{"id":47863,"date":"2023-02-15T10:00:02","date_gmt":"2023-02-15T09:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=47863"},"modified":"2025-12-11T17:31:36","modified_gmt":"2025-12-11T16:31:36","slug":"elementos-criticos-de-vertipuerto-y-por-que-sostenibilidad-es-esencial-para-exito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/02\/elementos-criticos-de-vertipuerto-y-por-que-sostenibilidad-es-esencial-para-exito\/","title":{"rendered":"Elementos cr\u00edticos de un vertipuerto y por qu\u00e9 la sostenibilidad es esencial para su \u00e9xito"},"content":{"rendered":"

Todo lo que despega debe tener un lugar seguro donde aterrizar<\/span><\/i>.\u00a0 Este sencillo concepto es la base de la necesidad cr\u00edtica de una infraestructura que tiene la movilidad a\u00e9rea urbana avanzada (UAM, por sus siglas en ingl\u00e9s), o lo que conocemos como \u00abvertipuertos\u00bb.\u00a0 Y, al igual que hay m\u00faltiples tipos de aeronaves el\u00e9ctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL, por sus siglas en ingl\u00e9s), que se abren camino a trav\u00e9s de la certificaci\u00f3n, los propios vertipuertos tambi\u00e9n se presentar\u00e1n inevitablemente en diversos tama\u00f1os y ubicaciones.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Precisamente por eso, nos hemos comprometido a construir infraestructuras que sean polivalentes, adaptables a cualquier modelo de negocio, operador o tipo de aeronave.\u00a0 Dicho esto, tambi\u00e9n creemos firmemente que hay elementos comunes que deben tenerse en cuenta e incluirse en cualquier dise\u00f1o para mejorar las operaciones generales, la experiencia del cliente y la aceptaci\u00f3n por parte de la comunidad.\u00a0<\/span><\/p>\n

En t\u00e9rminos sencillos, un vertipuerto puede dividirse en dos \u00e1reas funcionales principales: <\/span>lado tierra<\/span><\/i> y <\/span>lado aire<\/span><\/i>.\u00a0<\/span><\/p>\n

El lado aire<\/b> de un vertipuerto<\/b><\/h2>\n

Hablemos primero del lado aire de un vertipuerto.\u00a0 Aqu\u00ed es donde las aeronaves despegan, aterrizan, se recargan, circulan, o son remolcadas hasta el puesto y, en algunos casos, pasan por mantenimiento. Tambi\u00e9n es la zona donde los pasajeros embarcar\u00e1n y desembarcar\u00e1n de la aeronave.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

El dise\u00f1o de los elementos del lado aire de nuestros vertipuertos se basar\u00e1 principalmente en factores normativos y de seguridad, al igual que en un aeropuerto. Estos factores incluyen el espacio entre los eVTOL, la distancia entre la zona de aterrizaje y la puerta de embarque, la capacidad de recarga, y el espacio a\u00e9reo en el que pueden operar de forma segura, eficiente y eficaz.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Esperamos que nuestros vertipuertos tengan entre dos y ocho puestos (piensa en puertas o posiciones de estacionamiento de aeronaves), en funci\u00f3n de la demanda, la disponibilidad de terrenos, el coste de construcci\u00f3n y el coste de explotaci\u00f3n de cada vertipuerto. Teniendo en cuenta el tama\u00f1o del avi\u00f3n, su peso y, lo que es m\u00e1s importante, su capacidad para despegar y aterrizar verticalmente, prevemos que un vertipuerto puede construirse en un terreno de entre 4.000 y 12.000 metros cuadrados. Es una superficie bastante compacta, si se tiene en cuenta que la mayor\u00eda de los aeropuertos comerciales se construyen en terrenos de centenares de hect\u00e1reas vac\u00edas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Estas zonas a\u00e9reas deben ser capaces de soportar el gran volumen de operaciones que se espera de la aeronave eVTOL, el empuje a la salida y a la llegada, as\u00ed como el peso y el tama\u00f1o totales de la aeronave. Por otra parte, estamos estudiando varias opciones de superficies que ayuden a captar y reutilizar el agua de lluvia, y que puedan contribuir a atenuar el ruido generado por las aeronaves, aunque ya son considerablemente m\u00e1s silenciosas que los helic\u00f3pteros o los aviones.<\/span><\/p>\n

