{"id":28202,"date":"2018-12-04T07:00:26","date_gmt":"2018-12-04T06:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=28202"},"modified":"2025-12-11T16:48:11","modified_gmt":"2025-12-11T15:48:11","slug":"pavimentos-y-climas-extremos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2018\/12\/pavimentos-y-climas-extremos\/","title":{"rendered":"Pavimentos y climas extremos"},"content":{"rendered":"

Vivir en Madrid tiene muchas cosas buenas, una es la sierra norte a la que voy mucho a pasar el d\u00eda o montar en bicicleta de monta\u00f1a, trabajar en pavimentos y montar en bici es una combinaci\u00f3n buena, aunque sea bicicleta de monta\u00f1a siempre hay que hacer trayectos por v\u00edas asfaltadas para evitar trialeras imposibles o caminos enfangados de barro, y como repites con el tiempo, vas analizando de forma innata fij\u00e1ndote en cada detalle como es el firme y como ha afectado el paso de la estaci\u00f3n anterior.<\/p>\n

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Vaya d\u00eda ??\u200d\u2642\ufe0fcamino Cercedilla? pic.twitter.com\/JXoyv14aUx<\/a><\/p>\n

\u2014 Jos\u00e9 Javier Garc\u00eda (@jjavier_garciap) 8 de abril de 2018<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Hace a\u00f1os ya me fij\u00e9 que despu\u00e9s de nevar y el posterior tratamiento con sal en las carreteras y calles, estas amanec\u00edan llenas de \u00e1ridos sueltos (peque\u00f1as piedras que componen el pavimento junto con el bet\u00fan asf\u00e1ltico que hace de pegamento), es decir, el efecto del agua y la sal desnudan parcialmente la capa de asfalto por donde pasamos.<\/p>\n

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.@ferrovial<\/a> @ferroser<\/a> @BudimexSA<\/a> #ditecpesa<\/a> in the XVth International Winter Road Congress https:\/\/t.co\/iCuuXwKduF<\/a> ?\ufe0f?\u2744\ufe0f\u2614\ufe0f? 22th Feb 11am https:\/\/t.co\/tUySurb2nO<\/a> pic.twitter.com\/6xdjhJfC2K<\/a><\/p>\n

\u2014 Jos\u00e9 Javier Garc\u00eda (@jjavier_garciap) 17 de enero de 2018<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Pensando en ello tiene su l\u00f3gica qu\u00edmica, en realidad fabricamos carreteras con dos elementos que a priori no tienen gran afinidad, aunque somos capaces de resolverlo. Bet\u00fan asf\u00e1ltico y \u00e1ridos, el primero de naturaleza org\u00e1nica y el segundo inorg\u00e1nica, en un s\u00edmil un poco lejano ser\u00eda como mezclar aceite y agua.<\/p>\n

Entonces, \u00bfc\u00f3mo conseguimos una buena mezcla desde hace un siglo?, la clave es sencilla introducimos en el proceso de mezcla \u00e1rido-bet\u00fan una gran energ\u00eda t\u00e9rmica y mec\u00e1nica, \u00e1ridos y bet\u00fan entran en contacto alrededor de 160\u00baC y eso hace que el bet\u00fan tenga la viscosidad del agua y la temperatura del conjunto facilite la mezcla perfecta acompa\u00f1ado de un mezclador de palas met\u00e1licas y grandes dimensiones como se ve en la foto a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Vista

Vista del interior de la amasadora provista de palas, brazos y revestimientos recambiables de gran dureza.<\/p><\/div>\n

Pero al final, aunque hayamos logrado un aglomerado perfecto la falta de afinidad \u00e1rido bet\u00fan est\u00e1 siempre latente<\/em> y cuando aparecen condiciones extremas sobre todo invernales la uni\u00f3n f\u00edsica que hemos creado entre \u00e1rido y ligante se puede disolver.<\/p>\n

En FERROVIAL como mantenedores y propietarios de muchas v\u00edas comenzamos a trabajar hace 3 a\u00f1os en el ataque qu\u00edmico que supone sobre los pavimentos la acci\u00f3n de hielo, nieve y sal cuya combinaci\u00f3n es un electrolito oxidante. Comenzamos a investigar la realidad de los firmes y desde todas las fuentes consultadas nos confirmaban que efectivamente despu\u00e9s de campa\u00f1as fuertes invernales con estos compuestos el firme queda sensiblemente deteriorado y en primavera\/verano hay que hacer reposiciones de firmes a tramos que no tienen muchos a\u00f1os.<\/p>\n

