{"id":50574,"date":"2023-12-12T09:55:19","date_gmt":"2023-12-12T08:55:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=50574"},"modified":"2025-12-11T16:54:40","modified_gmt":"2025-12-11T15:54:40","slug":"puente-diseno-leonardo-da-vinci-y-puso-prueba-mit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2023\/12\/puente-diseno-leonardo-da-vinci-y-puso-prueba-mit\/","title":{"rendered":"El puente que dise\u00f1\u00f3 Leonardo da Vinci y que puso a prueba el MIT"},"content":{"rendered":"

A principios del siglo XVI, una carta de Leonardo da Vinci cruz\u00f3 media Europa y fue a llegar al palacio del sult\u00e1n Bayezid II. En ella se inclu\u00edan instrucciones detalladas para construir lo que en su d\u00eda hubiese sido el puente m\u00e1s largo del mundo<\/strong>. Sin embargo, las indicaciones de esta carta nunca llegaron a hacerse realidad.<\/p>\n

No se sabe qu\u00e9 llev\u00f3 al sult\u00e1n a rechazar la propuesta<\/strong> de Leonardo da Vinci. Quiz\u00e1 el proyecto le pareci\u00f3 demasiado ambicioso, poco realista o est\u00e9ticamente inapropiado. O puede que simplemente decidiese que construir este puente no era, en realidad, tan necesario. De un modo u otro, la carta y los bocetos que Da Vinci dibuj\u00f3 en una de sus libretas cayeron en el olvido.<\/p>\n

Varios siglos despu\u00e9s, ingenieros del Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts (MIT) rescataron estos documentos<\/strong> y las preguntas no tardaron en hacerse o\u00edr. \u00bfQu\u00e9 hay tras estas indicaciones? \u00bfHubiese funcionado el proyecto de Da Vinci?<\/p>\n

Una impresora 3D y un estudio de las condiciones geol\u00f3gicas del sitio propuesto y de los materiales y m\u00e9todos disponibles en aquella \u00e9poca bastaron para confirmar que no solo se hubiese mantenido en pie<\/strong>, sino que tambi\u00e9n hubiese resistido a las sacudidas de los terremotos.<\/p>\n

Un puente sobre el Cuerno de Oro<\/h2>\n

El proyecto del sult\u00e1n Bayezid II era ambicioso. Consist\u00eda en construir un puente que conectase lo que en aquellos momentos era el centro de Constantinopla con G\u00e1lata (hoy, el centro de Estambul y el barrio de Karakoy, respectivamente). Esta obra deber\u00eda cruzar el Cuerno de Oro<\/strong>, el estuario que da inicio al estrecho del B\u00f3sforo y que divide en dos la ciudad turca de Estambul.<\/p>\n

La noticia de que el sult\u00e1n buscaba soluciones para crear este puente lleg\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras del inmenso imperio Otomano. Leonardo da Vinci y Miguel \u00c1ngel<\/strong> fueron invitados a presentar sus proyectos, pero solo el primero lleg\u00f3 a hacerlo.<\/p>\n

En aquella \u00e9poca, se\u00f1alan desde el MIT, la mayor\u00eda de los puentes de mamposter\u00eda se hac\u00edan sobre arcos semicirculares. Para hacer uno que cruzase todo el Cuerno de Oro, hubiesen sido necesarios al menos 10 pilares. Sin embargo, el concepto que present\u00f3 Da Vinci era totalmente diferente<\/strong>.<\/p>\n

Este se basaba en un \u00fanico arco aplanado, muy alto. El mismo da Vinci lo describi\u00f3 en su cuaderno: \u201cSer\u00eda un puente de mamposter\u00eda tan alto como un edificio<\/strong>, de modo que incluso los barcos m\u00e1s altos podr\u00edan navegar bajo el mismo\u00bb, escribi\u00f3. Seria, adem\u00e1s, muy largo. Hubiese tenido unos 280 metros de extensi\u00f3n, lo que multiplicar\u00eda el tama\u00f1o de los puentes t\u00edpicos de la \u00e9poca.<\/p>\n

\"Bocetos<\/p>\n

Bocetos de Leonardo da Vinci con detalles del puente. Wikimedia Commons<\/a>.<\/em><\/p>\n

De su dise\u00f1o tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n que los pilares se extienden hacia los lados. El objetivo de esto era estabilizar el puente<\/strong> y proteger su estructura en el caso de que se diesen movimientos laterales. Es decir, para evitar un derrumbe durante los terremotos que a menudo sacuden la zona del B\u00f3sforo.<\/p>\n

