{"id":39489,"date":"2021-04-09T10:19:45","date_gmt":"2021-04-09T08:19:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=39489"},"modified":"2025-12-11T17:32:06","modified_gmt":"2025-12-11T16:32:06","slug":"historia-de-un-edificio-verde-entender-aprender-y-certificar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2021\/04\/historia-de-un-edificio-verde-entender-aprender-y-certificar\/","title":{"rendered":"Historia de un edificio verde: entender, aprender y certificar"},"content":{"rendered":"<p>En el nuevo edificio de oficinas del Metro de Madrid, hasta la m\u00e1s m\u00ednima pieza estructural est\u00e1 <strong>dise\u00f1ada para algo m\u00e1s que para sujetar<\/strong>. Todos los elementos tienen relevancia a nivel estructural y de sostenibilidad, para dar forma a un edificio de energ\u00eda casi nula.<\/p>\n<p>Su construcci\u00f3n present\u00f3 numerosos desaf\u00edos. Uno de ellos fue coordinar diferentes equipos y procesos para integrar las \u00faltimas innovaciones de construcci\u00f3n sostenible y conseguir los cr\u00e9ditos necesarios para obtener, en el futuro,<strong> la Certificaci\u00f3n Verde<\/strong>. Estos objetivos nos hicieron trabajar mano a mano y de forma muy coordinada entre nosotras y con el resto de nuestros compa\u00f1eros.<\/p>\n<p>El resultado de este trabajo es muy satisfactorio a muchos niveles. El primero, el personal, ya que la obra es el resultado de <strong>un gran trabajo en equipo<\/strong> del que solo sacamos lecciones positivas. El segundo, el profesional. Nos permiti\u00f3 afrontar nuevos desaf\u00edos y lograr muy buenos resultados en la construcci\u00f3n de un edificio que a d\u00eda de hoy es excepcional.<\/p>\n<h2>Un edificio diferente<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-39501\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/04\/09100954\/nuevo-edificio-metro-de-madrid.jpg\" alt=\"Vista del nuevo edificio de Metro de Madrid\" width=\"600\" height=\"380\" \/><\/p>\n<p>El nuevo edificio del Metro de Madrid va a acoger las oficinas de la entidad y en el futuro formar\u00e1 parte de un centro integral de transportes formado por cinco edificios. Su construcci\u00f3n ha sido <strong>espectacular desde muchos puntos de vista<\/strong>.<\/p>\n<p>En primer lugar, entran en juego los retos de la estructura. Esta estaba dise\u00f1ada para favorecer la sostenibilidad y el uso eficiente de la energ\u00eda desde un principio. Las costillas de la fachada, por ejemplo, <strong>funcionan realmente como pilares<\/strong> en los que se apoyan losas y vigas prefabricadas. En pro de la sostenibilidad, estas losas y vigas contaban (ya de f\u00e1brica) con oquedades para pasar tubos e instalaciones de vigas fr\u00edas. De esta forma, las instalaciones quedan ocultas, favoreciendo espacios m\u00e1s di\u00e1fanos, luminosos y agradables. En otras palabras, lugares en los que prima el concepto de <em>open space<\/em> y que favorecen el trabajo en equipo.<\/p>\n<p>Para lograr la sostenibilidad, el edificio cuenta tambi\u00e9n con cubiertas ajardinadas, placas fotovoltaicas (instaladas por otra empresa), vidrios bajo-emisivos y materiales que <strong>favorecen el aislamiento<\/strong>. Adem\u00e1s, es capaz de aprovechar la energ\u00eda geot\u00e9rmica para que el agua que llega al edificio lo haga ya preenfriada o precalentada. La creaci\u00f3n de 56 pozos de 150 metros de profundidad para utilizar el propio calor de la tierra fue <strong>uno de los mayores retos<\/strong> de esta construcci\u00f3n y, sin duda, uno de los procesos m\u00e1s espectaculares.<\/p>\n<h2>Retos, trabajo en equipo y una certificaci\u00f3n sostenible<\/h2>\n<p>El desaf\u00edo de coordinar numerosos equipos y procesos se repiti\u00f3 en diferentes fases de la construcci\u00f3n. Por ejemplo, en la instalaci\u00f3n de las costillas y las losas. Estas ven\u00edan prefabricadas y hab\u00eda que montarlas cuando llegaban, por lo que era necesario que el equipo <strong>se sincronizase como un reloj<\/strong>. A esto se le une la dificultad a\u00f1adida de la ubicaci\u00f3n de la obra, en el centro de Madrid y con v\u00edas de acceso muy peque\u00f1as.