{"id":51078,"date":"2024-02-22T10:00:47","date_gmt":"2024-02-22T09:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=51078"},"modified":"2025-12-11T16:54:39","modified_gmt":"2025-12-11T15:54:39","slug":"que-son-y-para-que-usaron-catacumbas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/","title":{"rendered":"El mundo bajo el suelo: \u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 se usaron las catacumbas?"},"content":{"rendered":"

Semillas de higos y uvas, restos de avellanas y pi\u00f1ones, dados, tachuelas de sandalias, centenares de monedas de bronce y hasta una de oro. En los \u00faltimos a\u00f1os, los objetos encontrados durante las obras de limpieza en el alcantarillado del Coliseo de Roma<\/strong> han permitido imaginar un poco mejor c\u00f3mo era la vida durante los espect\u00e1culos. Poco despu\u00e9s, las obras del aparcamiento de un nuevo hotel se paralizaron tras encontrarse los restos de lo que, se anunci\u00f3, podr\u00edan ser los retos del legendario teatro de Ner\u00f3n.<\/p>\n

Ciudades como Roma tienen un mundo paralelo bajo el suelo. A lo largo de los siglos, los restos de antiguas civilizaciones<\/strong> han quedado sepultados, a la espera de volver a salir alg\u00fan d\u00eda a la luz. Pero su realidad subterr\u00e1nea no se queda ah\u00ed. Ya durante la \u00e9poca romana se constru\u00eda bajo el suelo aquello que no se quer\u00eda mostrar o, directamente, se buscaba esconder.<\/p>\n

Un buen ejemplo son las catacumbas, grandes redes de t\u00faneles que durante a\u00f1os se utilizaron como lugar de enterramiento y de culto clandestino. Siglos despu\u00e9s, este sistema se volvi\u00f3 a utilizar en la ciudad de Par\u00eds<\/strong>, aunque con unos objetivos muy diferentes. Y la lista sigue en otras ciudades que tambi\u00e9n optaron por crear grandes lugares de enterramiento bajo tierra.<\/p>\n

Las catacumbas de Roma<\/h2>\n

Al sur de Roma, a unos seis kil\u00f3metros del Coliseo y muy cerca de donde comienza la Via Appia Antica, se encuentran las catacumbas de San Calixto<\/strong>. Bajo el suelo, se suceden varias plantas que alcanzan en total una profundidad de 20 metros<\/a> y que se extienden en una red de galer\u00edas de casi 20 kil\u00f3metros de largo. Son unas de las catacumbas m\u00e1s grandes y mejor conservadas de Roma.<\/p>\n

En ellas, al igual que en otras como las de Domitila o San Sebasti\u00e1n, puede entenderse con facilidad lo que fueron estas infraestructuras. La mayor\u00eda de estas estrechas galer\u00edas<\/strong> cuentan a sus lados con huecos rectangulares en donde se colocaban los cad\u00e1veres. En total, pod\u00edan albergar cientos o miles de tumbas comunitarias.<\/p>\n

\"Catatumbas<\/p>\n

Interior de las catacumbas de Domitila. Dnalor_01<\/a> (Wikimedia Commons)<\/em><\/p>\n

Las zonas altas eran las primeras en ser excavadas (y cuentan, de hecho, con las inscripciones m\u00e1s antiguas). Para continuar excavando y, tambi\u00e9n, para facilitar el tr\u00e1nsito de las personas, las catacumbas contaban con lucernarios<\/strong>, pozos o claraboyas que se creaban en los techos y que serv\u00edan tanto para iluminar como para ventilar.<\/p>\n

Algunos pasillos se ensanchaban para dar lugar a espacios m\u00e1s amplios, c\u00e1maras que pod\u00edan ser usadas como lugares de reuni\u00f3n y de rezo y que todav\u00eda hoy mantienen s\u00edmbolos y pinturas. Pero, \u00bfpara qu\u00e9 comenzaron a excavarse las catacumbas? \u00bfPor qu\u00e9 se opt\u00f3 por enterrar a los muertos en largu\u00edsimos hormigueros bajo tierra<\/strong>? Para entenderlo, es necesario viajar hasta la Roma del siglo II d. C.<\/p>\n

En aquel momento, el cristianismo ten\u00eda un car\u00e1cter clandestino. La religi\u00f3n comenzaba a popularizarse entre todas las clases sociales y algunos de los principios que defend\u00eda (comenzando por el monote\u00edsmo) chocaban de frente<\/strong> con las bases y la moral del Imperio romano, de religi\u00f3n polite\u00edsta y centrado en la figura del emperador. A esto se suma que estos cristianos no apoyaban la opci\u00f3n de la cremaci\u00f3n, que s\u00ed defend\u00edan los romanos.<\/p>\n

