{"id":37530,"date":"2020-10-05T08:41:43","date_gmt":"2020-10-05T06:41:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=37530"},"modified":"2025-12-11T16:51:37","modified_gmt":"2025-12-11T15:51:37","slug":"estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/","title":{"rendered":"Estadios de b\u00e9isbol: campos de dise\u00f1o e innovaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Hace tres meses nadie estaba seguro de que fuera a haber temporada de MLB. \u00bfY los playoffs de b\u00e9isbol previstos para este a\u00f1o 2020? Nos parec\u00eda algo casi impensable.<\/p>\n

Afortunadamente para los seguidores del b\u00e9isbol de todas partes, se encontrar\u00e1 una soluci\u00f3n.<\/p>\n

Desde los inicios de este deporte, la singularidad de sus campos de juego individuales ha contribuido a su esp\u00edritu. El primer partido de b\u00e9isbol documentado se jug\u00f3 en 1845 en los Campos El\u00edseos de Hoboken, en Nueva Jersey.<\/strong> Era un campo de cricket con un campo de b\u00e9isbol injertado. Las dimensiones exactas del campo no eran un problema. Los espectadores ten\u00edan zonas designadas donde pod\u00edan estar de pie o sentados en sus coches de caballos.<\/p>\n

La flexibilidad permitida en las dimensiones del campo ha dado lugar a una amplia creatividad de forma y dise\u00f1o de los estadios de b\u00e9isbol a lo largo de los \u00faltimos 175 a\u00f1os<\/strong>. Se han derribado numerosas instalaciones de b\u00e9isbol construidas con un significado arquitect\u00f3nico para su \u00e9poca. Estos estadios de b\u00e9isbol fantasma son un fiel reflejo de la evoluci\u00f3n tanto de los m\u00e9todos de construcci\u00f3n como de la popularidad del b\u00e9isbol.<\/p>\n

Incendios, inundaciones y derrumbamientos<\/h2>\n

En los albores del b\u00e9isbol, los equipos viajaban y jugaban donde pod\u00edan para promover el deporte. Se constru\u00edan gradas temporales alrededor de espacios abiertos locales y despu\u00e9s a jugar, y listo.<\/p>\n

A medida que el b\u00e9isbol se hizo m\u00e1s popular, tambi\u00e9n se volvi\u00f3 m\u00e1s atractivo econ\u00f3micamente. El propietario de una pista de hielo decidi\u00f3 convertirla en un estadio de b\u00e9isbol durante los meses c\u00e1lidos para tener ingresos durante todo el a\u00f1o. Hecho de madera, los espectadores se sentaban en gradas en forma de media luna que formaban parte de la pista original. El otro extremo de la pista se reconstruy\u00f3 y convirti\u00f3 en un gran campo cuadrado.<\/p>\n

\"Partido Partido entre el Philadelphia Athletics y el Brooklyn Resolute en Union Grounds, Brooklyn (1865)<\/em><\/p>\n

De esta forma, naci\u00f3 el primer estadio de b\u00e9isbol cerrado \u00abpermanente\u00bb, el Union Grounds de Brooklyn, en 1862.<\/strong><\/p>\n

Todos los estadios de finales del siglo XIX estaban hechos de madera. El primer estadio con gradas de dos pisos fue el South End Grounds (alias el Gran Pabell\u00f3n) (1888) en Boston. A medida que empezaron a construirse m\u00e1s estadios, tambi\u00e9n se hicieron m\u00e1s decorativos. Estos primeros estadios contaban con majestuosas fachadas al estilo de los castillos medievales. Abundaban las torres y torretas.<\/strong><\/p>\n

\"South South End Grounds (c 1888)<\/em><\/p>\n

Desafortunadamente, las instalaciones de madera a menudo sufr\u00edan incendios, inundaciones o derrumbes provocados por el peso de los aficionados<\/strong>. El deporte segu\u00eda ganando popularidad.<\/p>\n

El Estadio de la Liga Nacional de Filadelfia, conocido como \u201cBaker Bowl\u201d, se construy\u00f3 1887. En 1894 qued\u00f3 reducido a cenizas, a excepci\u00f3n de sus muros exteriores de ladrillo. El nuevo Baker Bowl fue el primer parque de b\u00e9isbol construido con materiales que no eran principalmente madera. En su lugar, se utiliz\u00f3 ladrillo, acero y hormig\u00f3n.<\/strong> Estos materiales m\u00e1s resistentes permitieron construir las gradas con un dise\u00f1o en voladizo. La idea sugerida por el arquitecto John D. Allen y nunca antes puesta a prueba, gust\u00f3 mucho a los propietarios porque mejoraba las l\u00edneas de visi\u00f3n de los espectadores a nivel de campo.<\/p>\n

