{"id":50103,"date":"2023-09-21T09:32:12","date_gmt":"2023-09-21T07:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=50103"},"modified":"2025-12-11T16:47:27","modified_gmt":"2025-12-11T15:47:27","slug":"arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/","title":{"rendered":"Arte e Ingenier\u00eda: la obra civil como fuente de inspiraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La relaci\u00f3n entre el paisaje urbano y la pintura ha sido un tema recurrente a lo largo de la historia del arte. Desde la antig\u00fcedad, los artistas han encontrado en la ciudad una fuente inagotable de inspiraci\u00f3n<\/strong> para sus obras. La pintura ha recreado este espacio donde se concentra la vida, su ambiente, su arquitectura y su impacto en la sociedad.<\/p>\n

Por ello, y aunque a veces no reparemos en \u00e9l, existe un hilo invisible<\/strong> que conecta algunos de los proyectos m\u00e1s significativos de Ferrovial con elementos de la ingenier\u00eda y del arte. Y es que las conexiones entre estas disciplinas son a menudo m\u00e1s estrechas de lo que puede parecer en un primer momento.<\/p>\n

En este blog repasaremos c\u00f3mo el arte ha reflejado diferentes elementos de la obra civil a lo largo de la historia. Y analizaremos, tambi\u00e9n, las obras m\u00e1s representativas<\/strong> presentes en museos que guardan relaci\u00f3n con nuestra empresa. <\/em><\/p>\n

La huella de los museos en la sociedad<\/h2>\n

En la actualidad, los museos han asumido un papel fundamental en la preservaci\u00f3n y la difusi\u00f3n del patrimonio art\u00edstico. As\u00ed, los trabajos de actuaci\u00f3n en museos son esenciales para garantizar la conservaci\u00f3n de las obras de arte<\/strong>.<\/p>\n

Un ejemplo lo encontramos en<\/strong> el Thyssen<\/strong>, en el cual Ferrovial se encarg\u00f3 de la renovaci\u00f3n de la cubierta del edificio. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda llev\u00f3 a cabo una remodelaci\u00f3n de la fachada con el objetivo de mejorar su aspecto y su conservaci\u00f3n.<\/p>\n

En el Prado<\/strong>, restauramos varias salas e instalamos un sistema de climatizaci\u00f3n y de iluminaci\u00f3n para mejorar la conservaci\u00f3n de las obras de arte. Por \u00faltimo, en<\/strong> el CaixaForum<\/strong>, construimos de un nuevo edificio anexo al existente con una superficie de m\u00e1s de 2000 metros cuadrados, que permite al museo acoger exposiciones de mayor tama\u00f1o y ampliar su oferta cultural.<\/p>\n

\"\"

Museo Museo Nacional Thyssen-Bornemisza<\/em><\/p><\/div>\n

Un elemento protagonista<\/h2>\n

Una infraestructura que combina obra civil y arte y que adem\u00e1s ha sido durante siglos un tema central en la pintura es el puente<\/strong>. Los puentes son monumentos \u00fatiles que salvan barreras y acortan distancias, al tiempo que son s\u00edmbolo de una sociedad y una herramienta econ\u00f3mica.<\/p>\n

Si vemos un puente como icono de la ingenier\u00eda civil y con una perspectiva t\u00e9cnica, hablaremos de c\u00e1lculo de estructuras, de topograf\u00eda e incluso de logro tecnol\u00f3gico<\/strong> que debe superar problemas geot\u00e9cnicos, de dise\u00f1o, urban\u00edsticos, legales, de organizaci\u00f3n e incluso medioambientales y paisaj\u00edsticos. Un puente es el resultado de una planificaci\u00f3n detallada y una ejecuci\u00f3n experta.<\/p>\n

Sin embargo, si lo miramos a trav\u00e9s de los ojos de un artista, el puente y su entorno se convierten en un sujeto posible para un cuadro<\/strong>, ya que forman un elemento visual de gran capacidad sugestiva y metaf\u00f3rica. En los puentes se a\u00fanan legados art\u00edsticos y t\u00e9cnicos, y muchas veces los cuadros que los representan son los \u00fanicos testigos de obras de ingenier\u00eda ya desaparecidas, de sus reformas y de la evoluci\u00f3n de las t\u00e9cnicas constructivas a lo largo de la historia.<\/p>\n

Los puentes en la pintura<\/h2>\n

El primer gran ejemplo de la representaci\u00f3n de un puente como elemento de obra civil con protagonismo en la pintura lo encontramos en la veduta<\/em> italiana del siglo XVIII<\/strong>. Antes, durante la Edad Media, las representaciones de puentes eran generalmente inventadas, y estos aparec\u00edan solamente como elemento anecd\u00f3tico o secundario.<\/p>\n