As\u00ed, los primeros cristianos y los seguidores de otras religiones y creencias crearon necr\u00f3polis subterr\u00e1neas desde finales del siglo II d. C<\/strong> hasta varios siglos despu\u00e9s, cuando la libertad de culto les permiti\u00f3 adoptar otros m\u00e9todos m\u00e1s parecidos a los que conocemos hoy.<\/p>\n

Un traslado de huesos en Par\u00eds<\/h2>\n

Cientos de a\u00f1os despu\u00e9s, otra ciudad dio forma a sus propias catacumbas. Se trata de Par\u00eds, y su historia es muy diferente a la de Roma. A finales del siglo XVIII, la ciudad se enfrentaba a un problema doble<\/strong> en relaci\u00f3n a sus cementerios: por un lado, estaban saturados, despu\u00e9s de m\u00e1s de mil a\u00f1os de uso. Por el otro, una mala gesti\u00f3n estaba provocando graves problemas de salubridad.<\/p>\n

Las autoridades optaron por trasladar parte de los huesos humanos bajo tierra, concretamente a grandes canteras<\/strong> que hab\u00edan sido explotadas durante los \u00faltimos siglos para extraer materiales con los que levantar la ciudad. Con esto se cumpl\u00eda adem\u00e1s otro objetivo: el de reutilizar las canteras de Tombe-Issoire<\/a>, cuyo uso se hab\u00eda prohibido despu\u00e9s de que se diesen importantes hundimientos en el suelo durante el siglo XVIII.<\/p>\n

El traslado, que comenz\u00f3 en la d\u00e9cada de 1780, tuvo en sus inicios algo en com\u00fan con la creaci\u00f3n de las catacumbas de Roma: se hizo de forma discreta<\/strong>, durante la noche, para evitar las cr\u00edticas que esto podr\u00eda levantar en determinados sectores, como el de la iglesia. Sin embargo, para trasladar todos los huesos fueron necesarios meses, por lo que, inevitablemente, comenz\u00f3 a ser un secreto a voces.<\/p>\n

\"Catacumbas<\/p>\n

Catacumbas de Par\u00eds. Liam McGarry<\/a> (Unsplash)<\/em><\/p>\n

M\u00e1s adelante, se dio a estas canteras repletas de huesos el nombre de catacumbas. Aunque en total suman menos kil\u00f3metros que las de Roma, alcanzan tambi\u00e9n los 20 metros de profundidad<\/strong> y se extienden, como un laberinto, en una superficie de unas 800 hect\u00e1reas bajo el suelo de la ciudad.<\/p>\n

La nueva vida de las catacumbas<\/h2>\n

Catacumbas como las de San Calixto, San Sebasti\u00e1n, Priscila o Santa In\u00e9s pueden visitarse f\u00e1cilmente en Roma. Lo mismo sucede con las de Par\u00eds, que se abrieron al p\u00fablico en 1809<\/strong>. En una ocasi\u00f3n, se lleg\u00f3 a plantear organizar un alojamiento temporal bajo el suelo de la ciudad francesa durante la noche de Halloween.<\/p>\n

Cada a\u00f1o, miles de turistas y curiosos bajan las escaleras de las catacumbas de diferentes ciudades del mundo para conocer mejor estas infraestructuras y vivir una experiencia diferente<\/strong>. Lo mismo sucede en iglesias y capillas decoradas con miles de huesos desde hace cientos de a\u00f1os.<\/p>\n

