{"id":40966,"date":"2021-09-13T10:00:37","date_gmt":"2021-09-13T08:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=40966"},"modified":"2025-12-11T17:19:10","modified_gmt":"2025-12-11T16:19:10","slug":"coche-desafio-energias-renovables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2021\/09\/coche-desafio-energias-renovables\/","title":{"rendered":"\u00bfPuede un coche resolver el mayor desaf\u00edo de las energ\u00edas renovables?"},"content":{"rendered":"

La energ\u00eda no se crea ni se destruye, solo se transforma.\u00a0Est\u00e1 presente miremos donde miremos y\u00a0<\/span>se manifiesta en muchas formas<\/span><\/a>. Nuestro mundo no es posible sin energ\u00eda y, por ello, su almacenamiento ha sido uno de los grandes desaf\u00edos de nuestra historia reciente. Inmersos en plena transici\u00f3n energ\u00e9tica, en la descarbonizaci\u00f3n de la producci\u00f3n el\u00e9ctrica, el reto surge de nuevo\u00a0con fuerza. \u00bfC\u00f3mo almacenar la energ\u00eda limpia?<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Las necesidades de electricidad de nuestras sociedades var\u00edan a lo largo del d\u00eda con lo que se conoce como curva de demanda<\/strong>. Estas necesidades no tienen por qu\u00e9 coincidir en el tiempo con la generaci\u00f3n de energ\u00eda, sobre todo, cuando hablamos de energ\u00edas renovables que dependen de factores que se escapan a nuestro control, como el sol o el viento. Es decir,\u00a0<\/span>la producci\u00f3n de energ\u00eda renovable es m\u00e1s dif\u00edcil de gestionar<\/span><\/a>. Para compensarlo, necesitamos almacenarla mejor para que est\u00e9 disponible en el momento\u00a0justo\u00a0en que nos haga falta.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cFomentar el aumento de la capacidad de almacenamiento energ\u00e9tico\u00a0[\u2026]\u00a0posibilitar\u00e1 una mayor integraci\u00f3n de renovables, evitando vertidos indeseados de energ\u00eda limpia en periodos valle y al mismo tiempo aportar\u00e1 m\u00e1s seguridad al sistema el\u00e9ctrico\u201d, explican desde\u00a0<\/span>Red El\u00e9ctrica de Espa\u00f1a<\/span><\/a>.\u00a0El almacenamiento y la distribuci\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica para que est\u00e9 disponible cu\u00e1ndo, d\u00f3nde y c\u00f3mo\u00a0sea\u00a0necesaria es, hoy por hoy, el gran desaf\u00edo de las energ\u00edas renovables.\u00a0Y la respuesta podr\u00eda estar en los coches.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00bfUn futuro de grandes bater\u00edas?<\/strong>\u00a0<\/span><\/h2>\n

En la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, el camino que marca\u00a0<\/span>el Acuerdo de Par\u00eds<\/span><\/a>\u00a0es claro: la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero\u00a0debe ser\u00a0prioritaria. Para ello, muchos\u00a0pa\u00edses est\u00e1n apostando por descarbonizar su econom\u00eda en la medida de lo posible. Es decir, reducir el n\u00famero de actividades que generan CO2 y, sobre todo, eliminar la dependencia de los combustibles f\u00f3siles.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La llamada\u00a0<\/span>transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/span><\/a>\u00a0es una estrategia a largo plazo que persigue eliminar las emisiones relacionadas con la generaci\u00f3n de energ\u00eda. Esto significa, por un lado, apostar por las renovables<\/strong> y dejar de generar electricidad mediante el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo o el gas. Y, por otro, es apostar por la electrificaci\u00f3n del mayor n\u00famero de actividades posibles, como el transporte o la industria.<\/span>\"vtg-paneles-solares\"<\/p>\n

