{"id":42254,"date":"2022-01-24T09:53:46","date_gmt":"2022-01-24T08:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=42254"},"modified":"2025-12-11T16:26:04","modified_gmt":"2025-12-11T15:26:04","slug":"megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/","title":{"rendered":"Megaprojectos II: C\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado"},"content":{"rendered":"\r\n<p>\r\n{\r\n  \u00ab@context\u00bb: \u00abhttps:\/\/schema.org\u00bb,\r\n  \u00ab@type\u00bb: \u00abFAQPage\u00bb,\r\n  \u00abmainEntity\u00bb: [{\r\n    \u00ab@type\u00bb: \u00abQuestion\u00bb,\r\n    \u00abname\u00bb: \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 corri\u00f3 peligro la construcci\u00f3n de la presa Hoover?\u00bb,\r\n    \u00abacceptedAnswer\u00bb: {\r\n      \u00ab@type\u00bb: \u00abAnswer\u00bb,\r\n      \u00abtext\u00bb: \u00abMientras que estados como Nevada, Arizona y California ve\u00edan la presa como una oportunidad de crecimiento econ\u00f3mico inmediato, estados m\u00e1s al norte como Wyoming no estaban en situaci\u00f3n de aprovecharse inmediatamente de la presa. Pero sab\u00edan que, si renunciaban ahora a sus derechos del agua, esto probablemente ralentizar\u00eda su crecimiento econ\u00f3mico en el futuro.\r\nY de esta forma las discusiones continuaron sin llegar nunca a un acuerdo. Afortunadamente, hab\u00eda otro representante en la mesa; el representante del gobierno y Secretario de Comercio, Herbert Hoover.\u00bb\r\n    }\r\n  },{\r\n    \u00ab@type\u00bb: \u00abQuestion\u00bb,\r\n    \u00abname\u00bb: \u00ab\u00bfC\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover?\u00bb,\r\n    \u00abacceptedAnswer\u00bb: {\r\n      \u00ab@type\u00bb: \u00abAnswer\u00bb,\r\n      \u00abtext\u00bb: \u00abAntes de verter una sola gota de hormig\u00f3n, hab\u00eda que construir los t\u00faneles de desv\u00edo que desviar\u00edan temporalmente el curso del r\u00edo. Para hacer eso, ten\u00edan que excavar 4 t\u00faneles principales. Dos a cada lado del ca\u00f1\u00f3n. Este proceso se llev\u00f3 a cabo mediante excavaci\u00f3n y explosivos. Los t\u00faneles que estaban excavando tendr\u00edan 56 pies de di\u00e1metro, y fueron los mayores t\u00faneles jam\u00e1s excavados hasta la fecha.\r\n\r\nEn realidad, los t\u00faneles eran tan grandes que El equipo que trabajaba en el proyecto tuvo que inventar equipamiento en la obra que les permitiera excavar los agujeros en la pared rocosa, colocar explosivos en dichos agujeros y despu\u00e9s detonarlos para seguir adelante. El invento que se les ocurri\u00f3 se llam\u00f3 el Jumbo. B\u00e1sicamente un andamio m\u00f3vil que soportar\u00eda docenas de taladros accionados por varias docenas de hombres y que podr\u00eda transportarse sobre ruedas entre detonaciones.\u00bb\r\n    }\r\n  },{\r\n    \u00ab@type\u00bb: \u00abQuestion\u00bb,\r\n    \u00abname\u00bb: \u00ab\u00bfFue peligrosa la construcci\u00f3n de la presa Hoover?\u00bb,\r\n    \u00abacceptedAnswer\u00bb: {\r\n      \u00ab@type\u00bb: \u00abAnswer\u00bb,\r\n      \u00abtext\u00bb: \u00abEn una \u00e9poca en la que las lesiones e incluso la muerte no eran infrecuentes en las obras de construcci\u00f3n, el proyecto de la presa Hoover ten\u00eda una reputaci\u00f3n particularmente mala (el n\u00famero oficial de muertes es de 96, aunque se cree que el n\u00famero es m\u00e1s elevado debido a una recogida de datos poco fiable. (M\u00e1s sobre esto en el minuto 8:25 del podcast).\r\n\r\nPrimero estaban los explosivos que utilizaron para construir los t\u00faneles. Enviaban rocas volando peligrosamente por los aires. Pero pod\u00edan explotar antes de tiempo, haciendo volar a los hombres por esos mismos t\u00faneles. A veces los explosivos sencillamente no explotaban, y los hombres volv\u00edan a la pared rocosa, empezaban a taladrar y golpeaban accidentalmente un trozo de dinamita sin explotar.