Lugares que, a lo largo de la historia, han despertado la curiosidad por la cultura funeraria, que pr\u00e1cticamente no ha cambiado <\/strong>a lo largo de los siglos. O al menos, eso hace pensar la inscripci\u00f3n que recibe a los visitantes en la Capela dos Ossos, en \u00c9vora, Portugal: \u201cNosotros, huesos que aqu\u00ed estamos, por vosotros esperamos\u201d.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Tania Alonso Cascallana<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Semillas de higos y uvas, restos de avellanas y pi\u00f1ones, dados, tachuelas de sandalias, centenares de monedas de bronce y hasta una de oro. En los \u00faltimos a\u00f1os, los objetos encontrados durante las obras de limpieza en el alcantarillado del Coliseo de Roma han permitido imaginar un poco mejor c\u00f3mo era la vida durante los […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":51084,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[4422],"nivel-2":[6861,6012,6860,6686],"nivel-3":[],"nivel-4":[],"nivel-5":[],"topic":[7287,7288,7291],"coauthors":[6175],"class_list":["post-51078","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","nivel-1-construccion","nivel-2-conocimiento-y-aprendizaje","nivel-2-diseno-y-construccion","nivel-2-formacion","nivel-2-historia","topic-construccion-e-infraestructuras","topic-cultura-y-sociedad","topic-gestion-y-estrategia"],"acf":[],"yoast_head":"\nCatacumbas \u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 se usaron? - Blog Ferrovial<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfPara qu\u00e9 se excavaron las catacumbas? \u00bfPor qu\u00e9 se opt\u00f3 por enterrar a los muertos en hormigueros bajo tierra? Para entenderlo, es necesario viajar hasta la Roma del siglo II d. C.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Catacumbas \u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 se usaron? - Blog Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00bfPara qu\u00e9 se excavaron las catacumbas? \u00bfPor qu\u00e9 se opt\u00f3 por enterrar a los muertos en hormigueros bajo tierra? Para entenderlo, es necesario viajar hasta la Roma del siglo II d. C.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-02-22T09:00:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-11T15:54:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/02\/22063146\/el-mundo-bajo-el-suelo-que-son-y-para-que-se-usaron-las-catacumbas.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1383\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Tania Alonso\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Tania Alonso\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Catacumbas \u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 se usaron? - Blog Ferrovial","description":"\u00bfPara qu\u00e9 se excavaron las catacumbas? \u00bfPor qu\u00e9 se opt\u00f3 por enterrar a los muertos en hormigueros bajo tierra? Para entenderlo, es necesario viajar hasta la Roma del siglo II d. C.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Catacumbas \u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 se usaron? - Blog Ferrovial","og_description":"\u00bfPara qu\u00e9 se excavaron las catacumbas? \u00bfPor qu\u00e9 se opt\u00f3 por enterrar a los muertos en hormigueros bajo tierra? Para entenderlo, es necesario viajar hasta la Roma del siglo II d. C.","og_url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/","og_site_name":"Ferrovial","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","article_published_time":"2024-02-22T09:00:47+00:00","article_modified_time":"2025-12-11T15:54:39+00:00","og_image":[{"width":1383,"height":2048,"url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/02\/22063146\/el-mundo-bajo-el-suelo-que-son-y-para-que-se-usaron-las-catacumbas.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferrovial_es","twitter_site":"@ferrovial_es","twitter_misc":{"Escrito por":"Tania Alonso","Tiempo de lectura":"5 minutos","Written by":"Tania Alonso"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/"},"headline":"El mundo bajo el suelo: \u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 se usaron las catacumbas?","datePublished":"2024-02-22T09:00:47+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:54:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/"},"wordCount":1107,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/02\/22063146\/el-mundo-bajo-el-suelo-que-son-y-para-que-se-usaron-las-catacumbas.jpg","inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/","name":"Catacumbas \u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 se usaron? - Blog Ferrovial","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/02\/22063146\/el-mundo-bajo-el-suelo-que-son-y-para-que-se-usaron-las-catacumbas.jpg","datePublished":"2024-02-22T09:00:47+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:54:39+00:00","description":"\u00bfPara qu\u00e9 se excavaron las catacumbas? \u00bfPor qu\u00e9 se opt\u00f3 por enterrar a los muertos en hormigueros bajo tierra? Para entenderlo, es necesario viajar hasta la Roma del siglo II d. C.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/02\/22063146\/el-mundo-bajo-el-suelo-que-son-y-para-que-se-usaron-las-catacumbas.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/02\/22063146\/el-mundo-bajo-el-suelo-que-son-y-para-que-se-usaron-las-catacumbas.jpg","width":1383,"height":2048},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/02\/que-son-y-para-que-usaron-catacumbas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"El mundo bajo el suelo: \u00bfQu\u00e9 son y para qu\u00e9 se usaron las catacumbas?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","name":"Ferrovial","description":"Aeropuertos, autopistas, construcci\u00f3n y servicios (smart cities).","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization","name":"Ferrovial S.A.","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","width":525,"height":156,"caption":"Ferrovial S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","https:\/\/x.com\/ferrovial_es","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ferrovial","https:\/\/www.youtube.com\/ferrovial"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/person\/106db6a15c36243f18f77e4ba56c9e32","name":"Tania Alonso","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/71bae13a90a1b20750bba8c351da3617515cc0e16a8793afd3b92dfae4ee97a9?s=96&d=mm&r=gd3782a00331791942bb6d12074508721","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/71bae13a90a1b20750bba8c351da3617515cc0e16a8793afd3b92dfae4ee97a9?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/71bae13a90a1b20750bba8c351da3617515cc0e16a8793afd3b92dfae4ee97a9?s=96&d=mm&r=g","caption":"Tania Alonso"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51078","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51078"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54787,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51078\/revisions\/54787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=51078"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=51078"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=51078"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=51078"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=51078"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=51078"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=51078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}