{"id":26175,"date":"2018-05-11T12:41:59","date_gmt":"2018-05-11T10:41:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=26175"},"modified":"2025-12-11T17:22:40","modified_gmt":"2025-12-11T16:22:40","slug":"marcas-viales-origen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2018\/05\/marcas-viales-origen\/","title":{"rendered":"Las marcas viales en autopistas y carreteras: los or\u00edgenes"},"content":{"rendered":"

Las marcas viales que ayudan a circular a los veh\u00edculos m\u00e1s ordenadamente por calles, autopistas y carreteras son casi tan antiguas como el propio autom\u00f3vil. Pero curiosamente \u2013con excepci\u00f3n de una an\u00e9cdota del siglo XIII\u2013 los primeros veh\u00edculos a motor circularon durante d\u00e9cadas por calles y carreteras sin que hubiera marcas viales<\/strong>. Un siglo despu\u00e9s el panorama ha cambiado mucho y hay marcas viales de todos los tipos, colores y se\u00f1al\u00e9tica, que se dise\u00f1an con pinturas especiales: toda una ingenier\u00eda fruto de m\u00e1s de cien a\u00f1os de experiencia procedente de todas partes del mundo.<\/p>\n

Antes de los coches a motor<\/strong><\/h2>\n

Aunque las primeras se\u00f1ales viales de la historia<\/a> proceden de los tiempos de la antigua Roma, aquellas se\u00f1ales eran b\u00e1sicamente tan solo hitos: piedras verticales que indicaban los destinos y las distancias. El llamado milliarium aureum<\/em> marc\u00f3 el centro de Roma; los millarios<\/em> colocados en todos los rincones del imperio se\u00f1alaban las distancias hasta ese punto de la capital, expresadas en millas romanas. Algunos de estos millarios pronto comenzaron a incluir sencillos pictogramas. Pero sobre el suelo de las calzadas no hab\u00eda ninguna marca visible<\/strong>, pues se viajaba a pie, a caballo o en carro y eso tampoco supon\u00eda un gran problema.<\/p>\n

\"autopista<\/p>\n

No est\u00e1 muy claro hasta qu\u00e9 punto es historia o leyenda, pero se dice que con motivo del primer a\u00f1o jubilar \u2013celebrado en el 1300 de nuestra era\u2013 surgi\u00f3 tambi\u00e9n en Roma la primera marca vial<\/strong>: una l\u00ednea continua longitudinal. El motivo fue que se congregaron all\u00ed 200.000 personas, lo cual supon\u00eda toda una masificaci\u00f3n para las calzadas y caminos de la \u00e9poca. Por este motivo el Papa Bonifacio VIII orden\u00f3 que se pintara una l\u00ednea separadora en medio de cada v\u00eda. Pero no se hizo para separar los dos sentidos de circulaci\u00f3n, sino m\u00e1s bien para separar los medios de transporte:<\/strong> por un lados hab\u00edan de circular los peatones, por el otro los caballos y carros.<\/p>\n

Cuenta la historia \u2013aunque sobre esto hay muchas teor\u00edas<\/a>\u2013 que \u00e9ste puede ser indirectamente el origen de que los coches circulen por la derecha: al parecer el Papa orden\u00f3 que las personas circularan por la derecha y los carros por la izquierda pues muchos carros iban guiados por el conductor montado en uno de los caballos \u2013 el de la izquierda. Pero siglos despu\u00e9s se dice que Napole\u00f3n impondr\u00eda la conducci\u00f3n de carros por la derecha \u00abpor llevar la contraria al Papa\u00bb \u2013 aunque es m\u00e1s probable que el cambio se debiera al tipo de carro usado. En Inglaterra en cambio otro tipo de carros m\u00e1s populares all\u00ed hac\u00edan que fuera m\u00e1s c\u00f3modo circular por la izquierda, costumbre que se extendi\u00f3 al resto del Imperio Brit\u00e1nico y que perdura hasta nuestros d\u00edas en muchos pa\u00edses del globo.<\/p>\n

