{"id":40528,"date":"2021-07-15T10:00:51","date_gmt":"2021-07-15T08:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=40528"},"modified":"2025-12-11T17:32:05","modified_gmt":"2025-12-11T16:32:05","slug":"teleferico-mando-a-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2021\/07\/teleferico-mando-a-distancia\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 tiene que ver el telef\u00e9rico m\u00e1s antiguo del mundo con el mando a distancia?"},"content":{"rendered":"

En un par de puntos de la amplia frontera que comparten Estados Unidos y Canad\u00e1, un antiguo telef\u00e9rico cruza una l\u00ednea f\u00edsica y otra invisible. Sobre las aguas turbulentas de la garganta del Ni\u00e1gara y su gran remolino de 38 metros de profundidad, el llamado <\/span>Spanish Aerocar<\/b><\/a>, o Whirlpool, lleva en funcionamiento desde 1916. El aerotransbordador<\/strong> es una de las atracciones del lado canadiense de las famosas cataratas, pero \u00bfqu\u00e9 tiene que ver con el mando a distancia?<\/strong><\/span><\/p>\n

Seis cables de acero suspendidos en el aire<\/strong><\/h2>\n

La historia de la ingenier\u00eda tiene varias citas importantes en las cataratas del Ni\u00e1gara. La construcci\u00f3n del primer puente sobre el r\u00edo, que <\/span>empez\u00f3 con una cometa<\/span><\/a>, es una de ellas. Pero aquel viaducto colgante hace tiempo que dej\u00f3 de formar parte del entorno. Sin embargo, el aerotransbordador <\/strong><\/span>sigue dando servicio <\/b>a quienes quieren sobrevolar el r\u00edo y se ha convertido en uno de los telef\u00e9ricos m\u00e1s antiguos del mundo en uso.<\/span><\/p>\n

El 11 de febrero de 1916 <\/span>completaba su primer viaje<\/span><\/a>. Se hac\u00eda realidad as\u00ed un medio de transporte ideado a miles de kil\u00f3metros de distancia de Ni\u00e1gara. En aquel primer trayecto, a bordo del telef\u00e9rico iban Gonzalo Torres y Polenco Antonio Balzola<\/strong>, en representaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda que le hab\u00eda dado forma al invento, <\/span>la Niagara Spanish Aero Car Company Limited<\/b>. Pero en aquel grupo faltaba el ingeniero detr\u00e1s del ingenio, Leonardo Torres Quevedo.<\/span><\/p>\n

Todav\u00eda pasar\u00edan varios meses hasta que el Spanish Aerocar empezase a funcionar con regularidad, lo har\u00eda en agosto de ese mismo a\u00f1o. Desde entonces, el telef\u00e9rico no ha dejado de moverse mientras la meteorolog\u00eda lo permite (est\u00e1 cerrado al p\u00fablico durante el invierno). Y, a pesar de que ha experimentado varias reformas en 1961, 1967 y 1984 sigue <\/span>siendo fiel al dise\u00f1o original de Torres Quevedo<\/b>.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A lo largo de 539 metros de longitud sobre el Ni\u00e1gara, alcanzando una altura m\u00e1xima de 61 metros<\/strong>, la cabina cuelga de <\/span>seis cables de acero entrelazados<\/span><\/a> de 25 mil\u00edmetros de di\u00e1metro cada uno. El coche, que inicialmente era descubierto, pero ahora es completamente cerrado, est\u00e1 impulsado por un motor de 50 caballos de fuerza y alcanza <\/span>una velocidad de siete kil\u00f3metros por hora<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

El sistema es capaz de mover a unas 40 personas de pie<\/strong>. Y, aunque cruza la frontera dos veces a lo largo de los 539 metros de recorrido<\/strong>, el telef\u00e9rico conecta en realidad dos puntos de Canad\u00e1. Aunque no lo parezca, la conexi\u00f3n de todo esto con el <\/span>mando a distancia<\/b> est\u00e1 ya un poco m\u00e1s clara.<\/span><\/p>\n

