{"id":25584,"date":"2018-03-28T09:59:53","date_gmt":"2018-03-28T07:59:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=25584"},"modified":"2025-12-11T17:32:51","modified_gmt":"2025-12-11T16:32:51","slug":"la-tecnologia-movil-5g-y-su-llegada-a-las-ciudades-carreteras-y-autopistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2018\/03\/la-tecnologia-movil-5g-y-su-llegada-a-las-ciudades-carreteras-y-autopistas\/","title":{"rendered":"La tecnolog\u00eda m\u00f3vil 5G y su llegada a las ciudades, carreteras y autopistas"},"content":{"rendered":"<p>La quinta oleada de tecnolog\u00edas m\u00f3viles, simplemente conocida como <strong>5G<\/strong>, est\u00e1 a pocos a\u00f1os de ser una realidad aunque todav\u00eda se encuentra en fase de propuesta y de definici\u00f3n de est\u00e1ndares. Se ver\u00e1 en todo su despliegue a partir de 2019-2020, aunque ya hay diversos proyectos piloto en marcha y desde 2016 se han venido realizando pruebas de algunas de las tecnolog\u00edas candidatas en Finlandia, China y varios pa\u00edses m\u00e1s de Asia.<\/p>\n<p>Londres tambi\u00e9n tiene desde el a\u00f1o pasado un proyecto piloto. Y en Espa\u00f1a, Telef\u00f3nica ha comenzado a utilizarla en enero de 2018 en <a href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2018\/01\/22\/actualidad\/1516621042_456731.html\">\u00ablaboratorios vivos\u00bb en ciudades piloto<\/a> como Segovia y Talavera de la Reina. El objetivo es no quedarse atr\u00e1s y entender sobre el terreno c\u00f3mo pueden afectar los diversos aspectos de cada negocio: infraestructuras, usuarios, veh\u00edculos o cualquier otro.<\/p>\n<p>Dos son las principales caracter\u00edsticas del 5G de cara a lo que percibir\u00e1n los usuarios: <strong>velocidad<\/strong> y <strong>baja latencia<\/strong>. La velocidad ser\u00e1 cientos de veces mayor \u2013 incluso puede que mil veces en ciertas aplicaciones. La latencia se reducir\u00e1 hasta ser casi imperceptible: ese es el t\u00e9rmino t\u00e9cnico que hace referencia al \u00abretardo\u00bb que experimentan las se\u00f1ales al viajar por la red. El resumen es que las respuestas de los dispositivos ser\u00e1n casi instant\u00e1neas, del orden de menos de 5 milisegundos, y ultrarr\u00e1pidas, alcanzando hasta 10 gigabits por segundo.<\/p>\n<p>Todo esto se conseguir\u00e1 con una <strong>red de celdas de telefon<\/strong><strong>\u00eda m\u00e1<\/strong><strong>s peque\u00f1as pero m<\/strong><strong>\u00e1<\/strong><strong>s densas<\/strong>, utilizando bandas del espectro radioel\u00e9ctricos diferentes de las actuales. Esto requerir\u00e1 adaptar las antenas actuales, los edificios y otras infraestructuras. Y resultar\u00e1 por ejemplo en ventajas tales como que mejorar\u00e1 la precisi\u00f3n de las triangulaciones y del GPS diferencial (que utiliza se\u00f1ales fijas, adem\u00e1s de los sat\u00e9lites GPS convencionales).<\/p>\n<h2><strong>Grupos de trabajo en todas las <\/strong><strong>\u00e1<\/strong><strong>reas<\/strong><\/h2>\n<p>El <a href=\"https:\/\/5g-ppp.eu\/\">5G\u00a0Infrastructure Public Private Partnership<\/a> (5G PPP) es uno de los grupos en los que trabaja la Comisi\u00f3n Europea junto con operadoras, fabricantes y empresas de servicios. Entre los ambiciosos objetivos que se han marcado y que est\u00e1n m\u00e1s relacionados con las infraestructuras est\u00e1n:<\/p>\n<ul>\n<li>Hacer una red m\u00e1s segura, en la que el \u00abtiempo percibido\u00bb en caso de fallo sea pr\u00e1cticamente cero.<\/li>\n<li>Proporcionar una capacidad mil veces superior a la que hab\u00eda en 2010.<\/li>\n<li>Resolver el 90% de los requerimientos de energ\u00eda (utilizando las se\u00f1ales de radio de la propia red).<\/li>\n<li>Proporcionar mayor densidad, para poder conectar 7 billones de dispositivos para 7.000 millones de personas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las implicaciones de la mayor velocidad y la mejor latencia son claves para el sector del transporte y la automoci\u00f3n. Significa que los coches, camiones y otros veh\u00edculos \u2013tanto pilotados como aut\u00f3nomos\u2013 podr\u00e1n conectarse a la red y transmitir mucha m\u00e1s informaci\u00f3n que ahora. Adem\u00e1s los tiempos de respuesta m\u00e1s bajos permitir\u00edan el control remoto y mejoras en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n<div id=\"attachment_25589\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150620\/automotive-software-developmente-kit.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25589\" class=\"wp-image-25589\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150620\/automotive-software-developmente-kit.jpg\" alt=\"Infograf\u00eda sobre el desarrollo de software de coches aut\u00f3nomos\" width=\"655\" height=\"294\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150620\/automotive-software-developmente-kit.jpg 800w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150620\/automotive-software-developmente-kit-300x135.