{"id":24964,"date":"2018-03-14T08:49:11","date_gmt":"2018-03-14T07:49:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=24964"},"modified":"2025-12-11T17:32:52","modified_gmt":"2025-12-11T16:32:52","slug":"de-la-posesion-de-objetos-al-alquiler-de-servicios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2018\/03\/de-la-posesion-de-objetos-al-alquiler-de-servicios\/","title":{"rendered":"De un modelo basado en posesi\u00f3n de objetos a un modelo basado en alquiler de servicios"},"content":{"rendered":"

Una tradici\u00f3n cultural<\/em> que podr\u00edamos seguir hasta el Imperio Romano es lo c\u00f3modos que estamos siendo due\u00f1os de nuestras posesiones<\/strong>. Una redundancia que el modelo de producci\u00f3n fordista y lineal termin\u00f3 por consolidar el siglo pasado, bloqueando la econom\u00eda circular<\/strong>.<\/p>\n

Hoy d\u00eda, debido a los graves problemas medioambientales de este tipo de econom\u00eda, muchos se preguntan si es posible pasar de modelo basado en posesi\u00f3n de objetos a un modelo basado en alquiler de servicios<\/strong>. Te explicamos por qu\u00e9 s\u00ed lo es, y por qu\u00e9 es el futuro.<\/p>\n

\u00bfQuieres un coche o quieres moverte?<\/h2>\n

En la pel\u00edcula El lobo de Wall Street<\/em> ve\u00edamos c\u00f3mo DiCaprio ped\u00eda a un amigo que le vendiese un bol\u00edgrafo. Este le contestaba \u00abEscr\u00edbeme tu nombre en la servilleta\u00bb para hacerle caer en la cuenta de que no ten\u00eda con qu\u00e9 escribir. Pero lo cierto es que para hacer un garabato no es necesario ser due\u00f1os del bol\u00edgrafo. Basta con tenerlo en la mano durante unos segundos.<\/p>\n

Este cambio de perspectiva es el mismo que aparece cuando alguien nos pregunta \u00ab\u00bfQuieres un coche o quieres moverte?<\/strong>\u00bb. Porque no es lo mismo, y es importante que tener claro cu\u00e1l es la diferencia entre poseer un veh\u00edculo y poder desplazarte.<\/p>\n

\"Vehiculo<\/a><\/p>\n

Si destacamos el ejemplo del veh\u00edculo privado personal en este art\u00edculo es por el peso espec\u00edfico que tiene la fabricaci\u00f3n y conducci\u00f3n en el impacto sobre el medio ambiente. Los otros dos grandes emisores de gases de efecto invernadero son una mala eficiencia en la climatizaci\u00f3n<\/a> y un modelo agr\u00f3nomo orientado a la producci\u00f3n de prote\u00edna animal<\/a>.<\/p>\n

Pero podr\u00edamos traer cualquier otro ejemplo, como por ejemplo nuestro smartphone, el ordenador personal, la equipaci\u00f3n deportiva espec\u00edfica, electrodom\u00e9sticos, libros y un largo etc\u00e9tera de objetos que no necesitamos poseer, pero s\u00ed usar<\/strong>.<\/p>\n

La falta de efectividad de ser due\u00f1os de un veh\u00edculo<\/h2>\n

En funci\u00f3n del estudio que se coja tenemos unos valores u otros, pero hace tiempo que se sabe que los veh\u00edculos privados est\u00e1n detenidos casi toda su vida \u00fatil<\/strong> mientras van perdiendo valor.<\/p>\n

Seg\u00fan la UITP de Se\u00fal<\/a>, los coches est\u00e1n aparcados un 92,3% del tiempo. La Universidad de California eleva esta cifra al 95%<\/a>, cercana al 96,5% que da la Fundaci\u00f3n RAC<\/a>. El 97% con que Ecologistas en Acci\u00f3n<\/a> corona la lista. Incluso siendo optimistas, un 7,3% de efectividad es una tasa demasiado baja.<\/p>\n

\"vehiculos<\/a><\/p>\n

La alternativa cl\u00e1sica a la posesi\u00f3n de veh\u00edculos ha sido siempre el transporte p\u00fablico<\/strong> como autobuses y trenes. Sin duda un modo eficiente de descongestionar el tr\u00e1fico<\/a> y minimizar el impacto medioambiental de dos formas distintas y complementarias:<\/p>\n

    \n
  1. Se evita fabricar un veh\u00edculo, algo que supone un impacto ambiental que a menudo no contemplamos, orientados como estamos al CO2<\/sub> a los 100 km.<\/li>\n
  2. La eficiencia del combustible o la energ\u00eda el\u00e9ctrica para mover el mismo n\u00famero de personas es mucho menor.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Emisiones<\/a><\/p>\n

    Sin embargo, hace poco que ha surgido una nueva alternativa a la compra<\/strong> de un veh\u00edculo privado particular: el veh\u00edculo compartido y el pago por uso<\/strong>., que analizamos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

    El alquiler de un veh\u00edculo p\u00fablico<\/h2>\n

    Con la preocupaci\u00f3n de los ayuntamientos europeos por la calidad del aire<\/a> y por la reducci\u00f3n del impacto ambiental de sus ciudadanos, algunas ciudades han abierto la veda<\/em> al veh\u00edculo el\u00e9ctrico en forma de movilidad como servicio<\/strong>. Este tipo de movilidad MaaS<\/a>, conocida como carsharing<\/em><\/strong>, y en la que acaba de entrar Ferrovial servicios de la mano de Renault con la operadora Zity<\/a>, implica el pago por uso del veh\u00edculo<\/strong>, por minutos.<\/p>\n\n\t\t