La veduta<\/em> italiana, sin embargo, es un g\u00e9nero pict\u00f3rico en el que el artista dibuja una ciudad de manera muy detallada. Los cuadros de este g\u00e9nero eran como postales que los viajeros compraban de recuerdo <\/strong>cuando recorr\u00edan las principales ciudades europeas. En los museos Thyssen y Prado encontramos buenos ejemplos de este estilo.<\/p>\n

Uno de ellos es \u201cPorta Porcello en Padua\u201d, de Giovanni Antonio Canal<\/strong>, conocido como Canaletto<\/strong>. Se trata de una obra maestra de la pintura urbana del siglo XVIII. La habilidad del artista para capturar la luz, la atmosfera y la perspectiva hace que sea una obra \u00fanica al representar una ciudad <\/strong>que era un importante centro cultural y comercial de Italia, conocida tanto por sus universidades como por su patrimonio art\u00edstico. Canaletto representa el puente como una estructura imponente que conecta diferentes partes de una misma ciudad o de un pa\u00eds.<\/p>\n

\"\u201cPorta<\/p>\n

\u201cPorta Porcello en Padua\u201d<\/a> (hacia 1760). Se expone en el Museo Nacional Thyssen-Bornemisza.<\/em><\/p>\n

Canaletto, conocido por sus vistas urbanas de Venecia, no solo pintaba, sino que tambi\u00e9n ense\u00f1aba a otros artistas. Entre sus alumnos se encontraba su sobrino, Bernardo Bellotto<\/strong>, autor de \u201cCapricho con r\u00edo y puente\u201d. Este es un ejemplo de otra modalidad de pintura urbana que se suele denominar capricho<\/strong>, y que se caracteriza por situar en una misma composici\u00f3n arquitecturas reales (cambiando su localizaci\u00f3n) y otras de car\u00e1cter m\u00e1s imaginativo ante un fondo paisaj\u00edstico. A pesar de todo, se otorgaba una gran veracidad al conjunto.<\/p>\n

\"\u201cCapricho
\n\u201cCapricho con r\u00edo y puente\u201d<\/a> (hacia 1745) puede verse en el museo Museo Nacional Thyssen-Bornemisza<\/em><\/p>\n

Mientras estas vistas urbanas triunfaban en parte de Europa, en Espa\u00f1a Goya<\/strong> pintaba \u201cBaile a orillas del Manzanares\u201d. Una escena popular de majos y majas bailando unas seguidillas, baile popular de la regi\u00f3n, en la que se refleja con fidelidad topogr\u00e1fica la zona del puente de los Pontones<\/strong>. Forma parte de la serie de diez cartones para tapices de tem\u00e1tica campestre destinados a decorar el comedor de los Pr\u00edncipes de Asturias en el Palacio del Pardo.<\/p>\n

\"\u201cBaile
\n\u201cBaile a orillas del Manzanares\u201d<\/a> (1776 \u2013 1777), expuesto en el Museo Nacional del Prado.<\/em><\/p>\n

Otro ejemplo lo encontramos en la obra \u201cPuente de Martorell\u201d, realizada a finales del siglo XVIII por Mariano S\u00e1nchez<\/strong>. Forma parte de una serie de 118 vistas de puertos, bah\u00edas, puentes e islas espa\u00f1olas que le encarg\u00f3 Carlos IV siendo pr\u00edncipe de Asturias. En ella se retrata un puente romano, reformado al estilo g\u00f3tico<\/strong> y restaurado en 1768. Con esta pintura, se copiaba la idea francesa de publicitar el auge econ\u00f3mico mostrando las obras publicas.<\/p>\n

\"El
\nEl \u201cPuente de Martorell\u201d<\/a> (1787) se expone tambi\u00e9n en el Museo Nacional del Prado.<\/em><\/p>\n

Progresos t\u00e9cnicos tras la Revoluci\u00f3n Industrial<\/h2>\n

Tras el estallido de la Revoluci\u00f3n Industrial, los progresos t\u00e9cnicos en las obras publicas pasan a ser protagonistas de los lienzos. En Espa\u00f1a, por ejemplo, se plasmaron inauguraciones de l\u00edneas de ferrocarril<\/strong>. En Europa somos testigos de nuevos movimientos art\u00edsticos muy innovadores, centrados en los efectos de la luz, en los que son frecuentes los cuadros con puentes.<\/p>\n

