{"id":41567,"date":"2021-11-19T09:09:27","date_gmt":"2021-11-19T08:09:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=41567"},"modified":"2025-12-11T16:47:29","modified_gmt":"2025-12-11T15:47:29","slug":"como-se-construyo-el-golden-gate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2021\/11\/como-se-construyo-el-golden-gate\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se construy\u00f3 el Golden Gate?"},"content":{"rendered":"\r\n\r\n{\r\n \u00ab@context\u00bb: \u00abhttps:\/\/schema.org\u00bb,\r\n \u00ab@type\u00bb: \u00abFAQPage\u00bb,\r\n \u00abmainEntity\u00bb: [{\r\n \u00ab@type\u00bb: \u00abQuestion\u00bb,\r\n \u00abname\u00bb: \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 fue tan dif\u00edcil construir el Golden Gate?\u00bb,\r\n \u00abacceptedAnswer\u00bb: {\r\n \u00ab@type\u00bb: \u00abAnswer\u00bb,\r\n \u00abtext\u00bb: \u00abPorque la ubicaci\u00f3n del puente planteaba varias dificultades. Por un lado, el equipo de construcci\u00f3n tendr\u00eda que lidiar con el viento, la niebla y el movimiento de las mareas de la bah\u00eda. Y tambi\u00e9n estaba la falla de San Andr\u00e9s, situada a tan solo siete millas de la costa.\r\nEn cuanto a la construcci\u00f3n en s\u00ed, la bah\u00eda era tan profunda que resultar\u00eda imposible construir los pilares de un puente de vigas tradicional, por lo que la \u00fanica opci\u00f3n viable era construir un puente colgante que cruzara la bah\u00eda. Pero esto llev\u00f3 a otro problema: por aquel entonces, ning\u00fan puente colgante hab\u00eda cruzado una distancia tan grande como la del Golden Gate.\u00bb\r\n }\r\n },{\r\n \u00ab@type\u00bb: \u00abQuestion\u00bb,\r\n \u00abname\u00bb: \u00ab\u00bfCu\u00e1l era el dise\u00f1o original del Golden Gate?\u00bb,\r\n \u00abacceptedAnswer\u00bb: {\r\n \u00ab@type\u00bb: \u00abAnswer\u00bb,\r\n \u00abtext\u00bb: \u00abEl dise\u00f1o de Strauss era en realidad un h\u00edbrido entre dos tipos de puentes: un puente colgante, y un puente en m\u00e9nsula, y la parte en voladizo era la que no terminaba de convencer a la gente, aunque Strauss ten\u00eda sus motivos para dise\u00f1arlo as\u00ed.\r\n\r\nEl voladizo resolver\u00eda el problema de construir un puente colgante cuyos l\u00edmites nunca se hab\u00edan puesto a prueba. Al construir los voladizos a ambos lados de la bah\u00eda, Strauss podr\u00eda reducir el tramo en suspensi\u00f3n del puente. Era una soluci\u00f3n ingeniosa, pero al final, la est\u00e9tica y la opini\u00f3n p\u00fablica le forzaron a reconsiderar su idea.\u00bb\r\n }\r\n },{\r\n \u00ab@type\u00bb: \u00abQuestion\u00bb,\r\n \u00abname\u00bb: \u00ab\u00bfC\u00f3mo se construy\u00f3 el Golden Gate?\u00bb,\r\n \u00abacceptedAnswer\u00bb: {\r\n \u00ab@type\u00bb: \u00abAnswer\u00bb,\r\n \u00abtext\u00bb: \u00abCuando se construye un puente colgante, todo debe construirse en un orden muy espec\u00edfico, y el Golden Gate no fue una excepci\u00f3n. Primero tuvieron que construir los muelles a ambos lados de la bah\u00eda. Despu\u00e9s, sobre estos, las emblem\u00e1ticas torres art dec\u00f3. A cada lado de la bah\u00eda construyeron enormes anclajes de hormig\u00f3n donde se fijar\u00edan los cables. A continuaci\u00f3n, llevaron los cables desde uno de los anclajes hasta el otro, pas\u00e1ndolos por encima de las dos torres.\u00bb\r\n }\r\n },{\r\n \u00ab@type\u00bb: \u00abQuestion\u00bb,\r\n \u00abname\u00bb: \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 se derrumb\u00f3 el puente de Tacoma Narrows?\u00bb,\r\n \u00abacceptedAnswer\u00bb: {\r\n \u00ab@type\u00bb: \u00abAnswer\u00bb,\r\n \u00abtext\u00bb: \u00abLa raz\u00f3n por la que el puente se doblaba era que los ingenieros del Tacoma Narrows hab\u00edan decidido utilizar vigas de chapa en lugar de cerchas para dar rigidez al puente. Fue una elecci\u00f3n est\u00e9tica. Pero el viento que se desplazaba por las vigas hac\u00eda que el puente tuviera un movimiento ondulatorio. Algo que los ingenieros llaman flameo aeroel\u00e1stico.\u00bb\r\n }\r\n }]\r\n}\r\n\r\n\r\n\r\nEn el \u00faltimo episodio de nuestro podcast Sonidos de Infraestructuras<\/a><\/em>, analizamos la historia de c\u00f3mo se construy\u00f3 el puente Golden Gate (puede escuchar el episodio aqu\u00ed<\/a><\/u>). Siga leyendo para ver un adelanto de la historia.\r\n

