{"id":37112,"date":"2020-09-03T08:25:32","date_gmt":"2020-09-03T06:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=37112"},"modified":"2025-12-11T17:32:11","modified_gmt":"2025-12-11T16:32:11","slug":"impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Impresi\u00f3n de piezas en 3D para un mejor mantenimiento de la red ferroviaria"},"content":{"rendered":"<p>La impresi\u00f3n 3D se presenta como unas de las tecnolog\u00edas que revolucionar\u00e1n la fabricaci\u00f3n industrial durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Los avances realizados en las \u00faltimas d\u00e9cadas la sit\u00faan como <strong>una alternativa al dise\u00f1o y producci\u00f3n tradicional de piezas de diferente tama\u00f1o y aplicaci\u00f3n<\/strong>. No se trata de una t\u00e9cnica nueva. En ella se lleva trabajando desde la d\u00e9cada de los a\u00f1os 60, pero no fue hasta 1987 cuando se comercializ\u00f3 la primera impresora de <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Estereolitograf%C3%ADa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">estereolitograf\u00eda<\/a> SLA-1. Un a\u00f1o antes su creador, \u00a0Chuck Hull, hab\u00eda fundado\u00a0 la compa\u00f1\u00eda <a href=\"https:\/\/www.3dsystems.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">3D System<\/a>, a\u00fan en activo.<\/p>\n<h2>Fabricaci\u00f3n aditiva<\/h2>\n<p>La impresi\u00f3n 3D utiliza software de dise\u00f1o asistido por ordenador (CAD, por sus siglas ingles) que emplea modelos digitales para dirigir el hardware (la impresora) y crear, capa sobre capa, formas geom\u00e9tricas precisas.\u00a0De ah\u00ed que tambi\u00e9n se conozca como <strong>fabricaci\u00f3n aditiva, porque agrega material para formar un objeto<\/strong>. En cambio, cuando se utilizan\u00a0 medios tradicionales, lo habitual es retirar el material con diferentes t\u00e9cnicas para eliminar aquello que sobra y modelar la figura deseada.<\/p>\n<p>En el \u00e1mbito sanitario ya llevan tiempo recurriendo a la <strong>impresi\u00f3n 3D para la creaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/ayudame3d.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">pr\u00f3tesis<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.muyinteresante.es\/innovacion\/articulo\/la-tecnologia-3d-aplicada-a-los-implantes-dentales\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">implantes dentales<\/a><\/strong>. La <a href=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/comer-filete-impreso-en-3d-031020182\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">gastronom\u00eda<\/a> y la <a href=\"https:\/\/www.impresoras3d.com\/moda-impresa-en-3d-el-estado-del-arte-en-2019\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">moda<\/a> tambi\u00e9n se han fijado en esta t\u00e9cnica para experimentar con propuestas innovadores, y en el sector de la construcci\u00f3n empiezan a ser numerosos los ejemplos de su uso. Una de sus ventajas es que <strong>permite dise\u00f1ar y fabricar piezas complejas de una forma sencilla y sin un alto coste<\/strong>. Hasta ahora el <strong>material m\u00e1s empleado es el pl\u00e1stico<\/strong>, pero ya hay avances con otros como la cer\u00e1mica o el metal. Hace casi tres a\u00f1os, <a href=\"https:\/\/www.ge.com\/additive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">GE Additive<\/a> present\u00f3 <strong>un modelo de <a href=\"https:\/\/www.ge.com\/additive\/press-releases\/ge-additive-unveils-first-beta-machine-its-project-atlas-program\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">impresora 3D de metal<\/a> a gran escala preparada para fabricar grandes piezas<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201cLa impresi\u00f3n 3D es una de las tecnolog\u00edas m\u00e1s disruptivas del mundo actual. Aunque existe la creencia generalizada de que su utilizaci\u00f3n est\u00e1 restringida a componentes como los empleados en la industria m\u00e9dica y que todav\u00eda habr\u00e1 que esperar para su aplicaci\u00f3n a proyectos de ingenier\u00eda a gran escala. Sin embargo, la realidad es que la impresi\u00f3n 3D en este \u00e1mbito ya es posible. Muchas organizaciones han estado investigando su uso con diversos materiales, incluidos metales, pol\u00edmeros y fibras\u201d,\u00a0afirma Simon Grundy, gerente de innovaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.amey.co.uk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Amey<\/a>, empresa brit\u00e1nica de\u00a0infraestructuras.