{"id":51822,"date":"2024-07-23T10:00:25","date_gmt":"2024-07-23T08:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=51822"},"modified":"2025-12-11T17:03:15","modified_gmt":"2025-12-11T16:03:15","slug":"metro-a-tube-conectando-ciudades-bajo-tierra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2024\/07\/metro-a-tube-conectando-ciudades-bajo-tierra\/","title":{"rendered":"Del metro a the tube: conectando grandes ciudades bajo tierra"},"content":{"rendered":"

Londres es el hogar de Sherlock Holmes, de Harry Potter y de Peter Pan. Una ciudad famosa por sus grandes museos, sus palacios, sus estadios de f\u00fatbol y sus centros comerciales. Una urbe que nunca duerme<\/strong>, en la que uno puede perderse entre autobuses de dos pisos y antiguas cabinas de tel\u00e9fono con la seguridad de que ning\u00fan instante volver\u00e1 a ser igual que el anterior.<\/p>\n

M\u00e1s de mil kil\u00f3metros de distancia m\u00e1s al sur, Madrid le sigue el ritmo a Londres \u2013 y tampoco se detiene. Entre bocadillos de calamares, puestos en el rastro, museos y palacios, la ciudad no descansa<\/strong>. Sus calles, tan diferentes a Abbey Road, est\u00e1n cubiertas de la poes\u00eda de Quevedo y de Lope de Vega y mantienen la esencia de las pinturas de Goya.<\/p>\n

Londres y Madrid son un hervidero de actividad cosmopolita con un denominador com\u00fan: un sistema de transporte que permite a sus habitantes estar en continuo movimiento. En Madrid las se\u00f1ales invitan a entrar al Metro<\/strong>; los londinenses, por otro lado, llaman a su transporte subterr\u00e1neo the tube<\/em>.<\/p>\n

A lo largo de los a\u00f1os, los metros de Londres y Madrid han evolucionado, adapt\u00e1ndose a las crecientes necesidades de las ciudades hasta formar las infraestructuras que conocemos en la actualidad. Al adentrarse bajo tierra y subirse a los modernos vagones<\/strong>, es dif\u00edcil imaginar que hace a\u00f1os estos sistemas ten\u00edan una \u00fanica m\u00e1quina de vapor y recorr\u00edan un \u00fanico t\u00fanel.<\/p>\n

The tube: la historia del metro de Londres<\/h2>\n

El metro de Londres se inaugur\u00f3 el 10 de enero de 1893. Aquel d\u00eda, el primer ferrocarril suburbano del mundo recorri\u00f3 la l\u00ednea Metropolitan Railway<\/strong>, que conectaba Paddington con Farringdon Street. El emblem\u00e1tico tube<\/em> era todav\u00eda un tren de vapor que se mov\u00eda solo entre dos estaciones.<\/p>\n

Hoy, el Metro de Londres (la red ferroviaria m\u00e1s antigua del mundo) cuenta con 275 estaciones por las que pasan cada d\u00eda m\u00e1s de tres millones de personas. Se trata de una parte esencial de la vida diaria de los londinenses<\/strong>, de un sistema que se ha ido adaptando a la evoluci\u00f3n y al crecimiento vertiginoso de la ciudad.<\/p>\n

En la larga historia de the tube<\/em> puede encontrarse, tambi\u00e9n, la huella de Ferrovial. La compa\u00f1\u00eda particip\u00f3 en el proyecto de la Northern Line Extension (NLE)<\/strong>, una de las mayores obras de infraestructuras realizadas en Londres en los \u00faltimos 300 a\u00f1os y que sirvi\u00f3 para conectar la estaci\u00f3n de Kennington con dos nuevas terminales: Nine Elms y Battersea.<\/p>\n

Para ello, fue necesario crear tres kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas, unir los nuevos t\u00faneles al ya existente mediante la t\u00e9cnica step plate junctions<\/em> y construir nuevas galer\u00edas. La extensi\u00f3n fue concebida para mejorar las l\u00edneas de transporte en el sur de Londres y contribuir al desarrollo de la zona<\/strong>, y lo consigui\u00f3: llev\u00f3 el metro a barrios a los que \u00e9ste a\u00fan no hab\u00eda llegado y redujo el trayecto de zonas perif\u00e9ricas hasta el centro de 45 minutos a tan solo 15.<\/p>\n

M\u00e1s de un siglo de historia del metro de Madrid<\/h2>\n

Un cuarto de siglo despu\u00e9s de que los londinenses diesen la bienvenida a the tube<\/em>, se estren\u00f3 el Metro de Madrid. El 17 de octubre de 1919, se inaugur\u00f3 la L\u00ednea 1<\/strong>, que conectaba Sol con Cuatro Caminos imitando el sistema subterr\u00e1neo que ya se hab\u00eda vuelto todo un s\u00edmbolo en la capital brit\u00e1nica.<\/p>\n

Actualmente, el Metro de Madrid cuenta con 302 estaciones que conectan diferentes puntos de la ciudad cubriendo un total de 295 kil\u00f3metros<\/strong>. Y, al igual que en Londres, Ferrovial ha contribuido a hacer este crecimiento realidad con el proyecto de extensi\u00f3n de la l\u00ednea 9. Este se bas\u00f3 en la creaci\u00f3n de m\u00e1s de dos kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas y en la construcci\u00f3n de dos estaciones nuevas: Mirasierra y Paco de Luc\u00eda.<\/p>\n

Las extensiones de la Northern Line de Londres y de la L\u00ednea 9 de Madrid se llevaron a cabo en zonas urbanas en las que ya exist\u00eda un barrio en la superficie<\/strong>, lo que aument\u00f3 en gran medida la complejidad de las obras. En este tipo de intervenciones, es necesario compensar y reducir al m\u00e1ximo los efectos de la construcci\u00f3n para evitar que afecten al d\u00eda a d\u00eda de los vecinos y garantizar que puedan seguir utilizando los medios de transporte ya disponibles.<\/p>\n

Se estima que la mejora de la l\u00ednea 9 de Metro de Madrid ha transformado la vida de unos 50 000 habitantes<\/strong>, sobre todo de los vecinos Montecarmelo y Mirasierra. Hoy, cuentan con una conexi\u00f3n r\u00e1pida y eficiente con puntos en los que se encuentran colegios, hospitales y centros comerciales, entre muchos otros servicios.<\/p>\n

En su ya larga vida, los metros de Londres y Madrid han cambiado con sus ciudades y tambi\u00e9n han contribuido a transformarlas<\/strong>. Y, gracias a las obras de mejora y extensi\u00f3n, las urbes mantienen su ritmo vertiginoso y cada vez pueden escucharse en m\u00e1s lugares los famosos \u201cmind the gap\u201d y \u201cal salir, tengan cuidado para no introducir el pie entre coche y and\u00e9n\u201d.<\/p>\n