\"Baker Baker Bowl, entrada principal (1915), Biblioteca del Congreso, Divisi\u00f3n de Impresiones y Fotograf\u00edas, [n\u00famero de reproducci\u00f3n, p. ej. LC-B2-1234]<\/em><\/p>\n

El nuevo Baker Bowl incorporaba 15 vigas de hierro de aproximadamente 9 metros que soportaban el piso superior y el techo. Seis plataformas y explanadas actuaban como contrapeso al peso previsto en los pisos superiores. El parque reabri\u00f3 sus puertas para acoger al mayor n\u00famero de espectadores de b\u00e9isbol hasta la fecha: 20.000.<\/p>\n

En 1903, un balc\u00f3n de madera suspendido un metro sobre un muro exterior de ladrillo se derrumb\u00f3 cuando 300 aficionados se abalanzaron sobre \u00e9l para ver una pelea callejera que estaba teniendo lugar abajo. A pesar de esta tragedia, la t\u00e9cnica de voladizo \u00fanica del Baker Bowl influy\u00f3 en el dise\u00f1o del futuro estadio.<\/strong> Continu\u00f3 albergando competiciones de b\u00e9isbol hasta 1938 y se demoli\u00f3 en 1950.<\/p>\n

El cambio de siglo supone una nueva etapa en la construcci\u00f3n y el dise\u00f1o de estadios de b\u00e9isbol<\/h2>\n

En 1909, se abrieron dos nuevos estadios en Pensilvania muy representativos de su \u00e9poca.<\/p>\n

El Shibe Park (Filadelfia) y el Forbes Field (Pittsburgh) se construyeron con hormig\u00f3n armado,<\/strong> un material de construcci\u00f3n que gan\u00f3 popularidad a principios del siglo XX debido a su resistencia.<\/p>\n

En lugar de torretas, el nuevo estilo decorativo era m\u00e1s neocl\u00e1sico. La fachada del Shibe Park presentaba ventanas en arco separadas por pilastras j\u00f3nicas. Frisos con tem\u00e1tica de b\u00e9isbol adornaban los muros exteriores. Ambos estadios a\u00f1adieron nuevos espacios en sus instalaciones. El Shibe Park cuenta con un restaurante. El Forbes instal\u00f3 un tercer piso con acceso en ascensor a \u00abboxes de lujo\u00bb.<\/p>\n

\"Gran Gran Entrada del Shibe Park, c. 1913, Biblioteca del Congreso, Divisi\u00f3n de Impresiones y Fotograf\u00edas, [n\u00famero de reproducci\u00f3n LC-USZ62-79895]<\/em><\/p>\n

El crecimiento urbano de principios del siglo XX influy\u00f3 en el dise\u00f1o y la ubicaci\u00f3n de muchos estadios de esa \u00e9poca.<\/strong> La ubicaci\u00f3n del Shibe Park se eligi\u00f3 en parte debido a su proximidad al transporte p\u00fablico. El Forbes se construy\u00f3 en un punto con tr\u00e1fico intenso a lo largo del r\u00edo Allegheny, donde se encontraban los dos primeros campos del actual estadio de la MLB de Pittsburgh.<\/p>\n

Las dimensiones del terreno de juego de los estadios variaban en funci\u00f3n de la forma y el espacio de las manzanas urbanas que los rodeaban.<\/strong> El campo central del Shibe ten\u00eda una profundidad de unos 157 m, mientras que el del Forbes ten\u00eda \u00absolo\u00bb 141 m. (Hoy en d\u00eda, los campos centrales de los estadios de la MLB miden de media unos 122 metros de profundidad). Los inusuales campos de varios tama\u00f1os se convirtieron en un sello distintivo de los estadios de los barrios urbanos de la \u00e9poca.<\/p>\n

\"Forbes Forbes Field, c. 1910, Divisi\u00f3n de Impresiones y Fotograf\u00edas de la Biblioteca del Congreso, [n\u00famero de reproducci\u00f3n LC-D4-15634]<\/em><\/p>\n

El Shibe Park se demoli\u00f3 en 1976. El Forbes Field se demoli\u00f3 en 1971, pero una parte del muro izquierdo del campo sigue en pie y se ha convertido en un lugar de peregrinaci\u00f3n anual para los aficionados<\/a>.<\/p>\n