Un triciclo teledirigido<\/strong><\/h2>\n

La trayectoria de Torres Quevedo no empieza ni acaba en Canad\u00e1. En 1902, 11 a\u00f1os antes de empezar el dise\u00f1o del telef\u00e9rico de Ni\u00e1gara, el inventor <\/span>patentaba en Francia dos tecnolog\u00edas<\/b>: una para perfeccionar los dirigibles y otra para manejarlos a una distancia prudencial y poder hacer as\u00ed todo tipo de pruebas de forma segura.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nac\u00eda as\u00ed <\/span>el telekino<\/span><\/a>, un invento que superar\u00eda por mucho la trayectoria de los dirigibles. Y es que, tal como reconoc\u00eda en 2007 <\/span>el Instituto de Ingenieros El\u00e9ctricos y Electr\u00f3nicos<\/span><\/a> (IEEE, por sus siglas en ingl\u00e9s), hab\u00eda nacido <\/span>el padre del control remoto y el abuelo del mando a distancia<\/b>. Despu\u00e9s de meses de pruebas en laboratorio, lleg\u00f3 el momento de probarlo en un entorno real de tierra firme. Para ello, Torres Quevedo eligi\u00f3 un escenario conocido y un triciclo.<\/span><\/p>\n

El front\u00f3n Beti-Jai, inaugurado en 1894 y <\/span>recientemente rehabilitado por Ferrovial<\/span><\/a>, tuvo muchos usos a lo largo de la historia. Uno de los menos conocidos fue como <\/span>sede del el Centro de Ensayos de Aeron\u00e1utica<\/b>, entre 1904 y 1906. B\u00e1sicamente, el centro se cre\u00f3 para que Torres Quevedo pudiese poner a prueba sus inventos. Y as\u00ed, en marzo de 1905, ante los profesores y alumnos de la Escuela de Ingenieros Industriales de Madrid, el control remoto de un veh\u00edculo terrestre se convirti\u00f3 en realidad<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tal como recogen en <\/span>el IEEE<\/span><\/a>, Torres Quevedo fue capaz de mover el triciclo hacia adelante y hacia atr\u00e1s y hacerlo cambiar de direcci\u00f3n envi\u00e1ndole \u00f3rdenes desde un transmisor de tel\u00e9grafo inal\u00e1mbrico <\/span>desde una distancia de unos 30 metros<\/b>. Despu\u00e9s llegaron otras demostraciones con una peque\u00f1a barca en el estanque de la Casa de Campo de Madrid y con un bote en el Abra de Bilbao.<\/span><\/p>\n

Ya en 1906 empieza a aplicar el telekino<\/strong> a su verdadero objetivo: poder probar las mejoras en <\/span>los dise\u00f1os de los dirigibles<\/b> con seguridad. Y funcion\u00f3. Su dirigible fue desarrollado con \u00e9xito y <\/span>m\u00e1s de 100 unidades ser\u00edan operadas en la I Guerra Mundial<\/span><\/a> por los ej\u00e9rcitos de Francia, Reino Unido, Rusia, Estados Unidos y Jap\u00f3n, fundamentalmente para tareas de inspecci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Para cuando se puso manos a la obra con el telef\u00e9rico de Ni\u00e1gara, el control remoto era ya una tecnolog\u00eda conocida en todo el mundo y la fama de Torres Quevedo le preced\u00eda. Fue en aquellos a\u00f1os que el ingeniero tambi\u00e9n <\/span>patent\u00f3 varias m\u00e1quinas de c\u00e1lculo mec\u00e1nicas<\/b>, consideradas precursoras de los ordenadores. Una de ellas, el ajedrecista, se convirti\u00f3 en <\/span>el primer videojuego de la historia<\/span><\/a> o, al menos, en su ancestro m\u00e1s reconocido.\u00a0<\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os de su vida llegar\u00edan todos los reconocimientos formales. Miembro de la Real Academia Espa\u00f1ola y presidente de la Sociedad Matem\u00e1tica Espa\u00f1ola, tambi\u00e9n fue nombrado <\/span>doctor honoris causa de La Sorbona<\/b> y miembro de la Academia de Ciencias de Par\u00eds. Morir\u00eda en Madrid a punto de cumplir los 84 a\u00f1os, en 1936. All\u00ed, en la calle V\u00e1lgame Dios, todav\u00eda lo recuerdan como uno de sus vecinos ilustres.<\/span><\/p>\n

Un art\u00edculo de Juan Samaniego<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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