- \r\n<\/p>\r\n
- El parque de los acueductos<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- Espa\u00f1a\r\n
- \r\n<\/p>\r\n
- El acueducto de Segovia<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- El acueducto de Ferreres o el Puente del Diablo de Tarragona<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- Acueducto de los Milagros en M\u00e9rida<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- Acueducto de los Ca\u00f1os de Carmona<\/li>\r\n
\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- Francia\r\n
- \r\n<\/p>\r\n
- Acueducto del Gier<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- Puente del Gard<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- Acueducto de Fr\u00e9jus<\/li>\r\n
\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- Inglaterra\r\n
- \r\n<\/p>\r\n
- Acueducto de Durnovaria en Dorchester<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- Acueductos de Longovicium en el Condado de Durham<\/li>\r\n
\r\n<\/p>\r\n
- Acueducto de las Minas de oro de Dolaucothi en Gales<\/li>\r\n
\r\n<\/ul>\r\n
\r\n<\/li>\r\n<\/ol>\r\n
\u00bb\r\n }\r\n }]\r\n}\r\n<\/p>\r\n\r\n
Los acueductos romanos<\/strong> cumpl\u00edan un papel vital para la civilizaci\u00f3n de la \u00e9poca: abastecer de agua apropiadamente a cientos de ciudades del mediterr<\/strong>\u00e1<\/strong>neo.<\/strong> Era una forma de transportar agua potable a trav\u00e9s de canales, zanjas, t\u00faneles o puentes elevados.<\/p>\r\n
Como con maestr\u00eda explica Isaac Moreno Gallo<\/a>, un conocido ingeniero t\u00e9cnico de obras p\u00fablicas, historiador, profesor y gran divulgador \u2013tanto en las redes sociales<\/a> como en documentales producidos<\/a> para Televisi\u00f3n Espa\u00f1ola\u2013\u00a0los romanos usaban el agua profusamente:<\/strong> para ba\u00f1arse a diario en las termas, para beber en las fuentes p\u00fablicas, para disfrutar de ella en los hogares que pod\u00edan pagar la derivaci\u00f3n del caudal y, lo que sobraba, para el alcantarillado p\u00fablico.<\/p>\r\n
\u00bf<\/strong>C\u00d3MO SE CONSTRU\u00cd<\/strong>AN LOS ACUEDUCTOS?<\/strong><\/h2>\r\n
![\"Esquema](\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/28151611\/1-esquema-pietro-todaro.jpg\")
<\/p>\r\nEsquema de un acueducto romano Pietro Todaro, Universit\u00e0 degli Studi di Palermo<\/a><\/em><\/p>\r\n
Los acueductos romanos requer\u00edan de un estudio previo para que se pudieran transportar las mejores aguas desde los manantiales hasta las ciudades, porque tan solo usaban la fuerza de la gravedad<\/strong> para el desplazamiento del agua.<\/p>\r\n
Un estudio topol\u00f3gico permit\u00eda comparar las cotas, porque se sab\u00eda que la pendiente del acueducto deb\u00eda tener como m\u00ednimo unos 20 cent<\/strong>\u00ed<\/strong>metros por kil\u00f3metro<\/strong> (el acueducto desciende 20 cm al recorrer 1 km). De este modo para un gigantesco acueducto de 50 km bastar\u00eda un desnivel de unos 10 metros de altitud entre el origen y el destino.<\/p>\r\n
Estos c\u00e1<\/strong>lculos de ingenier<\/strong>\u00eda<\/strong> y otros relativos a las presiones, tuber\u00edas y registros de los t\u00faneles pueden parecer complejos de calcular, pero los romanos los conoc\u00edan bien y hab\u00edan aplicado la \u00abciencia emp\u00edrica\u00bb: construyendo a escala, ampliando modelos, viendo lo que funcionaba en la pr\u00e1ctica y lo que no.De ese modo decid\u00edan d\u00f3nde se deb\u00edan de asentar las nuevas ciudades antes de su fundaci\u00f3n, pues la dependencia del agua para la vida cotidiana era algo vital y prioritario. Tan es as\u00ed que las m\u00e1s grandes urbes sol\u00edan contar con dos acueductos distintos por si alguno fallaba o para cuando necesitaban reparaciones.<\/p>\r\n
El trabajo consist\u00eda pues en cavar las zanjas y t<\/strong>\u00faneles<\/strong> necesarios para que el agua pudiera circular, estando perfectamente calculada su nivelaci\u00f3n y pendiente antes de utilizar ladrillos, piedra, hormig\u00f3<\/strong>n, cemento<\/strong> y tuber\u00ed<\/strong>as de piedra o plomo<\/strong> all\u00e1 donde era necesario. En algunos desniveles insalvables constru\u00edan incluso sifones<\/strong>, donde el agua bajaba y sub\u00eda, soportando mayor presi\u00f3n.<\/p>\r\n
Tambi\u00e9n era habitual construir puentes con canales en la parte superior<\/strong> para atravesar valles y desfiladeros y ahorrarse de este modo recorrer los laterales de las monta\u00f1as en interminables curvas y en distancias mayores que har\u00edan impracticable la obra. Aunque la mayor parte de los acueductos viajan bajo tierra, hoy en d\u00eda solemos llamar <\/strong>\u00ab<\/strong>acueducto<\/strong>\u00bb <\/strong>a las partes que est<\/strong>\u00e1<\/strong>n construidas sobre puentes<\/strong>.<\/p>\r\n