El auge del donut de hormig\u00f3n<\/h2>\n

La era de los estadios de hormig\u00f3n en forma de donut casi id\u00e9nticos, tambi\u00e9n llamados \u00abestadios cl\u00f3nicos\u00bb, comenz\u00f3 en la d\u00e9cada de 1960. Hubo una explosi\u00f3n de estos robustos coliseos circulares a lo largo de los a\u00f1os 70 y 80.<\/p>\n

El prototipo de estos donuts de hormig\u00f3n fue el primer estadio de los Yankees, construido en 1923 en el Bronx.<\/strong> Los planos originales inclu\u00edan una grada de tres pisos que rodeaba completamente el campo. No fue as\u00ed. Sin embargo, sus gradas se extendieron alrededor del campo m\u00e1s all\u00e1 que en cualquier otro estadio anterior.<\/p>\n

La enorme estructura de hormig\u00f3n y acero se ajustaba a la forma tradicional de porci\u00f3n de pizza, pero era un poco m\u00e1s redondeada debido a los asientos adicionales y a los pasillos. La entrada principal estaba alineada con la base del bateador en el \u00abpunto\u00bb y luego se ensanchaba a medida que se extend\u00eda hacia el campo de juego. Fue el primer campo de b\u00e9isbol en autodenominarse \u00abestadio\u00bb.<\/strong> Citando (con una ligera variaci\u00f3n) a Crash Davis, el Estadio de los Yankees \u00abanunci\u00f3 su presencia con autoridad\u00bb. Se demoli\u00f3 en 2010.<\/p>\n

\"Vista
\nVista a\u00e9rea del Estadio de los Yankees, c 1928<\/em><\/p>\n

El donut de hormig\u00f3n original fue el Astrodome de Houston, cuyas obras finalizaron en 1965. En aquella \u00e9poca, contrastaba mucho con los campos de barrio al aire libre. Apodado \u00abLa octava maravilla del mundo\u00bb, el Astrodome fue el primer recinto deportivo con c\u00fapula y completamente cerrado.<\/p>\n

\"Vista Vista a\u00e9rea del Astrodome, Divisi\u00f3n de Impresiones y Fotograf\u00edas de la Biblioteca del Congreso, [n\u00famero de reproducci\u00f3n LC-DIG-highsm-14180<\/em><\/p>\n

En aquel momento, su c\u00fapula era la mayor c\u00fapula de luz (195,68 m) jam\u00e1s construida.<\/strong> Dise\u00f1ado intencionadamente con un aire futurista, el Astrodome se asemeja al aterrizaje de una nave espacial alien\u00edgena. Es enorme, con seis niveles de asientos. La parte m\u00e1s alta de la c\u00fapula mide 63,4 m de altura.<\/p>\n

Como primer estadio con c\u00fapula, tambi\u00e9n fue el primero con aire acondicionado<\/strong>, una caracter\u00edstica muy apreciada en la h\u00fameda Houston. Como estaba cerrado, el c\u00e9sped natural no se adaptaba bien, por lo que se cre\u00f3 el temible Astroturf. Se utilizaron diferentes variedades de c\u00e9sped artificial en las m\u00faltiples imitaciones del donut de hormig\u00f3n que se construyeron despu\u00e9s.<\/p>\n

Desde 1999 no se celebra ning\u00fan partido de b\u00e9isbol en el Astrodome. Debido a su innovadora arquitectura e ingenier\u00eda, est\u00e1 incluido en el Registro Nacional de Lugares Hist\u00f3ricos de los Estados Unidos<\/a>.\u00a0Permanece vac\u00edo y sin usar.<\/p>\n