Otros elementos importantes en lado aire:\u00a0<\/span><\/p>\n

    \n
  • Infraestructura el\u00e9ctrica y de carga: las aeronaves eVTOL necesitan una gran cantidad de energ\u00eda de la bater\u00eda para despegar y aterrizar, por lo que los vertipuertos deben proveer la energ\u00eda necesaria para entrar y salir de la instalaci\u00f3n, junto con la infraestructura de carga asociada para mantener la aeronave preparada.\u00a0<\/span><\/li>\n
  • Consideraciones meteorol\u00f3gicas: los vertipuertos deben estar dise\u00f1ados para operar en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas y proteger a las aeronaves y a los pasajeros de \u00e9stas.<\/span><\/li>\n
  • Sistemas de seguridad: los vertipuertos deben contar con medidas de seguridad para proteger a los pasajeros, el personal de tierra y las aeronaves para evitar el acceso no autorizado al lado aire.<\/span><\/li>\n
  • Reducci\u00f3n del ruido: aunque los eVTOL son mucho m\u00e1s silenciosos que los aviones o helic\u00f3pteros tradicionales, los materiales y medidas de reducci\u00f3n del ruido pueden minimizar a\u00fan m\u00e1s el impacto en la comunidad circundante.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    \"Lado<\/p>\n

    El lado tierra de un vertipuerto<\/h2>\n

    En cuanto al lado tierra, los elementos comunes incluir\u00e1n una terminal de pasajeros y una zona peatonal por la que los pasajeros acceden y salen del vertipuerto.\u00a0 Estos dos elementos cruciales son similares a los aeropuertos actuales, pero tambi\u00e9n son dos \u00e1reas en las que un vertipuerto puede diferenciarse, ofreciendo una experiencia m\u00e1s eficiente y potencialmente superior para el cliente.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

    Dado que los eVTOL transportar\u00e1n inicialmente un n\u00famero de pasajeros menor, pero operar\u00e1n un alto volumen de vuelos, no es necesario un edificio grande y extenso.\u00a0 De hecho, dependiendo del n\u00famero de puestos, las instalaciones podr\u00edan tener entre 140 y 325 metros cuadrados. Ya que parte de la promesa de la Movilidad A\u00e9rea Urbana es el ahorro de tiempo, los tiempos de espera ser\u00e1n significativamente m\u00e1s cortos para los pasajeros y, por tanto, habr\u00e1 menos necesidad de un espacio adicional o servicios como restaurantes o tiendas m\u00e1s grandes, aunque la oferta comercial es totalmente factible en ciertos destinos.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

    Emplearemos los amplios conocimientos que hemos adquirido en el desarrollo y explotaci\u00f3n de algunos de los mayores aeropuertos del mundo, as\u00ed como nuestra extensa formaci\u00f3n en mejorar la experiencia del cliente a trav\u00e9s del dise\u00f1o, construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de estas nuevas instalaciones.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

    Por ejemplo, nuestros vertipuertos se abastecer\u00e1n de luz solar y otras fuentes de energ\u00eda renovable para crear una infraestructura energ\u00e9ticamente eficiente. Siempre y cuando sea posible, la energ\u00eda externa proceder\u00e1 de fuentes respetuosas con el medio ambiente, lo que permitir\u00e1 reducir a cero las emisiones de carbono para mejorar a\u00fan m\u00e1s la sostenibilidad de esta nueva forma de transporte.\u00a0<\/span><\/p>\n

    Otro elemento importante de un vertipuerto de Ferrovial ser\u00e1 la integraci\u00f3n de tecnolog\u00edas avanzadas. Esto incluye el uso de la automatizaci\u00f3n y la inteligencia artificial para agilizar las operaciones y ofrecer a los pasajeros una experiencia personalizada. Por ejemplo, se espera que los pasajeros puedan utilizar no s\u00f3lo sus m\u00f3viles, sino tambi\u00e9n datos biom\u00e9tricos y otras plataformas digitales para facturar, embarcar en su vuelo, seguir los horarios en tiempo real y organizar conexiones para llegar antes y sin problemas a su destino final.<\/span><\/p>\n

