{"id":29132,"date":"2019-03-01T08:30:59","date_gmt":"2019-03-01T07:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=29132"},"modified":"2025-12-11T17:05:47","modified_gmt":"2025-12-11T16:05:47","slug":"ventajas-del-carsharing-electrico-en-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2019\/03\/ventajas-del-carsharing-electrico-en-ciudades\/","title":{"rendered":"Las ventajas del \u201ccarsharing\u201d el\u00e9ctrico para circular por entornos urbanos"},"content":{"rendered":"

Las tecnolog\u00edas m\u00f3viles y la movilidad el\u00e9ctrica han impulsado los servicios de carsharing<\/em> o de coches compartidos. Aunque el t\u00e9rmino c<\/em>arsharing<\/em> engloba diferentes tipos de servicio el modelo que m\u00e1s ha crecido en los \u00faltimos en a\u00f1os en ciudades como Madrid o Barcelona consiste en el uso temporal de veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante per\u00edodos breves de tiempo<\/strong> (que se mide en minutos o en horas) para recorrer distancias cortas dentro de la ciudad y en la periferia. Normalmente todo el proceso, desde la reserva del coche, el acceso al veh\u00edculo y la facturaci\u00f3n seg\u00fan el tiempo de uso y el kilometraje se realiza a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil<\/strong>.<\/p>\n

Este modelo de carsharing<\/em> se ha visto impulsado tambi\u00e9n por factores sociales, econ\u00f3micos y medioambientales<\/strong>, aspectos que hasta ahora apenas se ten\u00edan en consideraci\u00f3n al valorar la adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo. Mientras que relacionar la propiedad de un coche con un status social es una idea obsoleta existe en cambio una mayor concienciaci\u00f3n y una creciente responsabilidad individual para reducir las emisiones contaminantes y de CO2, un gas no contaminante pero causante del efecto invernadero.<\/p>\n

Circulaci\u00f3n urbana sin restricciones<\/strong><\/h2>\n

En su creciente demanda tambi\u00e9n influyen las nuevas limitaciones al tr\u00e1fico en determinados espacios urbanos (como las zonas de prioridad peatonal o residencial) y las restricciones temporales debido a la<\/strong> concentraci\u00f3n de part\u00edculas contaminantes en <\/strong>el aire<\/strong>; la congesti<\/strong>\u00f3n del tr\u00e1<\/strong>fico<\/strong> y la dificultad para encontrar aparcamiento<\/strong> tambi\u00e9n se tienen en cuenta, especialmente entre quienes recorren pocos kil\u00f3metros al a\u00f1o y usan el coche principalmente para moverse por la ciudad.<\/p>\n

Econ\u00f3micamente, dependiendo del uso que se haga del veh\u00edculo, la decisi\u00f3n de hacer uso de los servicios de carsharing<\/em> puede suponer un ahorro<\/strong> al eliminar los costes fijos vinculados a la adquisici\u00f3n y propiedad del veh\u00edculo, incluyendo mantenimiento, reparaciones, combustible, impuestos y<\/strong> seguros<\/strong>. Los servicios de carsharing <\/em>limitan el coste del veh\u00edculo al tiempo de uso y a los kil\u00f3metros recorridos en cada trayecto, o a una combinaci\u00f3n de ambas variables. Adem\u00e1s en ciudades como Madrid y Barcelona estos<\/strong> veh\u00edculos<\/strong> est\u00e1n exentos de pagar <\/strong>en las zonas de estacionamiento regulado, tanto para aparcar temporalmente el veh\u00edculo durante el tiempo que se tiene disponible como al finalizar el servicio.<\/p>\n