En general, los donuts de hormig\u00f3n destacaban por ser feos y por su falta de personalidad.<\/strong> La mayor\u00eda de ellos han sido demolidos. De hecho, 21 de los 30 campos de b\u00e9isbol activos de la MLB se construyeron despu\u00e9s de 1992. Esta nueva era del dise\u00f1o de campos de b\u00e9isbol es otra historia, con tintes modernos pero tambi\u00e9n ecos inconfundibles del pasado.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Elisa Silverman<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace tres meses nadie estaba seguro de que fuera a haber temporada de MLB. \u00bfY los playoffs de b\u00e9isbol previstos para este a\u00f1o 2020? Nos parec\u00eda algo casi impensable. Afortunadamente para los seguidores del b\u00e9isbol de todas partes, se encontrar\u00e1 una soluci\u00f3n. Desde los inicios de este deporte, la singularidad de sus campos de juego […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":37528,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[4422],"nivel-2":[4457,6012,4526],"nivel-3":[5932],"nivel-4":[],"nivel-5":[],"topic":[7287,7288],"coauthors":[6166],"class_list":["post-37530","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","post_format-post-format-image","nivel-1-construccion","nivel-2-centros-deportivos","nivel-2-diseno-y-construccion","nivel-2-materiales","nivel-3-estados-unidos","topic-construccion-e-infraestructuras","topic-cultura-y-sociedad"],"acf":[],"yoast_head":"\nEstadios de b\u00e9isbol: campos de dise\u00f1o e innovaci\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La flexibilidad permitida en las dimensiones del campo ha dado lugar a una amplia creatividad de forma y dise\u00f1o de los estadios de b\u00e9isbol.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Estadios de b\u00e9isbol: campos de dise\u00f1o e innovaci\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La flexibilidad permitida en las dimensiones del campo ha dado lugar a una amplia creatividad de forma y dise\u00f1o de los estadios de b\u00e9isbol.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-10-05T06:41:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-11T15:51:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/10\/13124311\/elysian-fields-hero.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"354\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ElisaKapha\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Elisa Silverman\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Elisa Silverman\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Estadios de b\u00e9isbol: campos de dise\u00f1o e innovaci\u00f3n","description":"La flexibilidad permitida en las dimensiones del campo ha dado lugar a una amplia creatividad de forma y dise\u00f1o de los estadios de b\u00e9isbol.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Estadios de b\u00e9isbol: campos de dise\u00f1o e innovaci\u00f3n","og_description":"La flexibilidad permitida en las dimensiones del campo ha dado lugar a una amplia creatividad de forma y dise\u00f1o de los estadios de b\u00e9isbol.","og_url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/","og_site_name":"Ferrovial","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","article_published_time":"2020-10-05T06:41:43+00:00","article_modified_time":"2025-12-11T15:51:37+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":354,"url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/10\/13124311\/elysian-fields-hero.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ElisaKapha","twitter_site":"@ferrovial_es","twitter_misc":{"Escrito por":"Elisa Silverman","Tiempo de lectura":"8 minutos","Written by":"Elisa Silverman"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/"},"headline":"Estadios de b\u00e9isbol: campos de dise\u00f1o e innovaci\u00f3n","datePublished":"2020-10-05T06:41:43+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:51:37+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/"},"wordCount":1611,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/10\/13124311\/elysian-fields-hero.jpg","articleSection":["Construcci\u00f3n"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/","name":"Estadios de b\u00e9isbol: campos de dise\u00f1o e innovaci\u00f3n","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/10\/13124311\/elysian-fields-hero.jpg","datePublished":"2020-10-05T06:41:43+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:51:37+00:00","description":"La flexibilidad permitida en las dimensiones del campo ha dado lugar a una amplia creatividad de forma y dise\u00f1o de los estadios de b\u00e9isbol.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/10\/13124311\/elysian-fields-hero.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/10\/13124311\/elysian-fields-hero.jpg","width":1024,"height":354,"caption":"Wood engraved illustration of Elysian Field, published in Harper\u2019s Weekly, 1859, Library of Congress Prints and Photographs Division (reproduction number LC-DIG-ppmsca-17524)"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2020\/10\/estadios-de-beisbol-campos-de-diseno-e-innovacion\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Estadios de b\u00e9isbol: campos de dise\u00f1o e innovaci\u00f3n"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","name":"Ferrovial","description":"Aeropuertos, autopistas, construcci\u00f3n y servicios (smart cities).","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization","name":"Ferrovial S.A.","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","width":525,"height":156,"caption":"Ferrovial S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","https:\/\/x.com\/ferrovial_es","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ferrovial","https:\/\/www.youtube.com\/ferrovial"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/person\/badcf9e8c92c6027a826481226d47190","name":"Elisa Silverman","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a412fd51c305f18eadff7e2cf04bcc1c466f7cdf2c40ace0e735a00f84e85e03?s=96&d=mm&r=gdd756bd2c0e95f1d05f9a19f92334299","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a412fd51c305f18eadff7e2cf04bcc1c466f7cdf2c40ace0e735a00f84e85e03?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a412fd51c305f18eadff7e2cf04bcc1c466f7cdf2c40ace0e735a00f84e85e03?s=96&d=mm&r=g","caption":"Elisa Silverman"},"sameAs":["https:\/\/www.instagram.com\/elisakapha\/","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/elisasilverman\/","https:\/\/x.com\/ElisaKapha"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37530"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54807,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37530\/revisions\/54807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=37530"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=37530"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=37530"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=37530"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=37530"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=37530"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=37530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}