\u00bb\r\n    }\r\n  },{\r\n    \u00ab@type\u00bb: \u00abQuestion\u00bb,\r\n    \u00abname\u00bb: \u00ab\u00bfHa cubierto la presa Hoover las necesidades e intereses por los que fue construida?\u00bb,\r\n    \u00abacceptedAnswer\u00bb: {\r\n      \u00ab@type\u00bb: \u00abAnswer\u00bb,\r\n      \u00abtext\u00bb: \u00abCuando la presa Hoover fue terminada el 29 de mayo de 1935, comenz\u00f3 a suministrar agua a los siete estados que se hab\u00edan unido para llevar a cabo el proyecto. Y en los siguientes a\u00f1os, los beneficios econ\u00f3micos de la presa pudieron observarse por todo el oeste americano (piense en Las Vegas, por ejemplo). Pero desde entonces, la excesiva dependencia del r\u00edo se ha convertido en un problema, y el agua que se prometi\u00f3 ya no est\u00e1 ah\u00ed. Un vistazo r\u00e1pido al muro rocoso del lago Mead nos muestra un gran anillo blanco donde sol\u00eda estar el nivel de agua.\u00bb\r\n    }\r\n  }]\r\n}\r\n<\/p>\r\n\r\n<p><em>En el \u00faltimo episodio de nuestro podcast <\/em><a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/podcast\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Sonidos de infraestructuras<\/em><\/a><em>, repasamos la historia detr\u00e1s de otro Megaprojecto: la presa Hoover. Siga leyendo o esc\u00fachelo en su plataforma de podcast favorita (<\/em><a href=\"https:\/\/podcasts.apple.com\/gb\/podcast\/10-megaprojects-ii-hoover-dam-ferrovial\/id1502747027?i=1000547666261\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Apple<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/6hIaQQdOZ0LUDddBuKil88?si=d92540b25a2a4d9c\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Spotify<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/youtu.be\/GIunNMHH52E\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Youtube<\/em><\/a><em>). Tambi\u00e9n hemos incluido enlaces a partes concretas del episodio para que pueda ir directamente a sus fragmentos favoritos. <\/em><\/p>\r\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 corri\u00f3 peligro la construcci\u00f3n de la presa Hoover?<\/h2>\r\n<p>En 1922, los representantes de los estados de Nevada, Arizona, Nuevo M\u00e9xico, Colorado, Wyoming, California y Utah se reunieron en una sala. Se encontraban all\u00ed porque todos estaban de acuerdo en una cosa: quer\u00edan una presa en el r\u00edo Colorado.<\/p>\r\n<p><strong>Sin embargo, en lo que no estaban de acuerdo era en los derechos del agua<\/strong>. B\u00e1sicamente qu\u00e9 cantidad de agua recibir\u00eda cada estado. Mientras que estados como Nevada, Arizona y California ve\u00edan la presa como una oportunidad de crecimiento econ\u00f3mico inmediato, estados m\u00e1s al norte como Wyoming no estaban en situaci\u00f3n de aprovecharse inmediatamente de la presa. Pero sab\u00edan que, si renunciaban ahora a sus derechos del agua, esto probablemente ralentizar\u00eda su crecimiento econ\u00f3mico en el futuro. Y de esta forma las discusiones continuaron sin llegar nunca a un acuerdo.<\/p>\r\n<p>Afortunadamente, hab\u00eda otro representante en la mesa; el representante del gobierno y Secretario de Comercio, <strong>Herbert Hoover<\/strong>. Hoover supervisaba las negociaciones y sab\u00eda que ten\u00eda que hacer algo para romper el bloqueo. Y tras much\u00edsimas reuniones, los siete estados acordaron <em>finalmente<\/em> un acuerdo.<\/p>\r\n<p>Pero la promesa que Hoover hizo a los siete estados (b\u00e1sicamente una promesa de agua ilimitada) no era del todo cierta. (M\u00e1s sobre esto en el <a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/6hIaQQdOZ0LUDddBuKil88?si=vRyZstX0TcK-V9wjxVcHNw&amp;context=spotify%3Ashow%3A0sDrbJOPzPleUndxsPs3Ou&amp;t=1025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">minuto 17:06<\/a> del podcast). No obstante, eso no importaba en aquel momento. Lo m\u00e1s importante era conseguir el acuerdo. Y con el papeleo hecho, el contrato para construir la presa se adjudic\u00f3 a una compa\u00f1\u00eda llamada <strong><em>Six Companies<\/em><\/strong> (s\u00ed, <em>Seis Compa\u00f1\u00edas<\/em> en realidad era una sola empresa), un consorcio de empresas m\u00e1s peque\u00f1as que se unieron para participar en la licitaci\u00f3n como una compa\u00f1\u00eda individual.