\"coches<\/p>\n

Una alternativa complementaria al veh\u00edculo propio<\/strong><\/h2>\n

Los servicios de carsharing <\/em>sirven a la vez como alternativa a tener un coche en propiedad y como alternativa al uso del <\/strong>veh\u00edculo <\/strong>propio ahorrando kilometraje, combustible y emisiones<\/strong>. Como resultado se reduce la huella de carbono<\/strong> de los usuarios de estos servicios y se impulsa el mix <\/em>de movilidad individual. El mix <\/em>de movilidad individual resulta de combinar diferentes formas de transporte; reduce la dependencia y uso del veh\u00edculo privado y favorece otras formas de desplazamiento<\/strong> (a pie o en bicicleta y en transporte p\u00fablico) combinadas con el uso del carsharing<\/em>.<\/p>\n

Como beneficio social adicional los servicios de carsharing <\/em>el\u00e9ctricos son la manera m\u00e1s efectiva de familiarizar al p\u00fablico con los coches el\u00e9ctricos. Al utilizarlos en el mundo real e incorporarlos a su mix <\/em>de movilidad el p\u00fablico descubre sus ventajas, incluyendo el potencial de su autonom\u00eda<\/strong>, su eficiencia <\/strong>y emisiones cero <\/strong>y descubriendo un modo de conducci\u00f3n \u00e1gil<\/strong>, suave <\/strong>y silencioso<\/strong>. Esto a la vez potencia las infraestructuras asociadas al coche el\u00e9ctrico (como los puntos de recarga), contribuye a su desarrollo y resulta en un abaratamiento de las tecnolog\u00edas aplicadas, impulsando su adopci\u00f3n.<\/p>\n

Se calcula que en 2020 los servicios de carsharing <\/em>sumar\u00e1n hasta 16 millones de usuarios en la Uni\u00f3n Europea<\/strong>. Esto reducir\u00e1 el n\u00famero de veh\u00edculos particulares en circulaci\u00f3n en entre 7 y 11 coches por cada veh\u00edculo compartido, lo que reducir\u00e1 tambi\u00e9n la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico y de las plazas de aparcamiento, creando nuevos modelos de movilidad individual y urbana.<\/p>\n

Zity: medio millar de coches el\u00e9ctricos en Madrid<\/strong><\/h2>\n

\"zity<\/p>\n

Zity<\/a> es una iniciativa de carsharing <\/em>desarrollada por Ferrovial y Renault que presta servicio en Madrid. Dispone de una flota de 500 coches el\u00e9ctricos <\/strong>Renault Zoe, de cinco plazas y con 300 km de autonom\u00eda a plena carga. Todos los coches Zity tienen cambio autom\u00e1tico y est\u00e1n equipados con navegador GPS, aire acondicionado, cargador para el m\u00f3vil y c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, entre otros accesorios y elementos de seguridad.<\/p>\n

Para acceder al servicio hay que registrarse a trav\u00e9s de la app Zity (disponible para Android y iPhone). La misma aplicaci\u00f3n m\u00f3vil sirve para abrir y cerrar el veh\u00edculo, lo que elimina la necesidad de llaves<\/strong>. No hay cuota de alta para empezar a utilizar el servicio de carsharing Zity, \u00fanicamente hay que registrarse en la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil con un carnet de conducir europeo y de identificaci\u00f3n, y una tarjeta de cr\u00e9dito o d\u00e9bito.<\/p>\n

La facturaci\u00f3n del servicio Zity depende del tiempo (minutos) de uso, seg\u00fan la tarifa diaria. El servicio \u201cstand by<\/em>\u00bb de Zity permite aparcar el coche durante su uso y mantenerlo reservado: durante ese tiempo se aplica una tarifa reducida hasta que el veh\u00edculo se vuelve a poner en marcha. En ese momento el sistema cambia autom\u00e1ticamente a la tarifa de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Los veh\u00edculos Zity pueden circular tanto dentro como fuera de la ciudad de Madrid, siempre y cuando el servicio se termine en el interior de la zona de servicio Zity<\/a>. Adem\u00e1s los coches de Zity pueden circular por los carriles VAO (Veh\u00edculos de Alta Ocupaci\u00f3n) aunque s\u00f3lo viaje una persona.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Nacho Palou<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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