{"id":36308,"date":"2020-07-20T10:02:46","date_gmt":"2020-07-20T08:02:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=36308"},"modified":"2025-12-11T16:34:53","modified_gmt":"2025-12-11T15:34:53","slug":"salvando-vidas-con-tecnologia-de-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/07\/salvando-vidas-con-tecnologia-de-seguridad-vial\/","title":{"rendered":"Salvando vidas con tecnolog\u00eda de seguridad vial"},"content":{"rendered":"<p><strong>M\u00e1s de 1 mill\u00f3n de personas mueren tr\u00e1gicamente cada a\u00f1o en accidentes de carretera en todo el mundo<\/strong>, adem\u00e1s de millones que sufren lesiones graves. El coste humano es demasiado grande para ignorarlo y se requieren esfuerzos globales para salvar vidas pero, \u00bfc\u00f3mo empezamos siquiera a mejorar la seguridad en carretera?<\/p>\n<p>En los d\u00edas de los coches de caballos, el \u00e9nfasis se pon\u00eda en la infraestructura y la construcci\u00f3n de carreteras. Al generalizarse el uso del coche a principios del siglo XX, tambi\u00e9n lo hicieron las <a href=\"https:\/\/injuryfacts.nsc.org\/motor-vehicle\/historical-fatality-trends\/deaths-and-rates\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">muertes vinculadas a los veh\u00edculos de motor<\/a>, y pronto nos dimos cuenta de las terribles consecuencias de las colisiones. A lo largo del siglo XX, el enfoque cambi\u00f3 hacia la mejora del propio veh\u00edculo con la introducci\u00f3n de los airbags y los cinturones de seguridad.<\/p>\n<p>Hasta \u00e9pocas recientes, ha habido un gran inter\u00e9s en las zonas de impacto y la capacidad del veh\u00edculo para absorber un choque sin provocar muertes. Ahora, con los avances tecnol\u00f3gicos, por fin estamos empezando a pasar de mitigar las consecuencias del impacto a evitarlos totalmente.<\/p>\n<h2>Protegiendo a los humanos de s\u00ed mismos<\/h2>\n<p>Hay una <a href=\"https:\/\/www.who.int\/es\/news-room\/fact-sheets\/detail\/road-traffic-injuries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">amplia variedad de factores<\/a> y comportamientos humanos que ponen en riesgo la seguridad en carretera.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Velocidad:<\/strong> verdaderamente la velocidad mata \u2013 cuanto m\u00e1s r\u00e1pido vayamos, m\u00e1s fuerte ser\u00e1 el impacto y peores las consecuencias.<\/li>\n<li><strong>Drogas y alcohol:<\/strong> conducir bajo la influencia de sustancias psicoactivas afecta a nuestro juicio.<\/li>\n<li><strong>Tel\u00e9fonos m\u00f3viles:<\/strong> aunque tenemos dispositivos de manos libres, los tel\u00e9fonos m\u00f3viles nos siguen distrayendo de la conducci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Problemas visuales: <\/strong>una mala visi\u00f3n reduce la capacidad para conducir un veh\u00edculo de forma segura.<\/li>\n<li><strong>Cansancio:<\/strong> conducir durante demasiadas horas o cuando estamos cansados puede provocar fatiga y tiempos de reacci\u00f3n m\u00e1s lentos.<\/li>\n<li><strong>Edad e inexperiencia:<\/strong> los conductores noveles todav\u00eda no tienen la experiencia que dan los a\u00f1os, mientras que los conductores mayores pueden tener sus habilidades motoras y tiempos de reacci\u00f3n reducidos debido a la edad.<\/li>\n<li><strong>Temperamento:<\/strong> el estado de \u00e1nimo del conductor puede cambiar a cada momento y esto tiene peso en sus decisiones.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-36278\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/07\/13125146\/speed-4550507_640-e1595317522526.jpg\" alt=\"veloc\u00edmetro\" width=\"600\" height=\"399\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/07\/13125146\/speed-4550507_640-e1595317522526.jpg 600w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/07\/13125146\/speed-4550507_640-e1595317522526-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Entretanto, los cambios en las carreteras y el desconocimiento pueden provocar una conducci\u00f3n peligrosa. Todo ello, combinado con el umbral de riesgo de las personas, derrames, escombros y condiciones medioambientales tales como vientos fuertes, lluvia intensa o hielo y nieve pueden forzar al conductor a detenerse a un lado de la carretera o continuar r\u00e1pidamente, lo que a su vez crea incluso m\u00e1s peligro.