<\/p>\n<h2>Reparaci\u00f3n y sustituci\u00f3n \u2018in situ\u2019<\/h2>\n<p>Esta compa\u00f1\u00eda est\u00e1 explorando la posibilidad de emplear esta t\u00e9cnica para<strong> sustituir las v\u00edas de tren de la red ferroviaria brit\u00e1nica<\/strong>, tanto cuando se deterioren como para reparar defectos. Un operaci\u00f3n que <strong>se har\u00eda en el mismo lugar donde se haya detectado el da\u00f1o<\/strong>, con el consecuente ahorro de costes y tiempo, adem\u00e1s de abreviar el periodo en el que el servicio no se encuentra operativo. Desde la propia compa\u00f1\u00eda estiman que podr\u00eda aumentar la eficiencia hasta en un 80% y disminuir en un 40% el desperdicio de material, con lo que <strong>se reduce la huella de carbono de este tipo de operativas<\/strong>. El ahorro podr\u00eda ser de 40 millones de libras al a\u00f1o (m\u00e1s de 44 millones de euros).<\/p>\n<p>\u201cLa digitalizaci\u00f3n de nuestro sector permite abordar problemas y buscar soluciones a cuestiones relacionadas con la capacidad de los veh\u00edculos o la programaci\u00f3n de los horarios para trabajar con un sistema m\u00e1s eficiente. Pero al mismo tiempo nuestra infraestructura est\u00e1 sufriendo m\u00e1s de lo que lo hac\u00eda hasta ahora por el aumento del tr\u00e1fico, de la velocidad y el peso de los coches, modificando la esperanza de vida de nuestros activos\u201d,\u00a0reconoce Grundy. Hacer frente a este desaf\u00edo es uno de los pr\u00f3ximos retos de la red de ferrocarriles de Reino Unido, que <strong>no solo ha de mantenerse en funcionamiento, tambi\u00e9n hacerlo en las mejores condiciones y servicio posibles<\/strong>.<\/p>\n<p>Para conseguir este \u00faltimo prop\u00f3sito, est\u00e1 en marcha <strong>un proyecto para eliminar cruces y pasos a nivel antiguos<\/strong>. Para su puesta en marcha hay que llevar a cabo una planificaci\u00f3n exhaustiva de meses e interrumpir la circulaci\u00f3n por los recorridos afectados durante largos periodos de tiempo. Con la colaboraci\u00f3n de la suiza\u00a0<a href=\"https:\/\/new.abb.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ABB<\/a>, en Amey han dise\u00f1ado <strong>un sistema que permitir\u00eda reemplazar parte de las v\u00edas\u00a0\u2018in situ\u2019\u00a0contando con\u00a0equipos rob\u00f3ticos y la impresi\u00f3n 3D.<\/strong><\/p>\n<p>El proyecto en el que trabajan ambas compa\u00f1\u00edas incluye un sistema que permite reducir los tiempos de reparaci\u00f3n gracias a la\u00a0automatizaci\u00f3n. Entre las tecnolog\u00edas que emplean est\u00e1 la <strong>metrolog\u00eda para inspeccionar el estado actual del trazado o la rob\u00f3tica para sustituir los elementos inservibles en las zonas m\u00e1s peligrosas o de dif\u00edcil acceso<\/strong>. La impresora 3D se encarga de fabricar la pieza en el lugar donde se est\u00e9 efectuando la operativa. Una vez montada, se realiza un an\u00e1lisis no destructivo (NTD, por sus siglas en ingl\u00e9s) para verificar que el procedimiento ha sido correcto y crucial para su mantenimiento en futuro.<\/p>\n<p>Desde Amey estiman que <strong>m\u00e1s del 60% de los rieles podr\u00edan restaurarse mediante la impresi\u00f3n en 3D<\/strong>.\u00a0La principal ventaja es la reducci\u00f3n del tiempo necesario para ello.\u00a0En el futuro, la renovaci\u00f3n podr\u00eda llevarse a cabo de forma regular, cambiando completamente el modelo de negocio en el mantenimiento de este tipo infraestructuras.<\/p>\n<p><em>Un art\u00edculo de Noelia Hern\u00e1ndez<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La impresi\u00f3n 3D se presenta como unas de las tecnolog\u00edas que revolucionar\u00e1n la fabricaci\u00f3n industrial durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Los avances realizados en las \u00faltimas d\u00e9cadas la sit\u00faan como una alternativa al dise\u00f1o y producci\u00f3n tradicional de piezas de diferente tama\u00f1o y aplicaci\u00f3n. No se trata de una t\u00e9cnica nueva. En ella se lleva trabajando [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":37122,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[],"nivel-2":[4515,4556,7186,6157],"nivel-3":[4625],"nivel-4":[],"nivel-5":[],"topic":[7291,7292,7286],"coauthors":[6320],"class_list":["post-37112","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","post_format-post-format-image","nivel-2-innovacion","nivel-2-red-ferroviaria","nivel-2-servicios","nivel-2-tecnologia","nivel-3-reino-unido","topic-gestion-y-estrategia","topic-tecnologia-e-innovacion","topic-transporte"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Impresi\u00f3n de piezas en 3D para un mejor mantenimiento de la red ferroviaria<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Amey est\u00e1 explorando la posibilidad de emplear la impresi\u00f3n 3D para sustituir las v\u00edas de tren de la red ferroviaria brit\u00e1nica.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Impresi\u00f3n de piezas en 3D para un mejor mantenimiento de la red ferroviaria\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Amey est\u00e1 explorando la posibilidad de emplear la impresi\u00f3n 3D para sustituir las v\u00edas de tren de la red ferroviaria brit\u00e1nica.