<\/p>\n<p>Otro gran reto, que tambi\u00e9n implicaba coordinar diferentes equipos, fue adaptarse a los requisitos de la Certificaci\u00f3n Verde. Nuestro objetivo era conseguir <strong>la categor\u00eda m\u00e1s alta de esta acreditaci\u00f3n <\/strong>emitida por el Green Building Council Espa\u00f1a. Para ello es necesario alcanzar una serie de cr\u00e9ditos que premian la sostenibilidad de los m\u00e9todos de trabajo, la consecuci\u00f3n de documentos medioambientales o el uso responsable de recursos como el agua, entre otros.<\/p>\n<p>Nuestro trabajo en equipo garantiz\u00f3 que cumpli\u00e9semos los requisitos, aunque en ocasiones se presentaban <strong>conflictos de intereses<\/strong>. Por ejemplo, cuando hab\u00eda que elegir entre un proveedor m\u00e1s econ\u00f3mico frente a uno que estuviese m\u00e1s cerca y, por lo tanto, redujese la huella de carbono relacionada con el transporte.<\/p>\n<p>Algo m\u00e1s dif\u00edcil fue concienciar a los subcontratistas de la importancia de cumplir estos requisitos. Adem\u00e1s, fue necesario hacer un estudio de mercado para encontrar proveedores que pudiesen <strong>ofrecer la documentaci\u00f3n necesaria<\/strong> para conseguir los cr\u00e9ditos. Sin embargo, estas tareas de concienciaci\u00f3n tienen sus beneficios, ya que favorecen que nuestras buenas pr\u00e1cticas tengan influencia en el entorno. Cada vez estamos m\u00e1s concienciados con la idea de que la sostenibilidad y la eficiencia energ\u00e9tica no son un <em>plus<\/em>, sino un deber.<\/p>\n<h2>Un futuro m\u00e1s sostenible<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-39503\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/04\/09100924\/nuevo-edificio-metro-madrid.jpg\" alt=\"Vista del nuevo edificio de Metro de Madrid\" width=\"600\" height=\"377\" \/><\/p>\n<p>Para que el nuevo edificio de las oficinas del Metro de Madrid consiga la Certificaci\u00f3n Verde, hay que esperar todav\u00eda a que las obras de su interior est\u00e9n finalizadas. En lo relativo al exterior, nosotros ya hemos cumplido. Conseguir estos cr\u00e9ditos ha sido una de las grandes satisfacciones de este proyecto, pero no la \u00fanica.<\/p>\n<p>A nivel profesional hemos aprendido mucho. Participar en procesos relacionados con la construcci\u00f3n de las vigas o los pozos de geotermia ha supuesto <strong>un aprendizaje real<\/strong>. Nos ha motivado a aprender en equipo y de forma individual.<\/p>\n<p>Nos llevamos tambi\u00e9n la satisfacci\u00f3n de haber trabajado en equipo con un grupo de personas estupendo. Las <strong>circunstancias especiales <\/strong>que hemos vivido todos durante los \u00faltimos meses en relaci\u00f3n con la pandemia nos han unido todav\u00eda m\u00e1s y nos han hecho sentirnos parte de una familia.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, esta obra nos ha permitido participar en la creaci\u00f3n de un edificio sostenible y contribuir, as\u00ed, a <strong>dibujar un futuro m\u00e1s verde<\/strong>. Cada vez es m\u00e1s necesario hacer uso de nuevas t\u00e9cnicas que no solo nos permiten ir m\u00e1s all\u00e1 e innovar, sino que tambi\u00e9n nos dan la satisfacci\u00f3n de construir para cuidar nuestro planeta.<\/p>\n<p><em>Un art\u00edculo de Gema Moreno<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el nuevo edificio de oficinas del Metro de Madrid, hasta la m\u00e1s m\u00ednima pieza estructural est\u00e1 dise\u00f1ada para algo m\u00e1s que para sujetar. Todos los elementos tienen relevancia a nivel estructural y de sostenibilidad, para dar forma a un edificio de energ\u00eda casi nula. Su construcci\u00f3n present\u00f3 numerosos desaf\u00edos. 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