El experimento del MIT<\/h2>\n

500 a\u00f1os despu\u00e9s de que Da Vinci hiciese estos bocetos y de que enviase su propuesta por carta al sult\u00e1n Bayezid II, investigadores del MIT se preguntaron si este puente realmente habr\u00eda funcionado. Solo hab\u00eda un modo de demostrarlo<\/strong>: construir un modelo y poner a prueba su estabilidad.<\/p>\n

Para hacerlo, analizaron la informaci\u00f3n disponible en la carta y en los bocetos de Da Vinci. Estos no contienen ninguna referencia a los materiales, por lo que el equipo de ingenieros y arquitectos realiz\u00f3 pruebas con los que estaban disponibles en aquella \u00e9poca. Concluyeron que solo pod\u00eda estar hecho de piedra<\/strong>, porque la madera o el ladrillo no podr\u00edan haber soportado las cargas de un puente de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, coincidieron en que el puente se mantendr\u00eda por s\u00ed solo debido a la fuerza de la gravedad, sin necesidad de elementos que uniesen las piedras entre s\u00ed (al igual que los puentes de mamposter\u00eda de la antigua Roma). \u201cTodo se mantiene unido<\/strong> \u00fanicamente gracias a la compresi\u00f3n\u201d, se\u00f1alan desde el MIT<\/a>. \u00abQuer\u00edamos mostrar que todas las fuerzas se transfieren dentro de la estructura, lo cual es clave para garantizar que el puente se mantenga s\u00f3lido y no se caiga\u201d.<\/p>\n

\"Detalle<\/p>\n

Detalle del modelo del MIT. Karly Bast y Michelle Xie (MIT).<\/em><\/p>\n

Tras analizar tambi\u00e9n las condiciones geol\u00f3gicas del Cuerno de Oro, el equipo del MIT construy\u00f3 un modelo a escala de 1 a 500. El modelo med\u00eda 81 cent\u00edmetros<\/strong> y estaba formado por 126 bloques fabricados con una impresora 3D. Esta versi\u00f3n en miniatura les permiti\u00f3 probar la capacidad del puente para mantenerse en pie y tambi\u00e9n para soportar peso.<\/p>\n

Una vez garantizada su estabilidad, el equipo prepar\u00f3 tambi\u00e9n dos plataformas m\u00f3viles con las que simul\u00f3 los movimientos de los terremotos<\/strong>. Los cimientos del puente solo se deformaron ligeramente, lo que permiti\u00f3 al equipo del MIT se\u00f1alar que, de haberse construido, probablemente hubiese soportado muchos de los terremotos que asolaron la regi\u00f3n de Estambul durante las d\u00e9cadas siguientes.<\/p>\n

Las otras vidas del puente de da Vinci<\/h2>\n

A m\u00e1s de 3000 kil\u00f3metros de distancia de Estambul, y en una latitud con un clima y un terreno muy diferentes a los del estrecho del B\u00f3sforo, se encuentra la localidad noruega de \u00c5s. All\u00ed es posible caminar o pasear en bicicleta<\/strong> sobre una versi\u00f3n reducida del puente de Da Vinci.<\/p>\n

\"Versi\u00f3n<\/p>\n

Versi\u00f3n noruega del puente. \u00c5smund \u00d8deg\u00e5rd<\/a> (Flickr).<\/em><\/p>\n

Para su construcci\u00f3n, se utilizaron materiales modernos, como el acero y el hormig\u00f3n<\/strong>, por lo que este caso no sirvi\u00f3 para confirmar la precisi\u00f3n de los planos de Da Vinci (al contrario que el proyecto del MIT). S\u00ed sirvi\u00f3, sin embargo, para rescatar el proyecto del pasado y hacerlo realidad.<\/p>\n

Este puente es obra del pintor y artista noruego Vebj\u00f8rn Sandas, quien decidi\u00f3 embarcarse en este proyecto tras descubrir los bocetos del renacentista. \u201cFue como encontrar una sinfon\u00eda inacabada <\/strong>y llevarla finalmente a la vida\u201d, declar\u00f3<\/a> a\u00f1os m\u00e1s tarde. El puente de \u00c5s fue inaugurado en 2001 y sirve de paso elevado para cruzar la autopista que conecta este peque\u00f1o pueblo noruego con su capital.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Tania Alonso Cascallana<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A principios del siglo XVI, una carta de Leonardo da Vinci cruz\u00f3 media Europa y fue a llegar al palacio del sult\u00e1n Bayezid II. En ella se inclu\u00edan instrucciones detalladas para construir lo que en su d\u00eda hubiese sido el puente m\u00e1s largo del mundo. 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