{"id":5207,"date":"2013-08-20T09:39:16","date_gmt":"2013-08-20T07:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=5207"},"modified":"2025-12-11T16:47:56","modified_gmt":"2025-12-11T15:47:56","slug":"procedimientos-de-construccion-de-arcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/","title":{"rendered":"Procedimientos de construcci\u00f3n de arcos"},"content":{"rendered":"<p>Javier Manterola es Ingeniero de Caminos, catedr\u00e1tico de la Escuela Superior de Ingenieros de Madrid y miembro de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando. Su trabajo en el dise\u00f1o de puentes y otros proyectos le ha hecho merecedor de numerosos galardones, entre ellos el Premio Pr\u00edncipe de Viana de la Cultura y el Premio Nacional de Ingenier\u00eda de Espa\u00f1a. El siguiente texto es de su autor\u00eda y forma parte del libro \u201c<a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/Nuestra-compania\/f60aniversario\/libros-60a\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferrovial en la mirada de Jos\u00e9 Manuel Ballester<\/a>\u201c.<\/p>\n<p><strong>La estructura m\u00e1s construida a lo largo de los siglos ha sido el arco<\/strong>, siempre ejecutada cimbr\u00e1ndola. Un arco no es nada hasta que el proceso de construcci\u00f3n est\u00e1 terminado. La cimbra se ha llevado hasta luces y alturas importantes en el siglo XX. El m\u00e1s grande arco cimbrado, el de Glandesville en Sidney, tiene 305 metros de luz.<\/p>\n<p>Pero resulta que <strong>la construcci\u00f3n de la cimbra implica un procedimiento costoso, dif\u00edcil de realizar y caro<\/strong>, porque hay que apoyarla donde no existe ni va a existir apoyo, por lo cual desde que se invent\u00f3 la <strong>construcci\u00f3n en voladizo sucesivo para los puentes viga<\/strong>, en el puente sobre el r\u00edo Peixe en Brasil, se empez\u00f3 a utilizar en puentes arco.<\/p>\n<div align=\"center\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-48632 size-full\" title=\"Viaducto-Pintor-Fierros-Asturias\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2013\/08\/11150212\/viaducto-pintor-fierros-asturias-1.png\" alt=\"Viaducto-Pintor-Fierros-Asturias\" width=\"539\" height=\"326\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2013\/08\/11150212\/viaducto-pintor-fierros-asturias-1.png 539w, https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2013\/08\/11150212\/viaducto-pintor-fierros-asturias-1-300x181.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 539px) 100vw, 539px\" \/><\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La construcci\u00f3n en avance en voladizo se ha realizado de varias maneras. Triangulando los trapecios que se forman entre arco, dintel y pilas, con el fin de sustituir el arco por una viga triangulada de gran canto, caso del <a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/negocio\/\/Construccion\/Construccion-Grandes-proyectos\/Arco-de-los-Tilos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">puente de los Tilos<\/a>, del <a href=\"http:\/\/elferial49.blogspot.com.es\/2011\/05\/los-puentes-de-ricobayo-2_07.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">puente de Ricobayo<\/a> (tambi\u00e9n de Santiago P\u00e9rez Fad\u00f3n y Ferrovial, y de 168 metros de luz), el <a href=\"http:\/\/twitter.com\/ferrovial_es\/status\/243359612928159745\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">viaducto Pintor Fierros<\/a> en Asturias (de 194 metros de luz), etc. Se puede hacer atirantando el arco desde una torre exterior vertical met\u00e1lica o de hormig\u00f3n, caso de puentes de Contreras (261 metros de luz) y sobre el r\u00edo Tajo en su desembocadura en el embalse de Alc\u00e1ntara (324 metros de luz). El arco puede ser met\u00e1lico, de hormig\u00f3n o mixto, y el tablero tambi\u00e9n.<\/p>\n<p><em>Un art\u00edculo de Ferrovial<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Javier Manterola es Ingeniero de Caminos, catedr\u00e1tico de la Escuela Superior de Ingenieros de Madrid y miembro de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando. Su trabajo en el dise\u00f1o de puentes y otros proyectos le ha hecho merecedor de numerosos galardones, entre ellos el Premio Pr\u00edncipe de Viana de la Cultura y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5209,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"nivel-1":[4422],"nivel-2":[4433,4474,4512,4533,4532,4552],"nivel-3":[4619],"nivel-4":[5707,5713,5715],"nivel-5":[6249],"topic":[7287,7291],"coauthors":[228],"class_list":["post-5207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","nivel-1-construccion","nivel-2-adjudicaciones","nivel-2-diseno-e-ingenieria","nivel-2-infraestructuras","nivel-2-obra-civil","nivel-2-obras","nivel-2-puentes","nivel-3-espana","nivel-4-asturias","nivel-4-castilla-y-leon","nivel-4-castilla-la-mancha","nivel-5-ferrovial-construccion","topic-construccion-e-infraestructuras","topic-gestion-y-estrategia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Procedimientos de construcci\u00f3n de arcos - Ferrovial&#039;s blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Javier Manterola habla de los procedimientos de construcci\u00f3n de arcos, aportando diferentes ejemplos de relevancia para el campo de la ingenier\u00eda.