Lo vemos en \u201cEl puente de Waterloo\u201d de Andr\u00e9 Derain<\/strong>, una obra maestra que pertenece a una serie pintada en Londres por encargo de un marchante parisino, que llego a adquirir casi la producci\u00f3n completa del pintor, y que pretend\u00eda emular la serie de pinturas de Claude Monet en el rio T\u00e1mesis. El motivo principal es el antiguo puente de Waterloo<\/strong> en color azul brillante y cuyo trazado horizontal sirve de l\u00ednea de horizonte.<\/p>\n

Derain abandon\u00f3 sus estudios de ingenier\u00eda para dedicarse a la pintura. Se dej\u00f3 influir por grandes maestros como C\u00e9zanne, Vincent van Gogh, Matisse o Turner, y \u00e9l mismo sirvi\u00f3 de influencia para artistas tan importantes como Dal\u00ed. En este cuadro se aplican t\u00e9cnicas puntillistas que dan a la superficie un aspecto de mosaico<\/strong>. La utilizaci\u00f3n de colores puros, sin embargo, se atribuye a la est\u00e9tica fauvista (salvaje), en la que el color sirve para expresar emociones.<\/p>\n

\"\u201cEl
\n\u201cEl puente de Waterloo\u201d<\/a> (1906) se expone en el Museo Nacional Thyssen-Bornemisza<\/em><\/p>\n

Otro de los principales protagonistas de la vanguardia parisina fue Fernand L\u00e9ger<\/strong>. Con formaci\u00f3n como arquitecto, se traslad\u00f3 a Paris para trabajar como dibujante. All\u00ed fue testigo del desarrollo de la industria que se reflej\u00f3 en el paisaje urbano de la ciudad. En su obra \u201cEl Puente\u201d,<\/strong> los elementos aparecen de forma simult\u00e1nea y abstracta, como piezas de Meccano que deben encajar en esta nueva modernidad.<\/p>\n

\"\u201cEl<\/p>\n

\u201cEl Puente\u201d<\/a> (1923) tambi\u00e9n se encuentra en el Museo Nacional Thyssen-Bornemisza.<\/em><\/p>\n

Uno de los ejemplos m\u00e1s recientes de representaci\u00f3n art\u00edstica de un puente lo tenemos en \u201cEl Viaducto\u201d, Paul Delvaux,<\/strong> que en este cuadro vuelve a plasmar un tema recurrente en toda su obra, como tambi\u00e9n lo fueron las estaciones y los ferrocarriles. Delvaux fue uno de los principales representantes del surrealismo en B\u00e9lgica. Este cuadro es uno de los protagonistas de la exposici\u00f3n temporal \u201cLo oculto en las colecciones Thyssen-Bornemisza\u201d, que nos invita a ver los cuadros desde otras perspectivas, haciendo una lectura nueva.<\/p>\n

\"\u201cEl
\n\u201cEl Viaducto\u201d<\/a> (1963) se presenta en la exposici\u00f3n temporal \u201cLo oculto en las colecciones Thyssen-Bornemisza\u201d, disponible hasta el 24 de septiembre.<\/em><\/p>\n

No puedo terminar este recorrido de algunos de los cuadros de los principales museos de Madrid sin hacer referencia a la exposici\u00f3n \u201c60 miradas a Ferrovial\u201d<\/strong>, de Jos\u00e9 Manuel Ballester<\/strong>, que tuvo lugar en junio 2013 en CaixaForum con motivo del 60 aniversario de nuestra empresa.<\/p>\n

En ella pudimos disfrutar de im\u00e1genes de aeropuertos, autopistas o puertos<\/strong> que a\u00fanan las ideas que se han ido destacando desde el principio de este art\u00edculo: el valor de la ingenier\u00eda, de las infraestructuras y de la obra civil en una representaci\u00f3n art\u00edstica. Sirva de ejemplo esta \u00faltima imagen:<\/p>\n

