.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151057\/mapa-luces-portugal.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-24743 size-full\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151057\/mapa-luces-portugal.png\" alt=\"mapa luces Portugal\" width=\"212\" height=\"398\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151057\/mapa-luces-portugal.png 212w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151057\/mapa-luces-portugal-160x300.png 160w\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Debido a la dificultad que exist\u00eda con la compa\u00f1\u00eda Lisbonense en octubre de 1887, el Ayuntamiento de Lisboa cerr\u00f3 con la empresa belga <em>S.A. d&#8217;Eclairage du Centre<\/em> el contrato por 30 a\u00f1os de suministro de gas a la ciudad, con la condici\u00f3n de que la iluminaci\u00f3n en la Avenida da Liberdade y en la plaza de los Restauradores fuese el\u00e9ctrica, pagando el mismo precio que pagar\u00eda si \u00e9sta fuera a gas. En ese mismo a\u00f1o, esta empresa que tom\u00f3 el nombre de<strong> S.A. Gaz de Lisboa<\/strong>, instal\u00f3 en Bel\u00e9m una f\u00e1brica de gas, expandi\u00f3 la red de canalizaciones y coloc\u00f3 miles de candeleros en la ciudad, iniciando una verdadera expansi\u00f3n en el campo del alumbrado p\u00fablico y preparando el territorio para la imposici\u00f3n de la electricidad.<\/p>\n<h2><strong>Y se hizo la luz, el\u00e9ctrica<\/strong><\/h2>\n<p>Finalmente, en mayo de 1889, la iluminaci\u00f3n el\u00e9ctrica fue instalada definitivamente en algunas zonas clave de la ciudad de Lisboa, originando una mayor afluencia de personas atra\u00eddas por la novedad y el progreso, tejiendo comparaciones con la moderna ciudad de Par\u00eds. Era el final de la l\u00e1mpara como se pregonaba en las calles de Lisboa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151052\/Farola-electrica.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-24757\" title=\"Farola electrica\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151052\/Farola-electrica.jpg\" alt=\"Farola electrica\" width=\"650\" height=\"488\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151052\/Farola-electrica.jpg 1100w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151052\/Farola-electrica-300x225.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151052\/Farola-electrica-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151052\/Farola-electrica-768x576.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151052\/Farola-electrica-800x600.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El 10 de junio de 1891, la veterana Lisbonense fue agregada a la empresa <em>S.A. <\/em>Gaz de Lisboa y se constituy\u00f3 la <strong>CRGE<\/strong>, <a title=\"Companhias Reunidas GAz e Electricidade\" href=\"http:\/\/lisboadeantigamente.blogspot.com.es\/2015\/08\/companhias-reunidas-de-gas-e.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Companhias Reunidas Gaz e Electricidade<\/a>, que durante 75 a\u00f1os de manera progresiva, desarroll\u00f3, expandi\u00f3 y distribuy\u00f3 la electricidad en Lisboa tanto en la iluminaci\u00f3n particular como en el alumbrado p\u00fablico. De hecho, el \u00a0\u00faltimo candelero a gas fue \u00abapagado\u00bb en 1965.<br \/>\nSe inici\u00f3 as\u00ed el<strong> proceso de electrificaci\u00f3n del pa\u00eds<\/strong> que s\u00f3lo se concluy\u00f3 despu\u00e9s del 25 de abril de 1974 porque, hasta entonces, en muchas \u00e1reas rurales la electricidad era inexistente.<\/p>\n<h2><strong>Un alumbrado p\u00fablico m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente <\/strong><\/h2>\n<p>En Portugal el alumbrado p\u00fablico es en gran parte de la responsabilidad de los ayuntamientos, habiendo \u00e9stos optado por incluir el alumbrado p\u00fablico dentro de la concesi\u00f3n de distribuci\u00f3n de la red de energ\u00eda el\u00e9ctrica. En el caso de que se produzca un cambio en la red de alumbrado p\u00fablico, se requiere una autorizaci\u00f3n de la concesionaria, estando vigente un r\u00e9gimen de homologaci\u00f3n creado por la propia, para habilitaci\u00f3n de agentes, ya sean instaladores o fabricantes de equipos. Esto tiene \u00a0la ventaja de garant\u00eda de calidad de los intervinientes, pero de hecho muy restrictiva al nivel de las opciones y orientado a los intereses de la actual concesionaria.