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-09-03T06:25:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-11T16:32:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/24103252\/mtc_mcam_july2019_0043_medium-file-size-e1598512535118.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"654\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Noelia Hern\u00e1ndez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Noelia Hern\u00e1ndez\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Impresi\u00f3n de piezas en 3D para un mejor mantenimiento de la red ferroviaria","description":"Amey est\u00e1 explorando la posibilidad de emplear la impresi\u00f3n 3D para sustituir las v\u00edas de tren de la red ferroviaria brit\u00e1nica.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Impresi\u00f3n de piezas en 3D para un mejor mantenimiento de la red ferroviaria","og_description":"Amey est\u00e1 explorando la posibilidad de emplear la impresi\u00f3n 3D para sustituir las v\u00edas de tren de la red ferroviaria brit\u00e1nica.","og_url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/","og_site_name":"Ferrovial","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","article_published_time":"2020-09-03T06:25:32+00:00","article_modified_time":"2025-12-11T16:32:11+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":654,"url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/24103252\/mtc_mcam_july2019_0043_medium-file-size-e1598512535118.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferrovial_es","twitter_site":"@ferrovial_es","twitter_misc":{"Escrito por":"Noelia Hern\u00e1ndez","Tiempo de lectura":"5 minutos","Written by":"Noelia Hern\u00e1ndez"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/"},"headline":"Impresi\u00f3n de piezas en 3D para un mejor mantenimiento de la red ferroviaria","datePublished":"2020-09-03T06:25:32+00:00","dateModified":"2025-12-11T16:32:11+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/"},"wordCount":957,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/24103252\/mtc_mcam_july2019_0043_medium-file-size-e1598512535118.jpg","articleSection":["Servicios"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/","name":"Impresi\u00f3n de piezas en 3D para un mejor mantenimiento de la red ferroviaria","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/24103252\/mtc_mcam_july2019_0043_medium-file-size-e1598512535118.jpg","datePublished":"2020-09-03T06:25:32+00:00","dateModified":"2025-12-11T16:32:11+00:00","description":"Amey est\u00e1 explorando la posibilidad de emplear la impresi\u00f3n 3D para sustituir las v\u00edas de tren de la red ferroviaria brit\u00e1nica.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/24103252\/mtc_mcam_july2019_0043_medium-file-size-e1598512535118.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/08\/24103252\/mtc_mcam_july2019_0043_medium-file-size-e1598512535118.jpg","width":1200,"height":654,"caption":"Impresi\u00f3n de piezas en 3D"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/09\/impresion-en-3d-para-mantenimiento-de-la-red-ferroviaria\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Impresi\u00f3n de piezas en 3D para un mejor mantenimiento de la red ferroviaria"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","name":"Ferrovial","description":"Aeropuertos, autopistas, construcci\u00f3n y servicios (smart cities).","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization","name":"Ferrovial S.A.","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","width":525,"height":156,"caption":"Ferrovial S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","https:\/\/x.com\/ferrovial_es","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ferrovial","https:\/\/www.youtube.com\/ferrovial"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/person\/7737a6fd46dd485f848b716a0a062b77","name":"Noelia Hern\u00e1ndez","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d4b9506b825ec150dd8b889e350df8366490918f246062793489a39d40abf37e?s=96&d=mm&r=g3a19350fbc78377c3b8399d70f75baed","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d4b9506b825ec150dd8b889e350df8366490918f246062793489a39d40abf37e?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d4b9506b825ec150dd8b889e350df8366490918f246062793489a39d40abf37e?s=96&d=mm&r=g","caption":"Noelia Hern\u00e1ndez"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37112"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53630,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37112\/revisions\/53630"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=37112"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=37112"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=37112"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=37112"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=37112"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=37112"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=37112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}