\u00bfPor qu\u00e9 fue tan dif\u00edcil construir el Golden Gate?<\/h2>\r\nEl Golden Gate fue tan dif\u00edcil de construir porque la ubicaci\u00f3n del puente planteaba varias dificultades<\/strong>. Por un lado, el equipo de construcci\u00f3n tendr\u00eda que lidiar con el viento, la niebla y el movimiento de las mareas de la bah\u00eda. Y tambi\u00e9n estaba la falla de San Andr\u00e9s, situada a tan solo siete millas de la costa.\r\n\r\nEn cuanto a la construcci\u00f3n en s\u00ed, la bah\u00eda era tan profunda que resultar\u00eda imposible construir los pilares de un puente de vigas tradicional, por lo que la \u00fanica opci\u00f3n viable era construir un puente colgante<\/a> que cruzara la bah\u00eda. Pero esto llev\u00f3 a otro problema: por aquel entonces, ning\u00fan puente colgante hab\u00eda cruzado una distancia tan grande como la del Golden Gate<\/strong>. Este puente ser\u00eda un 20% m\u00e1s largo que el puente colgante m\u00e1s largo jam\u00e1s construido en aquella \u00e9poca.\r\n\r\nPero un ingeniero llamado Joseph Strauss<\/a> decidi\u00f3 asumir el desaf\u00edo. Y aunque no ten\u00eda mucha experiencia en la construcci\u00f3n de puentes de esta envergadura, ten\u00eda un as bajo la manga: era un gran vendedor.\r\n\r\nDe modo que Strauss cre\u00f3 una empresa a la que llam\u00f3 Golden Gate Bridge and Highway District<\/a><\/em> y recorri\u00f3 la zona de la bah\u00eda para tratar de conseguir apoyo para su puente. Pero no solo consigui\u00f3 el apoyo de los vecinos en forma de firmas, sino que tambi\u00e9n le brindaron su apoyo financiero comprando bonos<\/strong>, una iniciativa que hizo que, cuando finalmente present\u00f3 el proyecto, este fuera aceptado.\r\n

\u00bfCu\u00e1l era el dise\u00f1o original del Golden Gate?<\/h2>\r\nUna vez aceptado el proyecto, publicaron el dise\u00f1o del puente en el San Francisco Chronicle. Pero al ver el dise\u00f1o propuesto por Strauss, los habitantes de San Francisco no tardaron en dar su opini\u00f3n: no les gustaba.\u00a0<\/strong>\r\n

\"el\r\nFuente: https:\/\/www.sfchronicle.com\/oursf\/article\/The-Golden-Gate-Bridge-s-first-draft-1922-16228933.php<\/em><\/p>\r\nLo que no les gustaba era la aparatosa estructura de acero que se extender\u00eda a ambos lados de la bah\u00eda. Dec\u00edan que no encajaba con el entorno. Nadie quer\u00eda que algo as\u00ed se convirtiera en el icono de San Francisco.\r\n\r\n\u00bfPor qu\u00e9 no les gust\u00f3 a los lugare\u00f1os? Bueno, el dise\u00f1o de Strauss era en realidad un h\u00edbrido entre dos tipos de puentes<\/strong>: un puente colgante, y un puente en m\u00e9nsula<\/a>, y la parte en voladizo era la que no terminaba de convencer a la gente, aunque Strauss ten\u00eda sus motivos para dise\u00f1arlo as\u00ed.\r\n\r\nEl voladizo resolver\u00eda el problema de construir un puente colgante cuyos l\u00edmites nunca se hab\u00edan puesto a prueba. Al construir los voladizos a ambos lados de la bah\u00eda, Strauss podr\u00eda reducir el tramo en suspensi\u00f3n del puente<\/strong>. Era una soluci\u00f3n ingeniosa, pero al final, la est\u00e9tica y la opini\u00f3n p\u00fablica le forzaron a reconsiderar su idea.\r\n\r\nAs\u00ed que Strauss reuni\u00f3 a un equipo de ingenieros y lo convencieron para que intentara construir un puente totalmente colgante en toda su longitud. Strauss firm\u00f3 el nuevo dise\u00f1o sabiendo que no solo complacer\u00eda al p\u00fablico, sino que su nombre siempre quedar\u00eda ligado al puente. Sin embargo, el retraso trajo consigo algo de buena suerte, ya que la tecnolog\u00eda hab\u00eda avanzado lo suficiente como para hacer posible la construcci\u00f3n del puente colgante m\u00e1s largo del mundo. Ahora solo hab\u00eda que construirlo.\r\n