<\/p>\n<p>En la actualidad, las concesiones de distribuci\u00f3n de la red el\u00e9ctrica se suministran a un solo operador, <a title=\"EDP\" href=\"http:\/\/www.edpenergia.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EDP<\/a> (Electricidad de Portugal) Distribui\u00e7\u00e3o, siendo titular de la concesi\u00f3n para la explotaci\u00f3n de la Red Nacional de Distribuci\u00f3n (RND) de Energ\u00eda El\u00e9ctrica en Media Tensi\u00f3n (MT) y Alta Tensi\u00f3n (AT), y de las concesiones municipales de distribuci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica en Baja Tensi\u00f3n (BT).<\/p>\n<p>Se remonta a la d\u00e9cada de 1980 el inicio de las primeras concesiones, estando previsto para 2019 el inicio de la apertura de concursos p\u00fablicos para las nuevas concesiones. Se espera a partir de 2019, una mayor apertura a otros operadores tal como se define en el art\u00edculo DL 31\/2017 de 31 de mayo, que aprueba los principios y normas generales relativos a la organizaci\u00f3n de los procedimientos de licitaci\u00f3n para la concesi\u00f3n, por contrato, de concesiones destinadas al ejercicio en exclusiva de la explotaci\u00f3n de las redes municipales de distribuci\u00f3n de electricidad de baja tensi\u00f3n.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151056\/restos-de-farolas-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-24747\" title=\"restos de farolas\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151056\/restos-de-farolas-1.jpg\" alt=\"restos de farolas\" width=\"650\" height=\"250\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151056\/restos-de-farolas-1.jpg 916w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151056\/restos-de-farolas-1-300x116.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151056\/restos-de-farolas-1-768x296.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151056\/restos-de-farolas-1-800x308.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>El hecho de que exista un mercado pr\u00e1cticamente monopolizado por un \u00fanico operador ha contribuido a la gran obsolescencia de la red de alumbrado p\u00fablico en Portugal. Sin embargo, la historia nos ense\u00f1a que la evoluci\u00f3n puede ser retrasada pero nunca detenida, y aqu\u00ed puede dar ejemplo Ferrovial Servi\u00e7os con la instalaci\u00f3n del ayuntamiento de Vouzela. Desde XXXX \u00a0somos la entidad gestora del contrato de eficiencia energ\u00e9tica del alumbrado p\u00fablico, efectu\u00e1ndose la sustituci\u00f3n del 100% de la red a LED, y donde cerca de 7.000 puntos de luz, 4.000 eran todav\u00eda luminarias con l\u00e1mparas de vapor de mercurio. Siendo el mercurio una sustancia altamente da\u00f1ina tanto para el medio ambiente como para la salud p\u00fablica, de hecho \u00a0es una tecnolog\u00eda desaconsejada desde hace mucho y est\u00e1 <strong>prohibida<\/strong> por la UE desde <strong>2015<\/strong>.<\/p>\n<p>V\u00eddeo institucional de la CM Vouzela de divulgaci\u00f3n de la nueva iluminaci\u00f3n LED:<\/p>\n<p>Seg\u00fan datos de la actual concesionaria de la distribuci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica existen en Portugal continental cerca de 3 millones de puntos de luz en los 278 municipios con la siguiente distribuci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>400 mil l\u00e1mparas de vapor de mercurio<\/li>\n<li>2.4 millones de l\u00e1mparas de vapor de sodio<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ahora bien, se concluye que a pesar de que las actuales concesiones prevean una inversi\u00f3n m\u00ednima en la actualizaci\u00f3n de la red y datan de la d\u00e9cada de los 80 del siglo XX, todav\u00eda existe la existencia de alrededor del 17% de la red en vapor de mercurio y en cuanto al LED, ni siquiera es mencionado por ser tan residual.