{"id":51604,"date":"2024-06-11T10:00:27","date_gmt":"2024-06-11T08:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=51604"},"modified":"2025-12-11T17:16:11","modified_gmt":"2025-12-11T16:16:11","slug":"papel-piedra-carreteras-neumaticos-bicicletas-bambu-verdadera-economia-circular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/06\/papel-piedra-carreteras-neumaticos-bicicletas-bambu-verdadera-economia-circular\/","title":{"rendered":"Papel de piedra, carreteras de neum\u00e1ticos, bicicletas de bamb\u00fa, as\u00ed es la verdadera econom\u00eda circular"},"content":{"rendered":"

La naturaleza no genera residuos, pero la humanidad s\u00ed lo hace<\/strong> (al menos hasta ahora). Los residuos son materiales que no tienen valor para ser conservados<\/a> pero que tampoco lo tienen para ser reconvertidos en otros materiales. Sin embargo, a medida que la tecnolog\u00eda permite darles una segunda vida, muchos de estos materiales est\u00e1n dejando de ser entendidos como residuos, desechos o basura, y pasan a formar parte del ciclo econ\u00f3mico mediante una nueva valoraci\u00f3n.<\/p>\n

Tras un breve periodo de tiempo geol\u00f3gico en el que la humanidad se deslig\u00f3 de la biosfera, la humanidad se est\u00e1 convirtiendo en naturaleza, de nuevo, aumentando la tasa de reciclabilidad de sus procesos, cuestion\u00e1ndose el consumo y adoptando legislaciones orientadas a conseguir una civilizaci\u00f3n sostenible. \u00bfY si les damos una segunda vida construyendo objetos y materiales necesarios? \u00bfY si dise\u00f1amos productos integrados en la recircularidad de los materiales?<\/strong><\/p>\n

Papel de piedra mediante calcita, pol\u00edmeros y agua<\/h2>\n

\u00abNo imprimas este correo\u00bb se ha convertido en uno de los textos m\u00e1s frecuentes en las conversaciones digitales, porque casi todos los emails empresariales contienen esas palabras o algunas de sus variantes. Ante un consumo de papel creciente, proteger los \u00e1rboles<\/strong> se convirti\u00f3 en una de las primeras luchas ecologistas de la sociedad. Es as\u00ed como este residuo (papel y cart\u00f3n) se convirti\u00f3 en materia prima para su propia industria.<\/p>\n

Pero es posible que la humanidad haya descubierto otro tipo de papel: el papel de piedra<\/strong>. Formado por carbonato c\u00e1lcico y polietileno, dos materiales altamente abundantes como actuales residuos de industrias mineras y qu\u00edmicas, este material es altamente reciclable, emite menos CO2<\/sub> y necesita mucha menos energ\u00eda y agua en su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

La principal ventaja del papel de piedra (adem\u00e1s de que dura y es reutilizable, ya que la tinta l\u00edquida se puede borrar) es que puede usar varios subproductos de diferentes industrias como materia prima, evitando talar bosques y usando materias actualmente clasificadas como residuos para fabricar objetos durables.<\/p>\n

Asfalto fabricado con materiales que iban a ser residuos<\/h2>\n

Hace muchas d\u00e9cadas, cuando se tend\u00eda una nueva autopista se fabricaba todo el material del firme con materiales reci\u00e9n extra\u00eddos, un proceso de extracci\u00f3n lineal que no aprovechaba las posibilidades que ofrecen los residuos.<\/p>\n

En un momento hist\u00f3rico en que todos los procesos industriales est\u00e1n sujetos a revisi\u00f3n, auditor\u00eda y mejora, el asfalto con el que se construyen las carreteras<\/a> se convierte en un interesante sumidero de materiales de dif\u00edcil reciclabilidad como son los neum\u00e1ticos o los materiales de construcci\u00f3n.<\/p>\n