\u00bfC\u00f3mo se construy\u00f3 el Golden Gate?<\/h2>\r\nCuando se construye un puente colgante, todo debe construirse en un orden muy espec\u00edfico<\/strong>, y el Golden Gate no fue una excepci\u00f3n. Primero tuvieron que construir los muelles a ambos lados de la bah\u00eda. Despu\u00e9s, sobre estos, las emblem\u00e1ticas torres art dec\u00f3<\/em>. A cada lado de la bah\u00eda construyeron enormes anclajes de hormig\u00f3n donde se fijar\u00edan los cables. A continuaci\u00f3n, llevaron los cables desde uno de los anclajes hasta el otro, pas\u00e1ndolos por encima de las dos torres.\r\n\r\nUna de las cosas m\u00e1s sorprendentes de estos cables es que no son un solo cable. En su lugar, cada cable est\u00e1 compuesto por 27.527 hilos m\u00e1s peque\u00f1os agrupados. Esta t\u00e9cnica, utilizada por primera vez por John Roebling<\/a> durante la construcci\u00f3n del puente de Brooklyn, resolver\u00eda el problema de tener que construir en tierra un cable demasiado pesado para poder levantarlo y colocarlo en su sitio. Por \u00faltimo, se descolgaron los cables de suspensi\u00f3n del cable principal y se colg\u00f3 de ellos la carretera.\r\n

\"Una Fuente: https:\/\/www.goldengate.org\/exhibits\/cross-section-of-a-main-cable\/<\/em><\/p>\r\nUna vez terminado, el Golden Gate, como todos los dem\u00e1s puentes, tendr\u00eda que luchar contra los elementos, siendo el m\u00e1s perjudicial de todos el viento.\r\n

\u00bfPor qu\u00e9 se derrumb\u00f3 el puente de Tacoma Narrows?<\/h2>\r\nEl Golden Gate no es el \u00fanico puente colgante que se construy\u00f3 en Estados Unidos en los a\u00f1os 30 y 40. Y muchos de los que se levantaron no tuvieron el comportamiento esperado.\r\n\r\nEl m\u00e1s famoso de estos puentes con un comportamiento deficiente fue el puente de Tacoma Narrows<\/a> en Washington. El puente termin\u00f3 de construirse 3 a\u00f1os despu\u00e9s del Golden Gate, pero antes de su inauguraci\u00f3n, los obreros notaron algo inusual: la calzada se mov\u00eda y doblaba, incluso con viento suave.\r\n\r\nLa raz\u00f3n por la que el puente se doblaba era que los ingenieros del Tacoma Narrows hab\u00edan decidido utilizar vigas de chapa en lugar de cerchas para dar rigidez al puente. Fue una elecci\u00f3n est\u00e9tica. Pero el viento que se desplazaba por las vigas hac\u00eda que el puente tuviera un movimiento ondulatorio. Algo que los ingenieros llaman flameo aeroel\u00e1stico.\r\n

\"el Fuente: https:\/\/mynorthwest.com\/2291625\/vintage-audio-from-1940-tacoma-narrows-bridge-collapse\/<\/em><\/p>\r\nEl d\u00eda del derrumbe, el viento, de alg\u00fan modo, provoc\u00f3 la torsi\u00f3n del puente, formando remolinos por encima y por debajo de la calzada<\/strong>. Estos peque\u00f1os remolinos se amplificaban cada vez que el puente se retorc\u00eda. Era como los columpios. Al mover las piernas, al principio no te mueves mucho. Pero si sigues movi\u00e9ndolas al mismo ritmo, ese mismo impulso con las piernas te lleva cada vez m\u00e1s alto. Eso es lo que los remolinos estaban causando en el puente.\r\n\r\nDe hecho, hay v\u00eddeos donde se puede apreciar este comportamiento, e incluso se captur\u00f3 el momento en que los cables no pudieron aguantar m\u00e1s la carga y el puente se derrumb\u00f3.\r\n\r\nEl Golden Gate no sucumbi\u00f3 al mismo destino que el Tacoma Narrows porque se colocaron cerchas bajo la carretera. Aunque esto tampoco imped\u00eda que el Golden Gate tambi\u00e9n se moviera. Cuando el viento era fuerte, la calzada del puente se desplazaba lateralmente y tambi\u00e9n se ondulaba, que es lo que hizo que se derrumbara el Tacoma Narrows. Pero lo que hicieron fue reforzar el Golden Gate con el tiempo a\u00f1adiendo acero a las cerchas.\u00a0<\/strong>\r\n

Escuche la historia completa en Sounds Like Infrastructure<\/h2>\r\nPuede descubrir el resto de la historia del Tacoma Narrows y de la construcci\u00f3n del Golden Gate en nuestro podcast Sounds Like Infrastructure, aqu\u00ed. Descubra por qu\u00e9 se utilizaron buzos para construir los cimientos del puente, c\u00f3mo se hilaron realmente los cables y c\u00f3mo Strauss utiliz\u00f3 medidas de seguridad y salud pioneras en la obra para reducir la probabilidad de muertes relacionadas con el trabajo.\r\n\r\nEscuche el episodio 9: Building the Golden Gate: The Impossible Bridge, en su plataforma favorita<\/strong>:\r\n\r\n