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-42255 size-full\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/19110739\/1-hoover-gallery-e1642586848664.jpg\" alt=\"la presa Hoover, ubicaci\u00f3n potencial para la presa en el ca\u00f1\u00f3n Colorado\" width=\"600\" height=\"461\" \/><\/p>\r\n<p style=\"text-align: center\"><em>Los top\u00f3grafos se\u00f1alan una ubicaci\u00f3n potencial para la presa en el ca\u00f1\u00f3n<\/em><\/p>\r\n<h2>\u00bfC\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover?<\/h2>\r\n<p>Antes de verter una sola gota de hormig\u00f3n, hab\u00eda que construir los t\u00faneles de desv\u00edo que desviar\u00edan temporalmente el curso del r\u00edo. Para hacer eso, <strong>ten\u00edan que excavar 4 t\u00faneles principales<\/strong>. Dos a cada lado del ca\u00f1\u00f3n. Este proceso se llev\u00f3 a cabo mediante excavaci\u00f3n y explosivos. Los t\u00faneles que estaban excavando tendr\u00edan <strong>56 pies de di\u00e1metro<\/strong>, y fueron los mayores t\u00faneles jam\u00e1s excavados hasta la fecha.<\/p>\r\n<p>En realidad, los t\u00faneles eran tan grandes que <strong>El equipo que trabajaba en el proyecto tuvo que inventar equipamiento en la obra <\/strong>que les permitiera excavar los agujeros en la pared rocosa, colocar explosivos en dichos agujeros y despu\u00e9s detonarlos para seguir adelante. El invento que se les ocurri\u00f3 se llam\u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.usbr.gov\/lc\/hooverdam\/history\/essays\/tunnels.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Jumbo<\/em><\/a>. B\u00e1sicamente un andamio m\u00f3vil que soportar\u00eda docenas de taladros accionados por varias docenas de hombres y que podr\u00eda transportarse sobre ruedas entre detonaciones. (<u><a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/6hIaQQdOZ0LUDddBuKil88?si=5RuUZFowTtyS6ut9jKd8bA&amp;context=spotify%3Ashow%3A0sDrbJOPzPleUndxsPs3Ou&amp;t=402\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Min. 6:42<\/a><\/u>)<\/p>\r\n<p style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-42257 size-full\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/19110913\/12-hoover-gallery-e1642586935504.jpg\" alt=\" \u2018Jumbo\u2019 que se utiliz\u00f3 para excavar los t\u00faneles de la presa Hoover del R\u00edo Colorado\" width=\"600\" height=\"468\" \/><\/p>\r\n<p style=\"text-align: center\"><em>Hombres a bordo del \u2018Jumbo\u2019 que se utiliz\u00f3 para excavar los t\u00faneles de la presa Hoove<\/em><em>r<\/em><\/p>\r\n<p>Hay <strong>3,36 millones de metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n en la presa Hoover<\/strong>. Eso es m\u00e1s hormig\u00f3n vertido en un solo lugar del que se haya usado nunca para construir ninguna presa en los Estados Unidos hasta hoy\u2026 en su conjunto. Y usar tanto hormig\u00f3n requiere mucha planificaci\u00f3n. La empresa de construcci\u00f3n levant\u00f3 dos f\u00e1bricas de hormig\u00f3n en el sitio de la obra para producir el hormig\u00f3n que se necesitaba.<\/p>\r\n<p>Pero los ingenieros tambi\u00e9n ten\u00edan que tener algo m\u00e1s en mente. <strong>Cuando el hormig\u00f3n se cura, cuando se seca b\u00e1sicamente, genera calor<\/strong>. As\u00ed que al verter el concreto, los trabajadores tambi\u00e9n colocaron una red de tuber\u00edas huecas conectadas a estaciones de refrigeraci\u00f3n. Estas estaciones producir\u00edan agua fr\u00eda que se bombear\u00eda en las tuber\u00edas para ayudar a acelerar el proceso de curado (m\u00e1s sobre esto en el <a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/6hIaQQdOZ0LUDddBuKil88?si=zWdUVG20RXe3t_QIxvVOSg&amp;t=742&amp;context=spotify%3Aepisode%3A6hIaQQdOZ0LUDddBuKil88\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">min. 12:22<\/a>). Si eso no se hubiese hecho, probablemente la presa Hoover todav\u00eda estar\u00eda enfri\u00e1ndose hoy.