\"Puente<\/p>\n

En ella se aglutinan los trabajos de planificaci\u00f3n, dise\u00f1o y construcci\u00f3n junto a la mirada siempre particular del artista. Se trata del Puente Arco de los Tilos<\/strong>, ubicado en la isla canaria de La Palma. Uno de nuestros proyectos m\u00e1s interesantes y que m\u00e1s me gustan.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Esperanza Encina Gallo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La relaci\u00f3n entre el paisaje urbano y la pintura ha sido un tema recurrente a lo largo de la historia del arte. Desde la antig\u00fcedad, los artistas han encontrado en la ciudad una fuente inagotable de inspiraci\u00f3n para sus obras. La pintura ha recreado este espacio donde se concentra la vida, su ambiente, su arquitectura […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":50136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[4422],"nivel-2":[6344,4512,4552],"nivel-3":[],"nivel-4":[],"nivel-5":[],"topic":[7287,7291],"coauthors":[7092],"class_list":["post-50103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","nivel-1-construccion","nivel-2-corporativo","nivel-2-infraestructuras","nivel-2-puentes","topic-construccion-e-infraestructuras","topic-gestion-y-estrategia"],"acf":[],"yoast_head":"\nArte e Ingenier\u00eda: la obra civil como fuente de inspiraci\u00f3n - Ferrovial's blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En este blog repasaremos c\u00f3mo el arte ha reflejado diferentes elementos de la obra civil a lo largo de la historia.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Arte e Ingenier\u00eda: la obra civil como fuente de inspiraci\u00f3n - Ferrovial's blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En este blog repasaremos c\u00f3mo el arte ha reflejado diferentes elementos de la obra civil a lo largo de la historia.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-09-21T07:32:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-11T15:47:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/09\/20153143\/arco-de-tilos-jose-manuel-ballester.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Esperanza Encina Gallo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Esperanza Encina Gallo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Arte e Ingenier\u00eda: la obra civil como fuente de inspiraci\u00f3n - Ferrovial's blog","description":"En este blog repasaremos c\u00f3mo el arte ha reflejado diferentes elementos de la obra civil a lo largo de la historia.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Arte e Ingenier\u00eda: la obra civil como fuente de inspiraci\u00f3n - Ferrovial's blog","og_description":"En este blog repasaremos c\u00f3mo el arte ha reflejado diferentes elementos de la obra civil a lo largo de la historia.","og_url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/","og_site_name":"Ferrovial","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","article_published_time":"2023-09-21T07:32:12+00:00","article_modified_time":"2025-12-11T15:47:27+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1080,"url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/09\/20153143\/arco-de-tilos-jose-manuel-ballester.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferrovial_es","twitter_site":"@ferrovial_es","twitter_misc":{"Escrito por":"Esperanza Encina Gallo","Tiempo de lectura":"8 minutos","Written by":"Esperanza Encina Gallo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/"},"headline":"Arte e Ingenier\u00eda: la obra civil como fuente de inspiraci\u00f3n","datePublished":"2023-09-21T07:32:12+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:47:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/"},"wordCount":1660,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/09\/20153143\/arco-de-tilos-jose-manuel-ballester.jpeg","inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/","name":"Arte e Ingenier\u00eda: la obra civil como fuente de inspiraci\u00f3n - Ferrovial's blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/09\/20153143\/arco-de-tilos-jose-manuel-ballester.jpeg","datePublished":"2023-09-21T07:32:12+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:47:27+00:00","description":"En este blog repasaremos c\u00f3mo el arte ha reflejado diferentes elementos de la obra civil a lo largo de la historia.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/09\/20153143\/arco-de-tilos-jose-manuel-ballester.jpeg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/09\/20153143\/arco-de-tilos-jose-manuel-ballester.jpeg","width":1920,"height":1080,"caption":"Puente Arco de los Tilos de Jose\u0301 Manuel Ballester"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/09\/arte-e-ingenieria-obra-civil-como-fuente-de-inspiracion\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Arte e Ingenier\u00eda: la obra civil como fuente de inspiraci\u00f3n"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","name":"Ferrovial","description":"Aeropuertos, autopistas, construcci\u00f3n y servicios (smart cities).","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization","name":"Ferrovial S.A.","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","width":525,"height":156,"caption":"Ferrovial S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","https:\/\/x.com\/ferrovial_es","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ferrovial","https:\/\/www.youtube.com\/ferrovial"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/person\/7dddcc25d04d023e1cd9dc6ed8ab093c","name":"Esperanza Encina Gallo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/efd66becdd3c4a6f2f396d870ae99886b080987407b23149e945dd21b31879d7?s=96&d=mm&r=g3240dcf66df8a970a430b665d2dd0d96","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/efd66becdd3c4a6f2f396d870ae99886b080987407b23149e945dd21b31879d7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/efd66becdd3c4a6f2f396d870ae99886b080987407b23149e945dd21b31879d7?s=96&d=mm&r=g","caption":"Esperanza Encina Gallo"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50103"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54788,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50103\/revisions\/54788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=50103"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=50103"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=50103"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=50103"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=50103"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=50103"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=50103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}