<\/p>\n<p>De forma similar, la construcci\u00f3n y el mantenimiento dan un nuevo aspecto a una carretera concreta, mientras que los veh\u00edculos que responden un accidente tambi\u00e9n pueden bloquear una ruta y desviar el tr\u00e1fico hacia carreteras desconocidas. Los usuarios de la carretera tambi\u00e9n pueden distraerse con los destellos de las luces o intentar ver el propio accidente. La respuesta de los conductores a los nuevos obst\u00e1culos de la carretera presenta infinitas variables a la hora de desarrollar soluciones de seguridad vial.<\/p>\n<h2>Programar un futuro m\u00e1s seguro<\/h2>\n<p>La imprevisibilidad de la psique humana crea un gran nivel de incertidumbre en carretera. Y a la inversa, la tecnolog\u00eda puede programarse para compensar nuestras limitaciones y mejorar la seguridad vial previniendo colisiones:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La detecci\u00f3n de puntos ciegos<\/strong> alerta a los conductores de los peligros en zonas que no pueden ver.<\/li>\n<li><strong>La ayuda a la conducci\u00f3n en curvas<\/strong> nos proporciona asistencia para moderar la velocidad y permanecer dentro del carril al girar en una curva.<\/li>\n<li><strong>La asistencia a la frenada de emergencia<\/strong> detecta autom\u00e1ticamente cu\u00e1ndo los veh\u00edculos est\u00e1n demasiado cerca o acelerando.<\/li>\n<li><strong>Los avisos de colisi\u00f3n frontal<\/strong> utilizan c\u00e1maras para detectar escombros y avisar de las obstrucciones que hay delante.<\/li>\n<li><strong>Los avisos de cambio involuntario de carril <\/strong>nos ayudan a volver a situarnos dentro del carril cuando nos desviamos del rumbo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-36281\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/07\/13125128\/autos-214033_640-e1595317742521.jpg\" alt=\"aparcamiento vertical\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/07\/13125128\/autos-214033_640-e1595317742521.jpg 600w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/07\/13125128\/autos-214033_640-e1595317742521-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p><strong>Los ampliamente discutidos veh\u00edculos aut\u00f3nomos ser\u00e1n el elemento revolucionario definitivo.<\/strong> Estar\u00e1n equipados con tecnolog\u00eda no solo para evitar colisiones, sino para ajustar con precisi\u00f3n el \u00e1ngulo de impacto con el fin de reducir el da\u00f1o si se \u00e9stas se producen. Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos tambi\u00e9n reaccionar\u00e1n y se adaptar\u00e1n a las condiciones clim\u00e1ticas adversas mucho m\u00e1s r\u00e1pido que la mente humana, y detectar\u00e1n peligros inimaginables con mucha antelaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Como humanos, todos estamos sujetos a la ira y al comportamiento err\u00e1tico. Esto no ocurre con los ordenadores, que eliminar\u00e1n los riesgos de la conducci\u00f3n imprudente. Adem\u00e1s, si un pasajero se desmaya al volante, el veh\u00edculo aut\u00f3nomo notificar\u00e1 inmediatamente a los servicios de emergencia, precisar\u00e1 la ubicaci\u00f3n exacta y avisar\u00e1 a los veh\u00edculos circundantes de que permanezcan alejados para mantener seguro a todo el mundo.<\/p>\n<h2>Autopista a 2050<\/h2>\n<p>La tecnolog\u00eda para eliminar las muertes en carretera ya est\u00e1 emergiendo \u2013 el l\u00edmite sencillamente estar\u00e1 en nuestra visi\u00f3n e inversi\u00f3n. Los estados miembros de la Uni\u00f3n Europea, as\u00ed como el Consejo de Seguridad Nacional de los EE. UU., han fijado un ambicioso <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/themes\/strategies\/news\/2019-06-19-vision-zero_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">objetivo de cero muertes<\/a> en accidentes de carretera para 2050, un salto enorme a partir de <a href=\"https:\/\/www.who.int\/es\/news-room\/fact-sheets\/detail\/road-traffic-injuries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">m\u00e1s de un mill\u00f3n de muertes en carretera anuales<\/a>. La reducci\u00f3n del riesgo de muerte o da\u00f1o grave no solo proporcionar\u00e1 tranquilidad a los conductores y a sus seres queridos, habr\u00e1 beneficios m\u00e1s amplios.