Ante este escenario, y teniendo en cuenta <\/span>las tecnolog\u00edas de almacenamiento de energ\u00eda<\/span><\/a>\u00a0disponibles en la actualidad,\u00a0los pa\u00edses est\u00e1n implementando diferentes infraestructuras para guardar la electricidad. En Espa\u00f1a, por ejemplo, est\u00e1 previsto aumentar\u00a0<\/span>la capacidad de energ\u00eda hidr\u00e1ulica reversible<\/span><\/a>\u00a0(algunas centrales hidroel\u00e9ctricas son capaces de a\u00f1adir energ\u00eda potencial al agua). Otros, sin embargo, est\u00e1n apostando por la construcci\u00f3n de grandes bater\u00edas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Reino Unido cuenta en la actualidad con capacidad de almacenamiento de 1GW de energ\u00eda en bater\u00edas, est\u00e1 construyendo estructuras para guardar otros 1,3GW y tiene previsto aumentar\u00a0<\/span>la capacidad total del pa\u00eds a 13,5 GW<\/span><\/a>. Seg\u00fan\u00a0<\/span>el gobierno brit\u00e1nico<\/span><\/a>, estas bater\u00edas ser\u00e1n necesarias para regular la distribuci\u00f3n de los\u00a0<\/span>40GW de energ\u00eda e\u00f3lica marina<\/span><\/a>\u00a0que se generar\u00e1n a partir de 2030 (suficiente para cubrir las necesidades de todos los hogares del pa\u00eds).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pero hay quien se\u00f1ala que, quiz\u00e1, ninguna de estas soluciones sea \u00f3ptima. Quiz\u00e1 la respuesta est\u00e9 en los coches, en las motos y en los camiones; en la electrificaci\u00f3n del parque m\u00f3vil y\u00a0en una tecnolog\u00eda innovadora conocida como\u00a0<\/span>vehicle-to-grid<\/span><\/i>\u00a0(V2G).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

El poder de la agregaci\u00f3n de bater\u00edas<\/strong>\u00a0<\/span><\/h2>\n

A medida que los pa\u00edses avanzan en la descarbonizaci\u00f3n energ\u00e9tica, el peso de la generaci\u00f3n de electricidad en las emisiones de gases de efecto invernadero se va reduciendo. En el\u00a0conjunto de la Uni\u00f3n Europea, por ejemplo, las emisiones de la producci\u00f3n el\u00e9ctrica y la industria se han reducido en m\u00e1s de un 30% desde 1990, seg\u00fan los datos de la\u00a0<\/span>European Environment Agency<\/span><\/a>.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La tendencia es a\u00fan m\u00e1s acusada en algunos pa\u00edses europeos. En Espa\u00f1a, seg\u00fan los datos del\u00a0<\/span>Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico<\/span><\/a>, las emisiones relacionadas con la generaci\u00f3n de energ\u00eda suponen un 18% del total, mientras que las del transporte suman un 25%. Y es que la movilidad,\u00a0el transporte de personas y de mercanc\u00edas, se est\u00e1 consolidando como el gran emisor de CO2 y otros gases nocivos a medida que avanza la transici\u00f3n.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Por este motivo, electrificar el parque m\u00f3vil y, en particular, los veh\u00edculos privados, es el pr\u00f3ximo gran objetivo. Esto generar\u00e1 un aumento importante en la demanda de electricidad, pero, al mismo tiempo, podr\u00eda suponer una soluci\u00f3n al reto del almacenamiento de la energ\u00eda.<\/span>\"vtg-vehiculos\"<\/p>\n

Tal como se\u00f1ala Andrew Cruden, de la Universidad de Southampton, en\u00a0<\/span>este art\u00edculo en The Conversation<\/span><\/a>, cuando un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u00a0equipado con tecnolog\u00eda V2G\u00a0est\u00e1 carg\u00e1ndose le est\u00e1 dando a la red el\u00e9ctrica acceso a su bater\u00eda. Esto quiere decir que,\u00a0si tienes millones de veh\u00edculos conectados, la red el\u00e9ctrica dispone de una gran capacidad de almacenamiento compuesta por millones de bater\u00edas agregadas.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Si los m\u00e1s de 38 millones de veh\u00edculos registrados en Reino Unido fuesen el\u00e9ctricos, sostiene el investigador, el pa\u00eds dispondr\u00eda de una capacidad de almacenamiento de 220GW, muy superior a los 13,5GW planificados en la actualidad. Y lo har\u00eda, adem\u00e1s, de forma mucho m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

A trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda\u00a0<\/span>vehicle-to-grid<\/span><\/i>, los veh\u00edculos funcionan como dispositivos de almacenamiento temporal.<\/strong> Pueden cargarse en momentos de baja demanda (como las horas nocturnas) y utilizarse como fuente de energ\u00eda durante los momentos de demanda elevada (en caso de no tener que utilizarlos). Teniendo en cuenta que, de media, un coche privado se pasa\u00a0<\/span>el 95% del\u00a0tiempo estacionado<\/span><\/a>, los veh\u00edculos y la tecnolog\u00eda V2G podr\u00edan ser la soluci\u00f3n a uno de los grandes desaf\u00edos de la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Un art\u00edculo de Juan Samaniego<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La energ\u00eda no se crea ni se destruye, solo se transforma.\u00a0Est\u00e1 presente miremos donde miremos y\u00a0se manifiesta en muchas formas. Nuestro mundo no es posible sin energ\u00eda y, por ello, su almacenamiento ha sido uno de los grandes desaf\u00edos de nuestra historia reciente. 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