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Procedimientos de construcci\u00f3n de arcos - Ferrovial&#039;s blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Javier Manterola habla de los procedimientos de construcci\u00f3n de arcos, aportando diferentes ejemplos de relevancia para el campo de la ingenier\u00eda.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-08-20T07:39:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-11T15:47:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2013\/08\/13160313\/construccion-arcodetilos.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferrovial_es\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ferrovial\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Ferrovial\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Procedimientos de construcci\u00f3n de arcos - Ferrovial's blog","description":"Javier Manterola habla de los procedimientos de construcci\u00f3n de arcos, aportando diferentes ejemplos de relevancia para el campo de la ingenier\u00eda.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Procedimientos de construcci\u00f3n de arcos - Ferrovial's blog","og_description":"Javier Manterola habla de los procedimientos de construcci\u00f3n de arcos, aportando diferentes ejemplos de relevancia para el campo de la ingenier\u00eda.","og_url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/","og_site_name":"Ferrovial","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","article_published_time":"2013-08-20T07:39:16+00:00","article_modified_time":"2025-12-11T15:47:56+00:00","og_image":[{"width":500,"height":200,"url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2013\/08\/13160313\/construccion-arcodetilos.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferrovial_es","twitter_site":"@ferrovial_es","twitter_misc":{"Escrito por":"Ferrovial","Tiempo de lectura":"2 minutos","Written by":"Ferrovial"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/"},"headline":"Procedimientos de construcci\u00f3n de arcos","datePublished":"2013-08-20T07:39:16+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:47:56+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/"},"wordCount":360,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2013\/08\/13160313\/construccion-arcodetilos.jpg","keywords":["infraestructuras","Ingenier\u00eda","Puentes"],"articleSection":["Construcci\u00f3n"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/","name":"Procedimientos de construcci\u00f3n de arcos - Ferrovial's blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2013\/08\/13160313\/construccion-arcodetilos.jpg","datePublished":"2013-08-20T07:39:16+00:00","dateModified":"2025-12-11T15:47:56+00:00","description":"Javier Manterola habla de los procedimientos de construcci\u00f3n de arcos, aportando diferentes ejemplos de relevancia para el campo de la ingenier\u00eda.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2013\/08\/13160313\/construccion-arcodetilos.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2013\/08\/13160313\/construccion-arcodetilos.jpg","width":500,"height":200,"caption":"construcci\u00f3n arco de tilos"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/procedimientos-de-construccion-de-arcos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Procedimientos de construcci\u00f3n de arcos"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#website","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","name":"Ferrovial","description":"Aeropuertos, autopistas, construcci\u00f3n y servicios (smart cities).","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#organization","name":"Ferrovial S.A.","url":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2018\/03\/13150646\/logo-vector-ferrovial.jpg","width":525,"height":156,"caption":"Ferrovial S.A."},"image":{"@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ferrovial","https:\/\/x.com\/ferrovial_es","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ferrovial","https:\/\/www.youtube.com\/ferrovial"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/#\/schema\/person\/56c3f47226b69074cc48d2bbde5b8f96","name":"Ferrovial","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5f700ad21d2c94e5375af571bd7c4cdc1294ed836e509dd1ecf45f89672eec10?s=96&d=mm&r=ga8d3c67c022897052b37eedf08ad0a14","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5f700ad21d2c94e5375af571bd7c4cdc1294ed836e509dd1ecf45f89672eec10?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5f700ad21d2c94e5375af571bd7c4cdc1294ed836e509dd1ecf45f89672eec10?s=96&d=mm&r=g","caption":"Ferrovial"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5207"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54615,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5207\/revisions\/54615"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"nivel-1","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-1?post=5207"},{"taxonomy":"nivel-2","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-2?post=5207"},{"taxonomy":"nivel-3","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-3?post=5207"},{"taxonomy":"nivel-4","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-4?post=5207"},{"taxonomy":"nivel-5","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/nivel-5?post=5207"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=5207"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=5207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}