<\/p>\r\n<h2>\u00bfFue peligrosa la construcci\u00f3n de la presa Hoover?<\/h2>\r\n<p>Dicho claramente, s\u00ed. <strong>En una \u00e9poca en la que las lesiones e incluso la muerte no eran infrecuentes en las obras de construcci\u00f3n, el proyecto de la presa Hoover ten\u00eda una reputaci\u00f3n particularmente mala <\/strong>(el n\u00famero oficial de muertes es de 96, aunque se cree que el n\u00famero es m\u00e1s elevado debido a una recogida de datos poco fiable. (M\u00e1s sobre esto en el <a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/6hIaQQdOZ0LUDddBuKil88?si=GW76UDFFRcimdId9nzn2zw&amp;context=spotify%3Ashow%3A0sDrbJOPzPleUndxsPs3Ou&amp;t=505\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">minuto 8:25<\/a> del podcast). Primero estaban los explosivos que utilizaron para construir los t\u00faneles. Enviaban rocas volando peligrosamente por los aires. Pero pod\u00edan explotar antes de tiempo, haciendo volar a los hombres por esos mismos t\u00faneles. A veces los explosivos sencillamente no explotaban, y los hombres volv\u00edan a la pared rocosa, empezaban a taladrar y golpeaban accidentalmente un trozo de dinamita sin explotar.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-42259 size-full\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/19111012\/5-hoover-gallery-e1642586998856.jpg\" alt=\"Hombres trabajando en los t\u00faneles del desv\u00edo de la presa Hoover en el R\u00edo Colorado\" width=\"600\" height=\"492\" \/><\/p>\r\n<p style=\"text-align: center\"><em>Hombres trabajando en los t\u00faneles del desv\u00edo de la presa Hoover<\/em><\/p>\r\n<p>Fuera de los t\u00faneles hab\u00eda otro grupo de trabajadores conocidos como los <a href=\"https:\/\/www.pbs.org\/video\/american-experience-highscalers-hoover-dam\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">High Scalers<\/a>, cuyo trabajo era limpiar las paredes del ca\u00f1\u00f3n de rocas sueltas. Estaban enganchados a una cuerda que se aseguraba en la parte superior del ca\u00f1\u00f3n y despu\u00e9s se balanceaban por ella, <strong>limpiando las rocas sueltas para que no cayeran sobre la maquinaria o los hombres que estaban debajo<\/strong>.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-42261 size-full\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/19111105\/4-highscaler-gallery-e1642587053501.jpg\" alt=\"Trabajando en la construcci\u00f3n de la presa Hoover en el R\u00edo Colorado\" width=\"533\" height=\"600\" \/><\/p>\r\n<p style=\"text-align: center\"><em>Un high scaler trabajando en la presa Hoover<\/em><\/p>\r\n<p>Y estos high scalers no era s\u00f3lo trabajadores, tambi\u00e9n eran una atracci\u00f3n tur\u00edstica. La gente conduc\u00eda hasta la presa Hoover para verlos en acci\u00f3n. \u00a1Y los high scalers daban un buen espect\u00e1culo! Su trabajo era tan emocionante de ver que un supervisor gubernamental llamado Burl Rutlidge se acerc\u00f3 demasiado admirar. Resbal\u00f3 y se cay\u00f3 por el borde hacia el fondo del ca\u00f1\u00f3n. Por fortuna, uno de los high scalers sujet\u00f3 a Rutlidge y y lo salv\u00f3 de una muerte pr\u00e1cticamente segura. (Escuche hasta el <a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/6hIaQQdOZ0LUDddBuKil88?si=IKHMMsf8TWCKnj4GyRXLhw&amp;context=spotify%3Ashow%3A0sDrbJOPzPleUndxsPs3Ou&amp;t=651\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">min. 10:51<\/a> para o\u00edr la historia completa).<\/p>\r\n<h2>\u00bfHa cubierto la presa Hoover las necesidades e intereses por los que fue construida?