\u00bfCU\u00c1LES SON LOS ACUEDUCTOS FAMOSOS QUE SE PUEDEN VISITAR HOY EN D<\/strong>\u00cd<\/strong>A?<\/strong><\/h2>\r\n
![\"Fontana](\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/28151454\/5-fontana-de-trevi-sten-ritterfeld-42spvmtseoy-unsplash.jpg\")
<\/p>\r\nFontana de Trevi (CC) Sten Ritterfeld<\/a><\/em><\/p>\r\n
Desafiando al paso del tiempo muchos de los acueductos romanos todav\u00eda existen, aunque sea parcialmente, y se pueden visitar. Los historiadores e ingenieros no dejan de asombrarse con su construcci\u00f3n y de vez en cuando se hace alg\u00fan nuevo descubrimiento, generalmente bajo tierra o en t\u00faneles. \u00a0<\/p>\r\n
Roma e Italia <\/strong>\u2013 <\/strong>En la antigua Roma se llegaron a construir 11 grandes acueductos que totalizaron 500 km de longitud, de los cuales unos 60 km iban sobre arquer\u00edas; en Italia se conocen unos 15. Cada uno daba servicio a una zona de la ciudad y algunos se pueden visitar. El llamado Aqua Marcia<\/em> con 91 km y casi 190.000 toneladas de agua de caudal diario es el m\u00e1s largo; otros como el Anio Novus<\/em> o el Aqua Claudia<\/em> ten\u00edan m\u00e1s de 65 km y pr\u00e1cticamente el mismo caudal.<\/p>\r\n
![\"Parque](\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/28151708\/2-parque-acueductos-roma.jpg\")
<\/p>\r\nParque de los acueductos, Roma (CC) <\/em>Misviajesporahi<\/em> <\/a><\/p>\r\n
En el Parque de los Acueductos<\/strong>, a 8 km del centro de Roma se pueden visitar las arcadas de varios de ellos. Uno de los casos m\u00e1s curiosos es el del Aqua Virgo<\/em> de Roma, que todav\u00eda se usa a d\u00eda de hoy para proporcionar \u2013con algunas modificaciones modernas, eso s\u00ed\u2013 el caudal a la Fontana de Trevi<\/em> y los leones de la fuente central de la Piazza del Popolo<\/em>.<\/p>\r\n
Espa\u00f1<\/strong>a \u2013 <\/strong>En nuestro pa\u00eds se conocen cerca de 25 acueductos romanos, de los cuales el mundialmente famoso Acueducto de Segovia<\/strong> es sin duda el m\u00e1s conocido, adem\u00e1s de uno de los m\u00e1s espectaculares. Se cree que es tan espl\u00e9ndido simplemente porque en la \u00e9poca en que se construy\u00f3 (siglo II) los acueductos eran una forma de ostentaci\u00f3n p\u00fablica de riqueza y poder\u00edo de las ciudades, algo que como sabemos tambi\u00e9n sucede hoy en d\u00eda.<\/p>\r\n
En cualquier caso cumpl\u00eda perfectamente con su misi\u00f3n principal, en este caso transportar el agua desde la Fuenfr\u00eda, en la Sierra de Guadarrama, hasta la ciudad. A su paso por el centro de Segovia recorre un tramo de 813 metros soportado por 167 arcos, alcanzando los 28 metros de altura y una pendiente del 1% (un metro de desnivel por cada 100 metros recorridos).<\/p>\r\n
![\"Pont](\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/28152131\/6-pont-del-diable.jpg\")
<\/p>\r\nAcueducto Pont del Diable<\/em><\/p>\r\n
Otros acueductos muy conocidos y visitables son el Acueducto de les Ferreres<\/strong> o Puente del Diablo de Tarragona y el Acueducto de los Milagros<\/strong> en M\u00e9rida (Badajoz) con 830 metros de arcos y 25m de altura.<\/p>\r\n
El de los Ca<\/strong>\u00f1os de Carmona<\/strong> es un caso especialmente curioso; son los restos de un acueducto de 17 km que abasteci\u00f3 Sevilla y que quedaron con el tiempo sin uso en medio de las calles de la ciudad, incluyendo algunos arcos, tuber\u00edas y una alberca. Es f\u00e1cil de encontrar y hasta de ver en Google Street View: calle Luis Montoto, 28<\/a>, Sevilla.<\/p>\r\n
Francia <\/strong>\u2013 <\/strong>El imperio romano construy\u00f3 en lo que hoy es Francia cuatro acueductos principales, de los cuales el Acueducto del Gier<\/strong> es el que mejor se conserva, adem\u00e1s del m\u00e1s largo de todos: 85 km. Debido a su gran longitud han quedado muchos restos todav\u00eda visitables en su recorrido hasta la ciudad de Lyon.<\/p>\r\n
Otra maravilla es el Puente del Gard<\/strong>, que salvaba 275 metros con 49 metros de alto sobre el r\u00edo Gard, toda una proeza de ingenier\u00eda para la \u00e9poca. El agua recorr\u00eda en total 50 km, por varios puentes en un intrincado recorrido.<\/p>\r\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 el Acueducto de Fr<\/strong>\u00e9<\/strong>jus<\/strong>, de 40 km, en la zona de la Provenza-Alpes-Costa Azul. En Francia hay m\u00e1s acueductos preciosos, pero casi todos provienen de \u00e9pocas medievales o posteriores, lejos de los tiempos de los romanos.<\/p>\r\n
![\"Puente](\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/4-puente-del-gard.jpg\")
<\/p>\r\n
- Acueducto de Durnovaria en Dorchester<\/li>\r\n
- Acueducto del Gier<\/li>\r\n
- El acueducto de Segovia<\/li>\r\n