<\/p>\n<p>Los equipos de primeros auxilios tendr\u00e1n un incremento en su capacidad para ocuparse de otras cosas m\u00e1s all\u00e1 de los accidentes de tr\u00e1fico. La regulaci\u00f3n autom\u00e1tica de la velocidad en zonas de mucho tr\u00e1fico reducir\u00e1 la contaminaci\u00f3n ambiental, ya que los conductores dejar\u00e1n de pisar el acelerador o emitir polvo de frenado a la atm\u00f3sfera al frenar y arrancar repetidamente. Por otra parte, su coche tendr\u00e1 toda la informaci\u00f3n sobre las condiciones de la carretera, consiguiendo que los tiempos de conducci\u00f3n sean m\u00e1s predecibles y los viajes menos estresantes. Es m\u00e1s, las reclamaciones efectuadas al seguro se reducir\u00e1n, ya que podr\u00e1 garantizar que su veh\u00edculo no tendr\u00e1 ning\u00fan rasgu\u00f1o e incluso le proporcionar\u00e1 autodiagn\u00f3sticos autom\u00e1ticamente alert\u00e1ndole de cualquier fallo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-36284\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/07\/13125126\/nte-031416-001-1920x1280-1-e1595317827564.jpg\" alt=\"NTE\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/07\/13125126\/nte-031416-001-1920x1280-1-e1595317827564.jpg 600w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/07\/13125126\/nte-031416-001-1920x1280-1-e1595317827564-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p><strong>La infraestructura ser\u00e1 el \u00faltimo paso crucial para llegar a cero en 2050 o antes<\/strong>, y las empresas con la vista puesta en el futuro ya est\u00e1n reuniendo datos sobre las condiciones de conducci\u00f3n que podr\u00e1n finalmente comunicarse a los veh\u00edculos en tiempo real. Innovaciones tales como los pavimentos inteligentes transmitir\u00e1n informaci\u00f3n a los veh\u00edculos, desde baches hasta corrimientos de tierra potenciales. Las se\u00f1ales inteligentes tendr\u00e1n la capacidad de informar a los veh\u00edculos de las zonas en construcci\u00f3n y pueden ayudarles a efectuar los ajustes necesarios en consecuencia. Junto a esto, las c\u00e1maras tendr\u00e1n la tecnolog\u00eda necesaria para detectar comportamientos err\u00e1ticos y regular los veh\u00edculos directamente, mientras que los sem\u00e1foros inteligentes que solo se encienden cuando hay veh\u00edculos presentes requerir\u00e1n un mantenimiento reducido y expondr\u00e1n a los trabajadores con menos frecuencia al riesgo.<\/p>\n<p>En mi opini\u00f3n, <strong>eliminar las muertes en carretera no ser\u00e1 posible sin el uso de la tecnolog\u00eda<\/strong> debido a las variables de nuestro comportamiento humano. Adem\u00e1s, nuestro deseo de libertad y resistencia al cambio ser\u00e1n los mayores impedimentos para alcanzar el objetivo de cero muertes. Ya en la d\u00e9cada de los 80 hubo una <a href=\"https:\/\/www.businessinsider.com\/when-americans-went-to-war-against-seat-belts-2020-5?r=US&amp;IR=T\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">oposici\u00f3n a los cinturones de seguridad<\/a>, as\u00ed que sin duda habr\u00e1 resistencia al aprendizaje autom\u00e1tico y a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Sin embargo, con el incremento en la integraci\u00f3n de sistemas de prevenci\u00f3n de colisiones, ya estamos viajando hacia un futuro m\u00e1s seguro y solo ser\u00e1 cuesti\u00f3n de tiempo que demandemos m\u00e1s tecnolog\u00eda de seguridad vial.<\/p>\n<p><em>Un art\u00edculo de Aaron Vickers<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e1s de 1 mill\u00f3n de personas mueren tr\u00e1gicamente cada a\u00f1o en accidentes de carretera en todo el mundo, adem\u00e1s de millones que sufren lesiones graves. El coste humano es demasiado grande para ignorarlo y se requieren esfuerzos globales para salvar vidas pero, \u00bfc\u00f3mo empezamos siquiera a mejorar la seguridad en carretera? 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