<\/h2>\r\n<p>Cuando la <a href=\"https:\/\/www.usbr.gov\/lc\/hooverdam\/faqs\/damfaqs.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">presa Hoover fue terminada el 29 de mayo de 1935<\/a>, comenz\u00f3 a suministrar agua a los siete estados que se hab\u00edan unido para llevar a cabo el proyecto. Y en los siguientes a\u00f1os, los beneficios econ\u00f3micos de la presa pudieron observarse por todo el oeste americano (piense en Las Vegas, por ejemplo). Pero desde entonces, la excesiva dependencia del r\u00edo se ha convertido en un problema, y el agua que se prometi\u00f3 ya no est\u00e1 ah\u00ed. Un vistazo r\u00e1pido al muro rocoso del lago Mead nos muestra un gran anillo blanco donde sol\u00eda estar el nivel de agua.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-42263 size-full\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/19111159\/0713-sun-hooverdambathtubring08-e1642587133506.jpg\" alt=\"El \u2018anillo de la ba\u00f1era\u2019 del lago Mead que marca el nivel de la presa Hoover en el R\u00edo Colorado\" width=\"600\" height=\"400\" \/><em>El \u2018anillo de la ba\u00f1era\u2019 del lago Mead muestra claramente hasta d\u00f3nde llegaba en su d\u00eda el nivel del agua.<\/em><\/p>\r\n<p>Escuche el \u00faltimo episodio de Sonidos de infraestructuras para descubrir lo que el futuro le tiene reservado a la presa Hoover, as\u00ed como la historia que puso la presa donde est\u00e1 hoy.<\/p><p><em>Un art\u00edculo de Craig Lawless<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el \u00faltimo episodio de nuestro podcast Sonidos de infraestructuras, repasamos la historia detr\u00e1s de otro Megaprojecto: la presa Hoover. Siga leyendo o esc\u00fachelo en su plataforma de podcast favorita (Apple, Spotify, Youtube). Tambi\u00e9n hemos incluido enlaces a partes concretas del episodio para que pueda ir directamente a sus fragmentos favoritos. \u00bfPor qu\u00e9 corri\u00f3 peligro [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":42319,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[],"nivel-2":[4434,6344,6012,6159],"nivel-3":[5932],"nivel-4":[],"nivel-5":[],"topic":[7287,7291,7290],"coauthors":[3689],"class_list":["post-42254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","nivel-2-agua","nivel-2-corporativo","nivel-2-diseno-y-construccion","nivel-2-proyectos","nivel-3-estados-unidos","topic-construccion-e-infraestructuras","topic-gestion-y-estrategia","topic-sostenibilidad-y-bienestar"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Megaprojectos II: C\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Te contamos todos los detalles y secretos detr\u00e1s de la construcci\u00f3n del megaproyecto que signific\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Megaprojectos II: C\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Te contamos todos los detalles y secretos detr\u00e1s de la construcci\u00f3n del megaproyecto que signific\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-01-24T08:53:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-11T15:26:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/24082714\/lindsay-e-durant-zndxa7n5qsy-unsplash-e1642678156909.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"762\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Craig Lawless\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Craig Lawless\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Megaprojectos II: C\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado","description":"Te contamos todos los detalles y secretos detr\u00e1s de la construcci\u00f3n del megaproyecto que signific\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Megaprojectos II: C\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado","og_description":"Te contamos todos los detalles y secretos detr\u00e1s de la construcci\u00f3n del megaproyecto que signific\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado.","og_url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/","og_site_name":"Ferrovial","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","article_published_time":"2022-01-24T08:53:46+00:00","article_modified_time":"2025-12-11T15:26:04+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":762,"url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/24082714\/lindsay-e-durant-zndxa7n5qsy-unsplash-e1642678156909.