Es por ello que desde hace a\u00f1os el porcentaje de material reciclado o reutilizado<\/a> (depende c\u00f3mo se defina) que se usa para el asfalto ha ido en aumento, es decir, que cada vez hace falta extraer menos material de la naturaleza para tender los mismos kil\u00f3metros de carretera, de v\u00eda ferroviaria, de pista de aeropuerto, etc.<\/p>\n

Joyas derivadas de residuos electr\u00f3nicos<\/h2>\n

Durante la \u00faltima d\u00e9cada, el crecimiento de los residuos electr\u00f3nicos (REE) generados<\/strong> ha sido considerablemente mayor que el crecimiento del reciclaje asociado, y este tipo de residuo podr\u00eda duplicarse hasta las 100 millones de toneladas<\/a> hacia 2030.<\/p>\n

Obviamente, se hace necesario un uso m\u00e1s racional de la tecnolog\u00eda<\/strong>, que primero qued\u00f3 obsoleta por obsolescencia programada y ahora por obsolescencia de deseo (querer tener siempre el \u00faltimo pedazo de tecnolog\u00eda). Pero incluso con una reducci\u00f3n en la velocidad de fabricaci\u00f3n de componentes, estos siguen convirti\u00e9ndose en residuos al final de su vida \u00fatil.<\/p>\n

Algunas iniciativas para favorecer el reciclaje de los REE es la de convertir la basura electr\u00f3nica en joyas, usando como materia prima los metales que contiene la tecnolog\u00eda: oro, plata, platino, cobre… Esta forma de recuperaci\u00f3n de metales no es econ\u00f3micamente viable (a\u00fan) si van a ser usados en tecnolog\u00eda, pero s\u00ed en joyer\u00eda, al ser m\u00e1s asequible para las marcas de joyas el reciclar REE que abrir minas.<\/p>\n

Bicicletas de bamb\u00fa para reducir los residuos<\/h2>\n

El bamb\u00fa lleva us\u00e1ndose como material de construcci\u00f3n<\/a> desde hace milenios debido a sus propiedades mec\u00e1nicas, y ya no es raro ver c\u00f3mo los ligeros y fuertes cuadros de bicicleta de bamb\u00fa son elegidos por delante de materiales como el aluminio o la fibra de carbono. \u00bfEl motivo, adem\u00e1s de su buen comportamiento como material? El bamb\u00fa es una planta que secuestra carbono al crecer, dura d\u00e9cadas en buen estado con un m\u00ednimo de mantenimiento y una vez al final de su vida \u00fatil es posible integrarlo en la naturaleza. No es un residuo<\/strong>.<\/p>\n

El mercado de bicicletas de bamb\u00fa<\/strong>, patentada por primera vez en 1894<\/a> y con su primera venta un a\u00f1o despu\u00e9s, no ha dejado de crecer desde entonces, y es posible que durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas las ya de por s\u00ed sostenibles bicicletas sirvan de puerta de entrada para materiales derivados de plantas que reduzcan los residuos a largo plazo. Si es posible fabricar veh\u00edculos ligeros con este material que no se convierte en un residuo, \u00bfpor qu\u00e9 no usarlo en se\u00f1al\u00e9tica, quitamiedos, bancos y otros elementos de la v\u00eda?<\/p>\n

 <\/p>\n

La econom\u00eda circular es la \u00fanica posibilidad sostenible de cara al futuro, porque simplemente no es posible generar residuos y preservar la naturaleza de la que venimos y de la que dependemos. Es por ello que, a medida que se internalizan costes ambientales en la producci\u00f3n, todas las industrias buscan mecanismos que recirculen materiales.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Marcos Mart\u00ednez<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La naturaleza no genera residuos, pero la humanidad s\u00ed lo hace (al menos hasta ahora). Los residuos son materiales que no tienen valor para ser conservados pero que tampoco lo tienen para ser reconvertidos en otros materiales. 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