    Las caracter\u00edsticas comunes del lado tierra incluyen:<\/span><\/p>\n

      \n
    • Zonas de espera para pasajeros: aunque se espera que los tiempos de espera para los vuelos sean cortos, de un m\u00e1ximo de 15 minutos, los vertipuertos todav\u00eda necesitan tener \u00e1reas de espera c\u00f3modas para los pasajeros, incluyendo servicios tales como zonas de descanso con amplias estaciones de carga para dispositivos, ba\u00f1os, wi-fi, y posiblemente peque\u00f1os espacios comerciales.<\/span><\/li>\n
    • Medidas de seguridad: los vertipuertos contar\u00e1n con medidas de seguridad acordes, pero se prev\u00e9 que sean mucho menos evasivas y requieran mucho menos tiempo que las que se aplican actualmente en los aeropuertos comerciales tradicionales.<\/span><\/li>\n
    • Experiencia del pasajero mejorada tecnol\u00f3gicamente: seguridad, facturaci\u00f3n y gesti\u00f3n de equipajes, as\u00ed como actualizaciones autom\u00e1ticas del estado de los vuelos.<\/span><\/li>\n
    • Acceso c\u00f3modo a su destino:\u00a0 El acceso a los vertipuertos debe ser r\u00e1pido, c\u00f3modo y rentable. Por eso, nos centramos en situar los vertipuertos cerca de donde est\u00e1 la gente. Utilizando Big Data y nuestra propia herramienta de demanda, esperamos que los clientes puedan, en muchos casos, llegar a pie a su destino final. Si no se puede llegar a pie, el objetivo es garantizar un acceso r\u00e1pido a un taxi, a servicios de transporte compartidos u otras formas de transporte p\u00fablico para llegar a su destino. Del mismo modo, siempre que se disponga de terreno suficiente, prevemos ofrecer aparcamiento suficiente para permitir a los clientes aparcar su veh\u00edculo privado junto al vertipuerto o utilizar un servicio de aparcacoches, para acelerarles el camino.\u00a0\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      La sostenibilidad como eje central<\/h2>\n

      Por encima de todo, e independientemente del tama\u00f1o o la ubicaci\u00f3n, la sostenibilidad siempre es prioritaria para nosotros a la hora de dise\u00f1ar, construir y explotar una red de vertipuertos.\u00a0 Como se espera que la movilidad a\u00e9rea urbana se convierta en una parte importante de nuestro sistema de transporte en el futuro, es importante garantizar que la infraestructura que construyamos hoy sea capaz de soportar las necesidades de ma\u00f1ana. Esto significa preparar los vertipuertos para que puedan acoger eVTOLs de segunda, tercera y cuarta generaci\u00f3n que a\u00fan no est\u00e1n en fase de dise\u00f1o, as\u00ed como formas de energ\u00eda nuevas, que sean limpias e innovadoras, como el hidr\u00f3geno.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

      Tambi\u00e9n significa garantizar que la sostenibilidad est\u00e9 en el centro de todas las operaciones.\u00a0 Esto incluye el uso de materiales sostenibles en la construcci\u00f3n de vertipuertos, el uso de fuentes de energ\u00eda renovables, siempre que sea posible, para alimentar la infraestructura, y un dise\u00f1o que maximice los beneficios sostenibles para las comunidades locales.<\/span><\/p>\n

      Contamos con una amplia experiencia en proyectos de infraestructura, pero tambi\u00e9n en materia de sostenibilidad. Tenemos un equipo de profesionales dedicados a ofrecer la mejor experiencia posible a los pasajeros, a los operadores de aeronaves eVTOL, y a las comunidades a las que deben servir.<\/span><\/p>\n

      En resumen, nos enorgullece desempe\u00f1ar un papel clave en la transformaci\u00f3n del futuro de la movilidad urbana. Es emocionante estar a la vanguardia de esta revoluci\u00f3n del transporte, ya que introducimos vertipuertos sostenibles y c\u00f3modos que descongestionar\u00e1n las ciudades y ayudar\u00e1n a proteger el medio ambiente en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/span><\/p>\n

      Un art\u00edculo de Kevin Cox<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Todo lo que despega debe tener un lugar seguro donde aterrizar.\u00a0 Este sencillo concepto es la base de la necesidad cr\u00edtica de una infraestructura que tiene la movilidad a\u00e9rea urbana avanzada (UAM, por sus siglas en ingl\u00e9s), o lo que conocemos como \u00abvertipuertos\u00bb.\u00a0 Y, al igual que hay m\u00faltiples tipos de aeronaves el\u00e9ctricas de despegue 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