<\/p>\n<h2><strong>La tecnolog\u00eda Led m\u00e1s all\u00e1 de dar luz. El camino a las ciudades inteligentes<\/strong><\/h2>\n<p>Con la introducci\u00f3n del <strong>LED<\/strong> (<em>Light emiting diode<\/em>), se espera que los pr\u00f3ximos a\u00f1os haya una <strong>sustituci\u00f3n total<\/strong> de la antigua \u00a0\u00a0tecnolog\u00eda basada en Vapor de Sodio y Vapor de Mercurio..<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda LED ha revolucionado la forma en que miramos el alumbrado p\u00fablico, ya que es una tecnolog\u00eda que adem\u00e1s de representar un salto cualitativo en la luz emitida, alcanzando \u00edndices de restituci\u00f3n de color mucho m\u00e1s elevados que el vapor de sodio, transformando por completo la noche urbana, pasando del aspecto general amarillo \/ anaranjado, hacia una realidad donde vemos personas, edificios y los objetos en su real color. Tambi\u00e9n representa <strong>ahorros significativos<\/strong> en el consumo de energ\u00eda. Ahorros que pueden rondar entre el 60% y el 70% en un escenario de sustituci\u00f3n directa de la tecnolog\u00eda, pero que pueden ser de magnitudes superiores si a esta sustituci\u00f3n tecnol\u00f3gica a\u00f1adimos factores de control del flujo, haciendo un uso m\u00e1s racional del recurso luz. Es decir, adaptar el flujo emitido por el LED, en consonancia con la afluencia, ya sea peatonal o viaria.<\/p>\n<p>Es tambi\u00e9n una realidad en varias ciudades mundiales la instalaci\u00f3n de alumbrado p\u00fablico tele gestionado, permitiendo una gesti\u00f3n de toda la red de iluminaci\u00f3n desde cualquier punto de acceso a internet.<\/p>\n<p>En la actualidad, podemos saber en tiempo real cu\u00e1nto est\u00e1 consumiendo cada farola, si est\u00e1 encendida o apagada, si est\u00e1 \u00a0averiada y por qu\u00e9, dar orden para encenderla o apagarla, controlar su flujo, horas de funcionamiento, etc. Esto permite una <strong>reducci\u00f3n de costes operativos<\/strong> enorme ya que evita el desplazamiento para hacer el diagn\u00f3stico del equipo. Es decir, se suma un ahorro m\u00e1s a la ya conseguida en la reducci\u00f3n de los consumos energ\u00e9ticos.<\/p>\n<p>Estamos hablando de una transformaci\u00f3n integral, no solo por la nueva tecnolog\u00eda sino por la apertura del mercado. Esta transformaci\u00f3n pasar\u00e1 obligatoriamente por el alumbrado p\u00fablico, y todos los ciudadanos la disfrutaremos ya que casi todos tenemos un punto de iluminaci\u00f3n p\u00fablica a la puerta de nuestras casas, escuelas, lugares de trabajo y ocio.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151053\/hide-obara-233.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-24755\" title=\"Farolas\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151053\/hide-obara-233.jpg\" alt=\"Farolas\" width=\"650\" height=\"430\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151053\/hide-obara-233.jpg 1100w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151053\/hide-obara-233-300x199.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151053\/hide-obara-233-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151053\/hide-obara-233-768x508.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/02\/13151053\/hide-obara-233-800x529.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Vivimos en una era de grandes logros tecnol\u00f3gicos, donde la rapidez con que la informaci\u00f3n es transmitida es de relevante importancia y la <strong>IOT<\/strong> (<em>Internet of Things<\/em>) es ya una realidad, permitiendo transformar cualquier objeto en un punto de acceso a Internet y transmisor de informaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Todo se conjuga para que dejemos de mirar el alumbrado p\u00fablico como un mero bien de utilidad p\u00fablica que representa un esfuerzo financiero significativo para los ayuntamientos, muchas veces dejado al abandono, pasando a ser uno de los recursos m\u00e1s valiosos. Los ayuntamientos podr\u00e1n conceder la misma red de alumbrado p\u00fablico a diversas entidades para diferentes utilidades, iluminaci\u00f3n, informaci\u00f3n, transmisi\u00f3n,\u2026 Adem\u00e1s, se prev\u00e9 que la necesidad que le dio origen, la iluminaci\u00f3n de calles y v\u00edas, ser\u00e1 una peque\u00f1a parte de lo que en un futuro pr\u00f3ximo ser\u00e1 su papel.