{"id":45612,"date":"2022-08-30T09:25:59","date_gmt":"2022-08-30T07:25:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=45612"},"modified":"2025-12-11T16:56:22","modified_gmt":"2025-12-11T15:56:22","slug":"martin-pescador-inspiro-tren-mas-rapido-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2022\/08\/martin-pescador-inspiro-tren-mas-rapido-mundo\/","title":{"rendered":"El d\u00eda que un mart\u00edn pescador inspir\u00f3 el tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo"},"content":{"rendered":"

A finales del siglo pasado, el tren bala japon\u00e9s emit\u00eda un sonido ensordecedor<\/strong> cada vez que sal\u00eda de un t\u00fanel. Los avances de la tecnolog\u00eda hab\u00edan permitido crear un tren incre\u00edblemente veloz, pero ruidoso. Este problema eclipsaba los logros de un veh\u00edculo que simbolizaba los avances de la t\u00e9cnica.<\/p>\n

Por suerte, el ingeniero Eji Nakatu era un amante de los animales y un activo miembro de la Sociedad de Aves Silvestres de Jap\u00f3n. Decidi\u00f3 buscar soluciones en la naturaleza<\/strong> y las encontr\u00f3 en el mart\u00edn pescador, un p\u00e1jaro que, por su forma, apenas encuentra resistencia cuando se sumerge en el agua.<\/p>\n

Tras realizar varias pruebas, los resultados le dieron la raz\u00f3n: imitar la forma del mart\u00edn pescador reduc\u00eda el ruido<\/strong> del tren bala a la vez que aumentaba notablemente su velocidad y su aerodinamismo.<\/p>\n

Un gran \u201cboom\u201d<\/h2>\n

En 1989, cuando se realizaban las fases de prueba del Shinkansen (o tren bala japon\u00e9s), los ingenieros detectaron un problema importante en la l\u00ednea que une Osaka con Hakata. Esta tiene varios tramos conectados por t\u00faneles<\/strong>, algunos muy estrechos. Cuando los trenes sal\u00edan de ellos, emit\u00edan un ruido tan fuerte que parec\u00eda como si, literalmente, una gran bala fuese disparada desde el interior de la tierra.<\/p>\n

Como explica el bi\u00f3logo Patrick Aryee en el podcast \u201830 animals that Made Us Smarter’<\/a>, de la BBC, el sonido llegaba a superar el permitido por las regulaciones japonesas. Resultaba molesto para los viajeros <\/strong>del tren y tambi\u00e9n para las personas que viv\u00edan cerca de las bocas de los t\u00faneles. Cuando estos estaban cerca de zonas residenciales, el ruido supon\u00eda un grave problema.<\/p>\n

El primer paso para solucionarlo era identificar la causa de este ruido. Esta parte fue f\u00e1cil: cuando el tren entraba en los t\u00faneles a alta velocidad, generaba ondas de presi\u00f3n atmosf\u00e9rica<\/strong> que iban acumul\u00e1ndose y precipit\u00e1ndose hacia la salida. Al final, generaban un estampido<\/a> que se escuchaba incluso antes de que saliese el tren y a casi medio kil\u00f3metro de distancia.<\/p>\n

\"Estaci\u00f3n<\/p>\n

Estaci\u00f3n de tren en Jap\u00f3n. JuniperPhoton<\/a> (Unsplash)<\/em><\/p>\n

El segundo paso era encontrar una soluci\u00f3n: para cumplir la normativa, los trenes no deber\u00edan generar sonidos que superasen los 75 decibelios<\/strong>. Es decir, m\u00e1s o menos el ruido de una calle con tr\u00e1fico o el que generan electrodom\u00e9sticos como una aspiradora o una lavadora. La soluci\u00f3n vino de la observaci\u00f3n y del conocimiento de la naturaleza.<\/p>\n

La lecci\u00f3n del mart\u00edn pescador<\/h2>\n

\u201cUno de nuestros ingenieros me dijo que cuando el tren se precipitaba en un t\u00fanel, sent\u00eda como si este se hubiera encogido\u201d, cuenta el ingeniero Eji Nakatu<\/strong> en una entrevista a Japan for Sustainability<\/a>. \u201c\u2018Esto debe ser debido a un cambio repentino en la resistencia del aire\u2019, pens\u00e9\u201d.<\/p>\n