Cambio de siglo, nuevas ideas<\/strong><\/h2>\n

Con la llegada de los autom\u00f3viles a finales del siglo XIX tanto los coches como los carros (y bicicletas) compartieron v\u00edas durante d\u00e9cadas sin mayores problemas en cuanto a necesidades de se\u00f1alizaci\u00f3n. La cada vez mayor velocidad de los autom\u00f3viles, el vertiginoso aumento del parque m\u00f3vil y tambi\u00e9n del n\u00famero de carreteras \u2013muchas con tramos peligrosos\u2013 pronto hicieron de las l\u00edneas horizontales una conveniencia, sino una necesidad.<\/p>\n

\"conexiones<\/p>\n

Aqu\u00ed vuelven a entremezclarse un poco la historia y la leyenda, pero hay varios casos documentados de sus or\u00edgenes. En Estados Unidos la primera carretera en ser pintada fue una del condado de Wayne, en Michigan<\/strong>. Dicen que el responsable de mantenimiento de las v\u00edas p\u00fablicas tuvo la idea de demarcar adecuadamente la calzada tras ver c\u00f3mo ca\u00eda un hilillo<\/em> de leche de un cami\u00f3n de transporte. No est\u00e1 muy claro si esta sugerente versi\u00f3n fue del todo real o embellecida a posteriori, pero la existencia de la carretera con su demarcaci\u00f3n en los bordes s\u00ed que est\u00e1 documentada sobre esa fecha.<\/p>\n

Se dice tambi\u00e9n que en 1912 un m\u00e9dico de Palm Springs llamado Carroll<\/a>\u00a0estaba harto de visitar a sus pacientes teniendo que desplazarse por carreteras con tramos peligrosos. Ni corto ni perezoso tom\u00f3 un bote de pintura blanca y pint\u00f3 una mediana en las carreteras por las que sol\u00eda hacer su ronda, de modo que fuera m\u00e1s f\u00e1cil mantenerse a cada lado de la calzada. La idea entusiasm\u00f3 a las gentes de lugar y pronto comenz\u00f3 a replicarse en otros lugares.<\/p>\n

\"carreteras

Fuente: Unsplash \/ Autor: Denys Nevozhai<\/p><\/div>\n

Michigan y California<\/strong> fueron tambi\u00e9n curiosamente los dos primeros estados en los que en 1917 se hizo obligatorio que hubiera una mediana pintada en las \u00abcarreteras principales\u00bb \u2013 lo que hoy en d\u00eda ser\u00edan nuestras autopistas y autov\u00edas. En lo que no se pusieron de acuerdo fue en el color: en unos sitios se usaba blanco, en otros amarillo; fue algo que no se unificar\u00eda hasta 1954. En Inglaterra<\/strong> \u2013el otro pa\u00eds donde la popularidad del autom\u00f3vil aumentaba r\u00e1pidamente\u2013 se pintaron las primeras marcas viales en 1918, y para 1926 ya se estableci\u00f3 una normativa al respecto. (En Espa\u00f1a<\/strong> ha circulado como leyenda la historia de un tal G\u00f3mez Ib\u00e1\u00f1ez de Albacete, quien se dice que comenz\u00f3 a pintar los bordes de las carreteras en 1960, pero existen fotos muy anteriores donde se ven l\u00edneas horizontales en diversas v\u00edas p\u00fablicas).<\/p>\n

Las marcas viales de hoy en d\u00eda<\/strong><\/h2>\n

Hoy en d\u00eda las marcas viales se utilizan en todo tipo de v\u00edas p\u00fablicas: calles, carreteras, autopistas\u2026 Y adem\u00e1s con una variedad de colores y se\u00f1al\u00e9tica que ha ido evolucionando con el tiempo y estandariz\u00e1ndose seg\u00fan las normativas internacionales \u2013 tanto en aspecto como en otros detalles. Entre las curiosidades que se esconden tras este tipo de se\u00f1alizaci\u00f3n<\/a> est\u00e1n todas estas:<\/p>\n