{"id":50954,"date":"2024-02-06T10:00:49","date_gmt":"2024-02-06T09:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=50954"},"modified":"2025-12-11T16:43:56","modified_gmt":"2025-12-11T15:43:56","slug":"soplo-vida-edificio-historico-con-ontario-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/soplo-vida-edificio-historico-con-ontario-line\/","title":{"rendered":"Un soplo de vida para un edificio hist\u00f3rico con la Ontario Line"},"content":{"rendered":"

Ferrovial est\u00e1 colaborando en la construcci\u00f3n de la Ontario Line, una l\u00ednea de metro que circular\u00e1 por el mism\u00edsimo centro de Toronto<\/strong>, con 15,6 kil\u00f3metros (9,7 millas) de t\u00faneles y 15 nuevas estaciones de metro. Ferrovial Construcci\u00f3n se ha asociado para formar Ontario Transit Group, una joint venture<\/em> (empresa conjunta) que se encargar\u00e1 de la ejecuci\u00f3n del contrato de la Ontario Line: Southern Civil, Stations and Tunnel<\/em> (obra civil, estaciones y t\u00faneles del tramo sur). El proyecto incluye siete nuevas estaciones para la futura l\u00ednea de metro, as\u00ed como 6 kil\u00f3metros de t\u00fanel.<\/p>\n

Con este proyecto colosal se mejorar\u00e1 el acceso al transporte p\u00fablico, se aliviar\u00e1 el tr\u00e1fico en las horas punta y, adem\u00e1s, todo ello redundar\u00e1 en beneficio del medioambiente<\/strong>, ya que se reducir\u00e1 el n\u00famero de coches en circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se prev\u00e9 que mejore la calidad de vida<\/strong> de la ciudadan\u00eda gracias a la agilizaci\u00f3n de los desplazamientos. De hecho, el tiempo de trayecto de un extremo a otro ser\u00e1 de 30 minutos, mientras que actualmente se tarda 70 minutos.<\/p>\n

Sin embargo, la transformaci\u00f3n de la ciudad entra\u00f1a sus retos. La l\u00ednea de metro atravesar\u00e1 el animado Distrito de Conservaci\u00f3n del Patrimonio de Queen Street West<\/strong> de Toronto, donde se prioriza la preservaci\u00f3n del patrimonio cultural de la zona y, al mismo tiempo, se promueve el desarrollo y el crecimiento.<\/p>\n

En la ejecuci\u00f3n del proyecto debemos respetar y proteger<\/strong> la identidad cultural del barrio y sus v\u00ednculos con el pasado mientras construimos la nueva infraestructura que impulsar\u00e1 su futuro.<\/p>\n

El honor y la responsabilidad de preservar el patrimonio<\/h2>\n

La futura Estaci\u00f3n de Queen-Spadina se ubicar\u00e1 en la intersecci\u00f3n de Queen Street West y Spadina Avenue, en pleno coraz\u00f3n del Distrito de Queen Street West.<\/p>\n

Para una de las entradas a la estaci\u00f3n se utilizar\u00e1 un precioso edificio patrimonial construido a principios del siglo XX<\/strong>. Este edificio presenta un exterior de ladrillo rojo, columnas de piedra de inspiraci\u00f3n cl\u00e1sica, elementos ornamentales como canecillos decorativos de piedra y tres tipos diferentes de cornisas.<\/p>\n

Sin duda, se trata de una oportunidad excepcional para que todos los usuarios del metro, tanto ciudadanos de Toronto como turistas de todo el mundo<\/strong>, se acerquen directamente a la historia de la ciudad.<\/p>\n

Nuestro trabajo consiste en retener, conservar y preservar los elementos patrimoniales<\/strong> del exterior del edificio mientras demolemos el interior y construimos una moderna estaci\u00f3n de metro<\/strong>, lo cual incluye un conducto de 35 metros (115 pies) de profundidad para conectar con la l\u00ednea de metro subterr\u00e1neo.<\/p>\n

Y por si no pareciera ya suficientemente complicado, debemos recordar que todo esto tendr\u00e1 lugar en el centro de Toronto. Por lo tanto, tendremos que procurar que se interrumpa lo menos posible el tr\u00e1fico rodado o peatonal<\/strong>.<\/p>\n

As\u00ed que, s\u00ed, como podemos imaginar, habr\u00e1 que encontrar soluciones creativas.<\/p>\n

Panelizaci\u00f3n<\/h3>\n

Una parte de la fachada se desmontar\u00e1 por completo, se transportar\u00e1 a otro lugar y se almacenar\u00e1 de forma segura durante varios a\u00f1os mientras llevamos a cabo el proyecto de construcci\u00f3n. Despu\u00e9s, se volver\u00e1n a trasladar las piezas y se reconstruir\u00e1n para que formen la fachada del nuevo edificio cuando el proyecto est\u00e9 terminado en 2030.<\/p>\n