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferrovial_es","twitter_site":"@ferrovial_es","twitter_misc":{"Escrito por":"Craig Lawless","Tiempo de lectura":"9 minutos","Written by":"Craig Lawless"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/"},"headline":"Megaprojectos II: C\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado","datePublished":"2022-01-24T08:53:46+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:26:04+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/"},"wordCount":1824,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/24082714\/lindsay-e-durant-zndxa7n5qsy-unsplash-e1642678156909.jpeg","articleSection":["Construcci\u00f3n"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/","name":"Megaprojectos II: C\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/24082714\/lindsay-e-durant-zndxa7n5qsy-unsplash-e1642678156909.jpeg","datePublished":"2022-01-24T08:53:46+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:26:04+00:00","description":"Te contamos todos los detalles y secretos detr\u00e1s de la construcci\u00f3n del megaproyecto que signific\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/24082714\/lindsay-e-durant-zndxa7n5qsy-unsplash-e1642678156909.jpeg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/01\/24082714\/lindsay-e-durant-zndxa7n5qsy-unsplash-e1642678156909.jpeg","width":1200,"height":762,"caption":"la presa Hoover"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/01\/megaprojectos-ii-como-construyeron-presa-hoover\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Megaprojectos II: C\u00f3mo se construy\u00f3 la presa Hoover en el R\u00edo Colorado"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","name":"Ferrovial","description":"Aeropuertos, autopistas, construcci\u00f3n y servicios (smart cities).","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization","name":"Ferrovial S.A.","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","width":525,"height":156,"caption":"Ferrovial S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","https:\/\/x.com\/ferrovial_es","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ferrovial","https:\/\/www.youtube.com\/ferrovial"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/person\/1cafd459378917bcc0d6d6b2f24fd6e6","name":"Craig Lawless","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/03598c8bd9353ba359025c08e9caa90fb5d2d90efdb7d5d6e140a1bfabb706ad?s=96&d=mm&r=gba38e390dc678371af754b1607a58754","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/03598c8bd9353ba359025c08e9caa90fb5d2d90efdb7d5d6e140a1bfabb706ad?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/03598c8bd9353ba359025c08e9caa90fb5d2d90efdb7d5d6e140a1bfabb706ad?s=96&d=mm&r=g","caption":"Craig Lawless"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42254"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54909,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42254\/revisions\/54909"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=42254"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=42254"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=42254"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=42254"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=42254"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=42254"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=42254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}