Dentro de FERROVIAL en la parte especializada en betunes asf\u00e1lticos (DITECPESA, S.A.<\/a>) comenzamos a pensar que modificaci\u00f3n qu\u00edmica podr\u00edamos llevar a cabo que con una peque\u00f1a cantidad mejorase la uni\u00f3n entre \u00e1rido y bet\u00fan, as\u00ed, adem\u00e1s de la uni\u00f3n f\u00edsica llegar a la uni\u00f3n qu\u00edmica enormemente m\u00e1s fuerte. Pensamos en las soluciones habituales, pol\u00edmeros, tensoactivos, \u2026 pero no aportaban mucho m\u00e1s, finalmente pensamos en nanotecnolog\u00eda mediante la cual si consegu\u00edamos un buen compuesto podr\u00edamos tener un gran efecto con poca cantidad. Durante el primer a\u00f1o perdimos la cuenta del n\u00famero de pruebas que hicimos, hubo alg\u00fan momento que nos sentimos como Thomas Edison sabiendo muchas formas de c\u00f3mo no conseguirlo, al igual que \u00e9l dijo con la bombilla, desde luego no estamos a su nivel, pero la sensaci\u00f3n fue la misma.<\/p>\n

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.@ferrovial<\/a> #ditecpesa<\/a> @ArgusMedia<\/a> Europe Bitumen Lisbon 15th June explain+show effect water+salt normal bitumen vs extreme climate bitumen pic.twitter.com\/GtpKNfAoIL<\/a><\/p>\n

\u2014 Jos\u00e9 Javier Garc\u00eda (@jjavier_garciap) 13 de junio de 2017<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Despu\u00e9s de mucho esfuerzo presentamos el primer bet\u00fan asf\u00e1ltico del mundo enfocado a esta problem\u00e1tica \u201cBet\u00fan Asf\u00e1ltico para Climas Extremos, BCE<\/strong>\u201c, fue en el Argus Europe Bitumen Lisbon Mayo 2017 y XVth International Winter Road Congress Gdansk Febrero 2018.<\/p>\n

Se han realizado m\u00faltiples obras siendo la m\u00e1s importante la autopista entre Madrid y Barcelona en el tramo Calatayud-Alfajar\u00edn donde los resultados de laboratorio han sido muy buenos y adem\u00e1s despu\u00e9s de una campa\u00f1a invernal muy dura en el invierno de este a\u00f1o se est\u00e1 constatando en el estado del firme real que los tramos realizados con el Bet\u00fan de Clima Extremo presentan un mejor estado que otros de control realizados a la vez con betunes convencionales.<\/p>\n

Innovar es apasionante, y desde entonces hemos emprendido un camino de mejora m\u00e1s all\u00e1 del objetivo inicial, resolviendo nuevos problemas y enfrent\u00e1ndonos a nuevas situaciones, a veces digo que la innovaci\u00f3n es evolutiva y como la rama de un \u00e1rbol, empiezas a crecer en una direcci\u00f3n, pero durante el camino vas viendo oportunidades nuevas y se va ramificando, eso s\u00ed es importante ir en la direcci\u00f3n correcta, como las que crecen hacia el sol.<\/p>\n

\"Bici<\/p>\n

Y al final es un poco el efecto mariposa, montar en bicicleta provoca una investigaci\u00f3n para mejorar los betunes asf\u00e1lticos, a trav\u00e9s de nanotecnolog\u00eda, concluyendo en el m\u00e1s novedoso Bet\u00fan de Clima Extremo dise\u00f1ando para esta problem\u00e1tica del mundo.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Jose Javier Garc\u00eda Pardenilla<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vivir en Madrid tiene muchas cosas buenas, una es la sierra norte a la que voy mucho a pasar el d\u00eda o montar en bicicleta de monta\u00f1a, trabajar en pavimentos y montar en bici es una combinaci\u00f3n buena, aunque sea bicicleta de monta\u00f1a siempre hay que hacer trayectos por v\u00edas asfaltadas para evitar trialeras imposibles […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":28210,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[4429,4422],"nivel-2":[4462,4525,4526,4550,4555,4566],"nivel-3":[4619],"nivel-4":[5717,5733],"nivel-5":[6262],"topic":[7287,7286],"coauthors":[2797],"class_list":["post-28202","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","post_format-post-format-image","nivel-1-autopistas","nivel-1-construccion","nivel-2-carreteras","nivel-2-maquinaria","nivel-2-materiales","nivel-2-productos-asfalticos","nivel-2-red-de-carreteras","nivel-2-seguridad-y-salud","nivel-3-espana","nivel-4-cataluna","nivel-4-madrid","nivel-5-ditecpesa","topic-construccion-e-infraestructuras","topic-transporte"],"acf":[],"yoast_head":"\nPavimentos y climas extremos - Ferrovial's blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfAcaso algo tan relajante como un paseo en bici por la sierra pueda provocar una investigaci\u00f3n para mejorar los betunes asf\u00e1lticos? 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