En este sentido, y para garantizar la conservaci\u00f3n de la fachada, aplicaremos una t\u00e9cnica denominada panelizaci\u00f3n. B\u00e1sicamente, la fachada se cortar\u00e1 en 12 grandes paneles<\/strong>. Estos se retirar\u00e1n uno a uno con una gr\u00faa, se cargar\u00e1n en un cami\u00f3n y se transportar\u00e1n a unas instalaciones donde se almacenar\u00e1n con sumo cuidado.<\/p>\n

Asimismo, hay tres tipos de cornisas originales que tambi\u00e9n se deben desmontar pieza a pieza<\/strong>. Seguidamente, se proceder\u00e1 a etiquetarlas y almacenarlas y, por \u00faltimo, se reconstruir\u00e1n junto con el resto de la fachada.<\/p>\n

\"Panelizaci\u00f3n<\/p>\n

Retenci\u00f3n<\/h3>\n

Hay otra parte de la fachada que s\u00ed que permanecer\u00e1 en su lugar durante todo el proyecto. Es lo que se denomina retenci\u00f3n. Para lograr el \u00e9xito de esta t\u00e9cnica de conservaci\u00f3n, la fachada<\/strong> debe estar protegida y asegurada antes de proceder a la demolici\u00f3n del resto del edificio<\/strong>.<\/p>\n

Para ello, en primer lugar tenemos que instalar 10 torres de retenci\u00f3n en el exterior para sostener la fachada: 3 en el lado sur y 7 en el lado oeste. Estas grandes torres se colocan sobre la acera, pero dejando espacio para los peatones<\/strong>, de modo que el ajetreo de la ciudad pueda transcurrir con total normalidad durante todo el proyecto.<\/p>\n

La fachada se fija a las torres de retenci\u00f3n con una estructura de acero para garantizar que quede totalmente asegurada antes de proceder a la demolici\u00f3n del resto del edificio.<\/p>\n

Recuperaci\u00f3n<\/h3>\n

Por \u00faltimo, recuperaremos los ladrillos rojos cl\u00e1sicos<\/strong> de los dem\u00e1s lados del edificio para poder utilizarlos en la restauraci\u00f3n de la fachada principal en el futuro. Estos ladrillos deben extraerse de uno en uno para garantizar su correcta conservaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Recuperaci\u00f3n<\/p>\n

Demolici\u00f3n y construcci\u00f3n<\/h3>\n

Una vez concluido este importante trabajo de conservaci\u00f3n, el interior del edificio y a excavar el t\u00fanel subterr\u00e1neo que descender\u00e1 hasta la l\u00ednea de metro.<\/p>\n

Un soplo de vida para un edificio hist\u00f3rico<\/h2>\n

Nuestra prioridad es honrar el valor cultural \u00fanico<\/strong> de este preciado edificio mientras lo transformamos en una moderna estaci\u00f3n de metro que utilizar\u00e1n miles de personas cada d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Esto significa un paso m\u00e1s en la continua evoluci\u00f3n<\/strong> del edificio, que siempre ha sido un bullicioso centro de actividad desde que fuera encargado por el Banco de Hamilton en 1902.<\/p>\n

Adem\u00e1s de albergar una sucursal del banco<\/strong>, en el edificio original se encontraban varios comercios locales, como una herborister\u00eda<\/strong>, una cuchiller\u00eda<\/strong>, una \u00f3ptica<\/strong>, una sastrer\u00eda<\/strong> y un limpiabotas<\/strong>. Y sobre las tiendas se situaban las viviendas<\/strong>.<\/p>\n

Durante el siglo pasado y lo que llevamos de este, los comercios de la calle han ido variando para adaptarse a las necesidades y gustos cambiantes de la ciudadan\u00eda de Toronto. Sin embargo, el edificio en s\u00ed siempre ha mantenido el mismo aspecto y el mismo ambiente<\/strong>. Por eso es tan importante que conservemos esa identidad.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Cuando el proyecto est\u00e9 terminado, en la Estaci\u00f3n de Queen-Spadina se expondr\u00e1 una placa conmemorativa que ayudar\u00e1 a comprender mejor la importancia hist\u00f3rica del edificio m\u00e1s all\u00e1 de su atractiva fachada.<\/p>\n

No cabe duda de que ser\u00e1 una parada emblem\u00e1tica de la Ontario Line<\/strong>; el nuevo sistema de metro har\u00e1 que Toronto est\u00e9 m\u00e1s interconectado y, as\u00ed, los desplazamientos por el centro ser\u00e1n m\u00e1s r\u00e1pidos y sostenibles y, adem\u00e1s, se estrechar\u00e1n los lazos entre el pasado y el futuro de la ciudad.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Edificio\"Edificio<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Un art\u00edculo de Sergio Gij\u00f3n Ram\u00edrez de Arellano<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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