<\/p>\n<p>La red de alumbrado p\u00fablico se convertir\u00e1 en un veh\u00edculo de transmisi\u00f3n de la informaci\u00f3n, accesible a cualquier ciudadano, lo que permitir\u00e1 <strong>democratizar el acceso a la informaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>F\u00e1cilmente se imagina que <strong>cada farola podr\u00e1 ser un punto de acceso a Internet<\/strong>, conteniendo informaci\u00f3n espec\u00edfica del municipio, zona, contactos importantes, etc.<br \/>\nPor ejemplo, un grupo de luminarias, en una zona determinada, puede tener informaci\u00f3n relevante de la misma zona como horarios de transporte p\u00fablico, restaurantes, bares y otros servicios. Todas estas posibilidades se abren y dar\u00e1 lugar a ciudades inteligentes, no solo un conjunto de instalaciones y servicios.<\/p>\n<p>Esta evoluci\u00f3n en el pensamiento permitir\u00e1 una mayor rentabilidad de las infraestructuras de comunicaciones y la implementaci\u00f3n de casos de uso adicionales como:<\/p>\n<ul>\n<li>Gesti\u00f3n de riego.<\/li>\n<li>Monitorizaci\u00f3n de infraestructuras y edificios p\u00fablicos, tal como la seguridad, ambiental, gesti\u00f3n t\u00e9cnica, entre otras.<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n de aparcamiento.<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n de infraestructuras de bicicletas de alquiler.<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n y sensores de tr\u00e1fico.<\/li>\n<li>Agricultura y Ganader\u00eda<\/li>\n<li>Alumbrado p\u00fablico<\/li>\n<\/ul>\n<p>Transformando los actuales centros urbanos en verdaderas ciudades inteligentes a trav\u00e9s de la utilizaci\u00f3n de sensores (movimiento, aparcamiento, sonido, ambientales, etc.) y con protocolos abiertos de comunicaci\u00f3n posibilitando la integraci\u00f3n con plataformas que compilan la informaci\u00f3n de la ciudad.<\/p>\n<p>La evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica nos permite pensar ya en soluciones reales y con aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica a corto plazo, como por ejemplo la utilizaci\u00f3n de la red<strong><em> LoRaWANM<\/em><\/strong> que tiene como principales caracter\u00edsticas:<\/p>\n<ul>\n<li>Largo alcance -3km \/ 15km.<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n del consumo de energ\u00eda.<\/li>\n<li>Bajo coste:\u00a0 CAPEX reducido\/ casi ning\u00fan OPEX<\/li>\n<li>Ancho de banda reducido: 400 bytes\/hora.<\/li>\n<li>Cobertura flexible y din\u00e1mica.<\/li>\n<li>Segura: encriptaci\u00f3n de 128 bits.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pero todo esto requiere una inversi\u00f3n y un pensamiento integrativo, una forma de pensar el urbanismo como un todo.<br \/>\nLo que empez\u00f3 con una iluminaci\u00f3n p\u00fablica muy limitada basada en l\u00e1mparas a gas, petr\u00f3leo y aceite, que continu\u00f3 con una lenta modernizaci\u00f3n a electricidad y se mejor\u00f3 con el cambio a tecnolog\u00eda LED, es la realidad misma. Es decir, a todos nos cuesta cambiar, pero el progreso es necesario y cada vez m\u00e1s, los cambios tecnol\u00f3gicos son m\u00e1s r\u00e1pidos y demandan estas constantes renovaciones. Esta bombilla LED, pr\u00e1cticamente infinita, es la primera piedra para el camino a una ciudad \u2013realmente- inteligente.<\/p>\n<p><em>Un art\u00edculo de Joao Durana<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las primeras farolas el\u00e9ctricas de Portugal En Portugal, entre 1780 y 1790, Pina Manique, intendente general de la polic\u00eda y fundador de la Casa Pia, hizo un peque\u00f1o ensayo de alumbrado p\u00fablico, obligando a los comerciantes a construir y pagar sus propias l\u00e1mparas. 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