{"id":44389,"date":"2022-07-04T10:38:52","date_gmt":"2022-07-04T08:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=44389"},"modified":"2025-12-11T17:36:33","modified_gmt":"2025-12-11T16:36:33","slug":"cronourbanismo-medir-ciudades-por-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/07\/cronourbanismo-medir-ciudades-por-minutos\/","title":{"rendered":"Cronourbanismo: \u00bfy si empezamos a medir las ciudades por minutos?"},"content":{"rendered":"

Para millones de personas de diferentes ciudades del planeta, las distancias se miden en tiempo<\/strong>. Calculamos cu\u00e1nto nos lleva llegar al trabajo, al gimnasio, al supermercado o a la estaci\u00f3n de metro m\u00e1s cercana y lo contamos en minutos. Muchas veces, estas distancias son tan largas que los d\u00edas parecen acortarse y estos minutos se quedan, desaprovechados, en los desplazamientos.<\/p>\n

Algunas ciudades han decidido dar un giro de 180 grados a esta situaci\u00f3n y convertir el tiempo en su aliado<\/strong>. Su premisa se basa en el cronourbanismo, un nuevo modelo en el que se garantiza que todo aquello que necesitamos en el d\u00eda a d\u00eda \u2013 d\u00f3nde vivir, trabajar, comprar, hacer deporte y disfrutar del tiempo de ocio, por ejemplo \u2013 est\u00e9 disponible a pocos minutos andando o en transporte p\u00fablico.<\/p>\n

La ciudad de los 15 minutos<\/h2>\n

El cronourbanismo es un nuevo modelo urbano que busca descentralizar las ciudades<\/strong>. Acabar con el modelo de urbe en el que existen zonas de negocios, residenciales, comerciales y de ocio separadas entre s\u00ed por largas distancias. El modelo en el que los ciudadanos pierden cada d\u00eda gran parte de su tiempo en desplazarse para trabajar, ir de compras o hacer deporte. Un sistema, al fin y al cabo, poco eficiente.<\/p>\n

En su lugar, apuesta por ciudades organizadas en peque\u00f1os n\u00facleos, en donde todos los barrios y vecindarios disponen de los servicios necesarios<\/strong> para su d\u00eda a d\u00eda. Es decir, ciudades en las que los ritmos dejan de estar marcados por las prisas, las largas distancias y las exigencias del tr\u00e1fico.<\/p>\n

La idea de cronourbanismo fue popularizada por la alcaldesa de Par\u00eds, Anna Hidalgo, y su plan para convertir esta urbe en La Ville Du Quart d\u2019Heure<\/a><\/em><\/strong> (o la ciudad de los 15 minutos). El t\u00e9rmino fue una idea de Carlos Moreno, asesor de la alcald\u00eda, quien apostaba por transformar la capital de Francia \u2013 una ciudad que se extiende durante m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros cuadrados y es el hogar de varios millones de personas \u2013 en una ciudad de proximidad<\/a>.<\/p>\n

\"Paris
\nEl Par\u00eds de los 15 minutos. Paris en Commun<\/a>.<\/em><\/p>\n

Sin embargo, el concepto cronourbanismo tiene sus ra\u00edces en demandas que van m\u00e1s all\u00e1 de las calles de Par\u00eds. Ya en 1920, hace un siglo, el urbanista norteamericano Clarence Perry plante\u00f3 el concepto de los neighbourhood units<\/em><\/strong> o unidades vecinales. Estas peque\u00f1as comunidades estaban delimitadas por v\u00edas por las que circulaba el tr\u00e1fico, dejando en su interior calles con espacios peatonales y cuatro elementos b\u00e1sicos: escuelas, parques, comercios y edificios residenciales.<\/p>\n

Los beneficios del cronourbanismo<\/h2>\n

El plan de la ciudad de los 15 minutos naci\u00f3, en un primer momento, para reducir el impacto medioambiental<\/strong> del tr\u00e1fico en las calles de Par\u00eds al limitar los desplazamientos en veh\u00edculos privados y fomentar la peatonalizaci\u00f3n, el transporte p\u00fablico y la creaci\u00f3n de carriles bici. Sin embargo, el modelo presenta muchos otros beneficios.<\/p>\n

La consultora Deloitte<\/a> destaca, por ejemplo, la creaci\u00f3n de sensaci\u00f3n de comunidad<\/strong>. De acuerdo con su an\u00e1lisis, este tipo de ciudades mejoran la habitabilidad de los vecindarios y promueven la participaci\u00f3n en los asuntos relacionados con la comunidad. Al disponer de m\u00e1s tiempo libre y poder disfrutar del entorno y sus beneficios, las ciudades se vuelven lugares m\u00e1s amigables y menos estresantes, en los que se favorece la cooperaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Peatones
\nPeatones cruzando una calle urbana. Behzad Ghaffarian (Unsplash).<\/em><\/p>\n

Entra en juego, tambi\u00e9n, la reactivaci\u00f3n de la econom\u00eda y la democratizaci\u00f3n del<\/strong> mercado de la vivienda<\/strong>. En los \u00faltimos a\u00f1os, hemos podido ver c\u00f3mo la gentrificaci\u00f3n desplaza a los habitantes de numerosos barrios y c\u00f3mo los locales dejan de albergar negocios familiares para dar paso a comercios destinados a nuevos p\u00fablicos. Una de las premisas del cronourbanismo es que los barrios puedan ofrecer soluciones a personas de diferentes edades y nivel adquisitivo. De este modo, se\u00f1alan desde Deloitte, se conseguir\u00e1 que sean m\u00e1s asequibles para vivir.<\/p>\n

Por \u00faltimo, entra en juego la mejora de la calidad de vida<\/strong> y la salud de los ciudadanos. \u00bfY qu\u00e9 es necesario para lograr todo esto? Deloitte se\u00f1ala como imprescindible lo siguiente:<\/p>\n