Entonces, se le ocurri\u00f3 una pregunta: \u201c\u00bfHay alg\u00fan ser vivo que maneje cambios repentinos en la resistencia del aire<\/strong> en su d\u00eda a d\u00eda?\u201d. Enseguida pens\u00f3 en el mart\u00edn pescador (Alcedo atthis<\/em>). Un p\u00e1jaro que apenas alcanza los 19 cent\u00edmetros de largo, pesa unos 35 gramos y para cazar se sumerge desde el aire (un elemento que ofrece poca resistencia) en el agua (otro que ofrece mucha m\u00e1s).<\/p>\n

Se zambulle con rapidez, sin dificultad y sin apenas salpicar. Esto es gracias a la forma de su pico y, en general, de todo su cuerpo. El mart\u00edn pescador tiene un pico alargado<\/strong>, una cabeza grande en comparaci\u00f3n con el resto de su cuerpo y unas patas muy cortas. La soluci\u00f3n que encontr\u00f3 Nakatu fue precisamente imitar la forma de su pico en la parte delantera del tren.<\/p>\n

\"Uno<\/p>\n

Uno de los modelos del Shinkansen japon\u00e9s. Mariola Grobelska<\/a> (Unsplash)<\/em><\/p>\n

El equipo de ingenieros del Shinkansen realiz\u00f3 una serie de pruebas y confirm\u00f3 que, efectivamente, la versi\u00f3n del tren que menos ruido generaba al salir de los t\u00faneles era la que se inspiraba en el p\u00e1jaro<\/strong>. Pronto vieron que se obten\u00edan m\u00e1s ventajas: gracias a su forma aerodin\u00e1mica, el tren era un 10 % m\u00e1s r\u00e1pido y usaba menos electricidad para conseguir los mismos resultados.<\/p>\n

La infinita inspiraci\u00f3n de la biom\u00edmesis<\/h2>\n

La versi\u00f3n mejorada, m\u00e1s r\u00e1pida y m\u00e1s silenciosa del Shinkansen se estren\u00f3 en 1997. Pero este no fue el \u00fanico cambio inspirado en el mundo animal<\/strong> que se realiz\u00f3 en el tren bala: el mismo Nakatu encontr\u00f3 otra soluci\u00f3n para reducir el ruido que genera el aire al golpear los pant\u00f3grafos (los mecanismos que transmiten la corriente desde un cable hasta el tren).<\/p>\n

En este caso, se inspir\u00f3 en las plumas de los b\u00fahos. \u201cLos b\u00fahos son las m\u00e1s silenciosas de todas las aves (\u2026). Parece que han evolucionado para volar en silencio<\/strong> para que las presas, como los ratones, no se den cuenta de que est\u00e1n a punto de ser atacadas\u201d, cuenta Nakatu. Tras cuatro a\u00f1os de pruebas, su equipo consigui\u00f3 trasladar las caracter\u00edsticas de sus plumas al tren bala y hacerlo a\u00fan m\u00e1s silencioso.<\/p>\n

\"Buho\"<\/p>\n

Richard Lee<\/a> (Unsplash)<\/em><\/p>\n

A la ciencia que tiene la naturaleza como fuente de inspiraci\u00f3n para resolver problemas \u2013 y que est\u00e1 detr\u00e1s de esta mejora del tren bala \u2013 se la conoce como biom\u00edmesis o biomim\u00e9tica<\/strong>. Se basa en el planteamiento de que la propia naturaleza ya ha desarrollado, a lo largo de millones de a\u00f1os de evoluci\u00f3n, soluciones para pr\u00e1cticamente cualquier dificultad.<\/p>\n

La historia de la ingenier\u00eda y la construcci\u00f3n est\u00e1 repleta de ejemplos de biom\u00edmesis. Los encontramos en la estructura de la Torre Eiffel<\/strong>, que imita la cadera humana; en los materiales que se inspiran en las telas de ara\u00f1a para ganar resistencia; o en la Torre Gherkin, de Londres, que imita la forma de las esponjas marinas para favorecer la ventilaci\u00f3n. Como fuente de inspiraci\u00f3n, la naturaleza resulta, sin duda, pr\u00e1cticamente infinita.<\/p>\n

 <\/p>\n

Imagen principal: Hans Veth<\/a> (Unsplash)<\/p>\n

Un art\u00edculo de Tania Alonso Cascallana<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A finales del siglo pasado, el tren bala japon\u00e9s emit\u00eda un sonido ensordecedor cada vez que sal\u00eda de un t\u00fanel. Los avances de la tecnolog\u00eda hab\u00edan permitido crear un tren incre\u00edblemente veloz, pero ruidoso. Este problema eclipsaba los logros de un veh\u00edculo que simbolizaba los avances de la t\u00e9cnica. 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