{"id":26415,"date":"2018-05-30T10:46:36","date_gmt":"2018-05-30T08:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=26415"},"modified":"2025-12-11T17:27:39","modified_gmt":"2025-12-11T16:27:39","slug":"realidad-aumentada-centros-de-control-aeropuertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2018\/05\/realidad-aumentada-centros-de-control-aeropuertos\/","title":{"rendered":"Realidad aumentada para trabajar en los centros de control de los aeropuertos"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1<\/strong><strong>n tecnolog\u00edas como la <\/strong><strong>\u00abrealidad aumentada<\/strong><strong>\u00bb a los entornos de trabajo de los aeropuertos?<\/strong> Con avances cada vez m\u00e1s llamativos, como los de las <a href=\"https:\/\/www.microsoft.com\/es-es\/hololens\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gafas HoloLens de Microsoft<\/a> y la disponibilidad de m\u00e1s y m\u00e1s informaci\u00f3n algunos desarrollos experimentales parecen casi de ciencia ficci\u00f3n. Un buen ejemplo es c\u00f3mo la veterana empresa de tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica <a href=\"https:\/\/www.sita.aero\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SITA<\/a> ha desarrollado en sus laboratorios un <a href=\"https:\/\/www.sita.aero\/innovation\/sita-lab\/sita-exploring-a-new-world-of-mixed-reality\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">modelo experimental para centros de control de aeropuertos<\/a> en colaboraci\u00f3n con el aeropuerto de Helsinki (Finlandia).<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Drw7uw9wmak?rel=0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2><strong>Ver la realidad de otra forma<\/strong><\/h2>\n<p>Las gafas de Microsoft permiten b\u00e1sicamente <strong>combinar im\u00e1genes del entorno real con im\u00e1genes generadas en 3D<\/strong>, por ejemplo una mesa de trabajo sobre la que se muestra un objeto 3D generado por ordenador. Esta t\u00e9cnica recibe el nombre gen\u00e9rico de <em>realidad aumentada<\/em> o <em>realidad mixta<\/em>. Las gafas van equipadas con sensores de posici\u00f3n y movimiento, de modo que si la persona que las lleva puestas mueve la cabeza o incluso camina alrededor de una mesa la imagen se adapta para encajar perfectamente: la sensaci\u00f3n es simplemente que los objetos virtuales 3D <em>est\u00e1n ah\u00ed.<\/em><\/p>\n<p>Por otro lado est\u00e1 el trabajo de <strong>visualizaci\u00f3n a partir de los datos de los sistemas inform\u00e1ticos del aeropuerto<\/strong>. En este caso estamos hablando del centro de control, donde se organiza toda la log\u00edstica relacionada con las salidas y llegadas de pasajeros a las terminales, los controles de seguridad, la asignaci\u00f3n de puertas de embarque, salas, cintas de transporte de equipajes, carritos, tiendas, etc\u00e9tera. Adem\u00e1s de esto puede a\u00f1adirse informaci\u00f3n \u00fatil como las previsiones meteorol\u00f3gicas o requerimientos especiales, como por ejemplo las sillas de ruedas para personas con movilidad reducida que requieran una.<\/p>\n<p>Esta informaci\u00f3n normalmente est\u00e1 disponible en pantallas en una gigantesca sala con monitores: lo menos visto cientos de veces en centros de control de tr\u00e1fico, trenes o estadios y centros de convenciones. Pero con esta nueva tecnolog\u00eda se puede visualizar el entorno y todos los datos en 3D. Es una especie de aeropuerto virtual, del tama\u00f1o de una gigantesca maqueta, pero que est\u00e1 vivo.<\/p>\n<h2><strong>Muchos datos, pero f\u00e1ciles de asimilar<\/strong><\/h2>\n<div id=\"attachment_26419\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26419\" class=\"wp-image-26419\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/05\/13150250\/2-300x169.jpg\" alt=\"panel virtual realidad aumentada de aeropuertos\" width=\"655\" height=\"368\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/05\/13150250\/2-300x169.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/05\/13150250\/2-768x432.jpg 768w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/05\/13150250\/2-800x450.jpg 800w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/05\/13150250\/2.