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150620\/automotive-software-developmente-kit-768x345.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 655px) 100vw, 655px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-25589\" class=\"wp-caption-text\">Fuente Intel<\/p><\/div>\n<p>El grupo de la <a href=\"http:\/\/5gaa.org\/\">5GAA<\/a> (5G Automotive Association) a\u00fana a fabricantes de veh\u00edculos y operadoras; se enfoca en analizar las relaciones coste-beneficios de estas tecnolog\u00edas, las propuestas y pruebas de los diferentes est\u00e1ndares relacionados (como el 802.11p para comunicaciones a corta distancia entre veh\u00edculos).<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las mejoras en velocidad y latencia, fabricantes de chips como Intel o Qualcomm apuntan a esta <strong>conectividad veh<\/strong><strong>\u00edculo-a-veh\u00ed<\/strong><strong>culo<\/strong> (V2V) como otro punto clave de la tecnolog\u00eda 5G. Intel ya ha desarrollado una plataforma llamada <a href=\"https:\/\/newsroom.intel.com\/editorials\/spanning-car-connectivity-cloud-intel-go-platforms-lead-way-automated-driving\/\">Intel Go<\/a> espec\u00edfica para la conducci\u00f3n autom\u00e1tica en carreteras y autopistas con redes 5G. La idea es que pudiendo recabar m\u00e1s informaci\u00f3n los veh\u00edculos aut\u00f3nomos funcionar\u00e1n mejor; si es posible conectarlos desde cualquier punto de las carreteras y autopistas con los servidores en \u00abla nube\u00bb de Internet, podr\u00edan ampliar sus funciones de aprendizaje autom\u00e1tico y recibir avisos e informaci\u00f3n instant\u00e1nea sobre su entorno \u2013 incluso aunque no puedan \u00abver\u00bb lo que est\u00e1 sucediendo con sus c\u00e1maras.<\/p>\n<div id=\"attachment_25585\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150623\/5g-capabilities.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25585\" class=\"wp-image-25585\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150623\/5g-capabilities.jpg\" alt=\"Infograf\u00eda con las posibilidades del 5G 2VX\" width=\"655\" height=\"367\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150623\/5g-capabilities.jpg 900w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150623\/5g-capabilities-300x168.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150623\/5g-capabilities-768x430.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150623\/5g-capabilities-800x448.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 655px) 100vw, 655px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-25585\" class=\"wp-caption-text\">Fuente Qualcomm<\/p><\/div>\n<p>Otros fabricantes ampl\u00edan esta idea a las comunicaciones con otras infraestructuras, el veh\u00edculo-a-carretera (V2R, V2I) o incluso veh\u00edculo-a-cualquier-cosa (<a href=\"http:\/\/5gaa.org\/5g-technology\/c-v2x\/\">V2X<\/a>). Qualcomm por ejemplo plantea que el 5G 2VX ofrecer\u00e1 nuevas posibilidades como:<\/p>\n<ul>\n<li>Descarga r\u00e1pida de mapas de ultra-alta resoluci\u00f3n.<\/li>\n<li>Visualizaci\u00f3n de las intersecciones a \u00abvista de p\u00e1jaro\u00bb.<\/li>\n<li>Posicionamiento m\u00e1s preciso y mapas 3D.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong style=\"color: inherit;font-family: inherit;font-size: 30px\">Nuevas ideas<\/strong><\/p>\n<p>Hay quien se plantea que con el 5G podr\u00edan resurgir nuevos formatos para los viejos negocios adem\u00e1s de otros nuevos. Por ejemplo: hasta ahora nadie se hab\u00eda planteado que ofrecer comunicaciones de alta calidad y banda ancha a los millones de pasajeros de coches, autobuses y trenes \u2013una especie de <em>Netflix en movimiento<\/em> pero sin los problemas de coberturas, fallos y cortes de la actualidad\u2013 pudiera ser un negocio rentable. As\u00ed que no ser\u00eda raro verlo como opci\u00f3n en las autopistas y v\u00edas principales de comunicaci\u00f3n en el futuro cercano.<\/p>\n<p>El mayor reto al que se enfrenta el 5G es de tipo econ\u00f3mico: los operadores de red deben encontrar el equilibrio entre instalar muchas nuevas celdas de comunicaci\u00f3n 5G y hacerlo de forma rentable. Dado que esta red podr\u00e1 coexistir con las redes 4G y 3G actuales la transici\u00f3n ser\u00e1 probablemente suave y nos encontraremos con el paso del tiempo con \u00e1reas m\u00e1s densamente pobladas y comunicadas \u2013ciudades, autopistas, v\u00edas f\u00e9rreas\u2013 en las que el 5G nos acerque a las tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas del futuro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Un art\u00edculo de \u00c1lvaro Ib\u00e1\u00f1ez<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La quinta oleada de tecnolog\u00edas m\u00f3viles, simplemente conocida como 5G, est\u00e1 a pocos a\u00f1os de ser una realidad aunque todav\u00eda se encuentra en fase de propuesta y de definici\u00f3n de est\u00e1ndares. 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