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 655px) 100vw, 655px\" \/><p id=\"caption-attachment-26419\" class=\"wp-caption-text\">Fuente: sita.aero<\/p><\/div>\n<p>Todos los sistemas de un aeropuerto tienen un <strong>flujo de datos que se integra en un sistema de inteligencia de negocio<\/strong>. En el caso del aeropuerto de Helsinki se emplea un software llamado <em>Day of Operations BI<\/em> (<em>Diario de Operaciones, Inteligencia de Negocio<\/em>) que b\u00e1sicamente monitoriza y gestiona todo lo que sucede en las instalaciones. Esto crea un enorme <strong>flujo de datos<\/strong> que es lo que se utiliza para generar la visualizaci\u00f3n. Adem\u00e1s de esto, el sistema es capaz de predecir ciertas necesidades en funci\u00f3n de los datos hist\u00f3ricos \u2013 por ejemplo, calcular el tama\u00f1o de las colas seg\u00fan el n\u00famero de gente que est\u00e1 entrando en el aeropuerto o sugerir el n\u00famero \u00f3ptimo de puestos de facturaci\u00f3n o seguridad.<\/p>\n<p>Los datos de este diario se pueden <strong>resumir y <\/strong><strong>\u00ab<\/strong><strong>destilar<\/strong><strong>\u00bb <\/strong><strong>en paneles f\u00e1ciles de entender<\/strong>: eso es lo que ve la persona que lleva puestas las Hololens, en unas pantallas virtuales que aparecen flotando en la imagen sobre la maqueta 3D del aeropuerto. Esto incluye tanto informaci\u00f3n detallada sobre los vuelos comerciales (c\u00f3digos, n\u00famero de pasajeros, horarios estimados) como sobre las instalaciones: tiempos de espera en los controles de seguridad, n\u00famero de personas.<\/p>\n<p>En el propio aeropuerto las <strong>salas y pasillos aparecen coloreadas<\/strong> seg\u00fan la intensidad de la actividad, por ejemplo cuanta m\u00e1s gente hay los colores se vuelven m\u00e1s calientes (rojo) mientras que cuando las cosas est\u00e1n m\u00e1s tranquilas y hay menos gente aparecen en amarillo o verde. De este modo el control de operaciones puede dirigir r\u00e1pidamente su atenci\u00f3n a las zonas de un color u otras sin tener que calcular mentalmente seg\u00fan las cifras que aparecen en una tabla.<\/p>\n<div id=\"attachment_26417\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26417\" class=\"wp-image-26417\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/05\/13150252\/1-300x105.jpg\" alt=\"hombre con gafas de realidad aumentada gestionando un escenario virtual de un aeropuerto\" width=\"655\" height=\"229\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/05\/13150252\/1-300x105.jpg 300w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/05\/13150252\/1.jpg 766w\" sizes=\"auto, (max-width: 655px) 100vw, 655px\" \/><p id=\"caption-attachment-26417\" class=\"wp-caption-text\">Fuente: sita.aero<\/p><\/div>\n<p>Operar con las Hololens sobre esta realidad mixta permite tambi\u00e9n <strong>realizar acciones<\/strong> con solo mover las manos en el aire y realizar ciertos gestos. De esta forma tan \u00abde pel\u00edcula\u00bb se pueden desde solicitar servicios de apoyo para ciertas instalaciones (tiendas, controles, salas de espera) a asignar salas de espera o solicitar operaciones puntuales, como enviar un auxiliar de tierra con una silla de ruedas para trasladar a un pasajero \u2013 informaci\u00f3n que tambi\u00e9n aparece en la etiqueta que el sistema muestra sobre los aviones que est\u00e1n aterrizando en las pistas del aeropuerto.<\/p>\n<p>En algunos aeropuertos en los que ya existen <strong>robots de facturaci<\/strong><strong>\u00f3n<\/strong> (los conocidos \u00abquioscos de facturaci\u00f3n\u00bb, pero en version m\u00f3vil) este tipo de sistemas podr\u00eda usarse para enviarlos de unas zonas a otras de cara a agilizar las operaciones de facturaci\u00f3n autom\u00e1tica. Todo esto redundar\u00e1 a la larga, a medida que los aeropuertos se vayan modernizando, en operaciones m\u00e1s \u00e1giles y eficientes para todos los pasajeros y el personal de tierra.<\/p>\n<p><em>Un art\u00edculo de \u00c1lvaro Ib\u00e1\u00f1ez<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1n tecnolog\u00edas como la \u00abrealidad aumentada\u00bb a los entornos de trabajo de los aeropuertos? Con avances cada vez m\u00e1s llamativos, como los de las gafas HoloLens de Microsoft y la disponibilidad de m\u00e1s y m\u00e1s informaci\u00f3n algunos desarrollos experimentales parecen casi de ciencia ficci\u00f3n. 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