{"id":5264,"date":"2013-08-28T10:28:16","date_gmt":"2013-08-28T08:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=5264"},"modified":"2025-12-11T16:47:56","modified_gmt":"2025-12-11T15:47:56","slug":"construccion-del-puente-de-los-tilos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2013\/08\/construccion-del-puente-de-los-tilos\/","title":{"rendered":"Construcci\u00f3n del Puente de los Tilos"},"content":{"rendered":"

Hay pocas obras de ingenier\u00eda m\u00e1s hermosas que la resultante de la construcci\u00f3n de un puente arco, limpio, estricto y ordenado, saltando entre las laderas de dos monta\u00f1as<\/strong>. El equilibrio y la potencia que transmiten configuran nuestra manera de ver las obras en la naturaleza. Siempre he dicho que se aprende lo que es un arco viendo puentes arco, y este es muy hermoso. Se aprende a ser estricto, justo, exacto cuando se enfrenta el cruce del valle de los Tilos con esta simplicidad y orden, y este ser estricto y justo es lo que va creando en nosotros el concepto est\u00e9tico de lo que es una obra, de lo que es un arco.<\/p>\n

Debemos ser estrictos, exactos y m\u00ednimos cuando enfrentamos los 255 metros de luz de este puente. Del Salgina Tobel de Maillart se dice que es la perfecta formalizaci\u00f3n del puente arco y no es verdad. Parece como si la robustez de este arco de 90 metros de luz fuese a contener dos rocas que se desploman una contra otra.<\/p>\n

\"construction-tilosarch\"<\/a>

Arco de los Tilos<\/p><\/div>\n

Los Tilos no est\u00e1 utilizando las laderas para sujetarlas, los Tilos utiliza las laderas para apoyarse, para transmitir los empujes del arco en su direcci\u00f3n m\u00e1s favorable<\/strong>. Es una relaci\u00f3n relajada y exacta.<\/p>\n

Esto da sentido a la forma y a la relaci\u00f3n entre obra y paisaje. Siempre el paisaje sale favorecido en esta relaci\u00f3n. El arco dise\u00f1a otro paisaje m\u00e1s entendible, m\u00e1s racional, m\u00e1s humano, y no por la huella de lo humano, sino por el mejor entendimiento de la naturaleza.<\/p>\n

A veces los humanos tenemos un pudor grande, como si no nos atrevi\u00e9ramos a afirmar que generalmente, como no lo hagamos muy mal, mejoramos la est\u00e9tica de la geometr\u00eda natural, la ordenaci\u00f3n, y sobre todo la definimos. Mirar el paisaje a trav\u00e9s del arco de los Tilos es mejor que antes de que estuviera construido, est\u00e9ticamente hablando<\/strong>.<\/p>\n

Qu\u00e9 gran oportunidad, y qu\u00e9 bien aprovechada. Una obra ejemplar, una construcci\u00f3n a imitar<\/strong>.<\/p>\n

DESARROLLANDO LA CONSTRUCCI\u00d3N DEL PUENTE ARCO<\/b><\/p>\n

El arco tiene 255 metros de luz. Es de secci\u00f3n caj\u00f3n de 6,00 metros de ancho y 3,00 metros de canto con paredes verticales de 0,25 metros y superior e inferior de 0,2 metros y hormig\u00f3n de 75 MPa. El tablero es una estructura mixta formada por dos vigas met\u00e1licas longitudinales de un metro de canto, 0,40 metros de ancho y chapas y 0,04 metros y 0,015 metros de acero 3.355 de 50 MPa de tensi\u00f3n de rotura.<\/p>\n

Las vigas est\u00e1n separadas entre s\u00ed unos 6,3 metros. Tienen un arriostramiento en cruz de San Andr\u00e9s de 5,3 metros de separaci\u00f3n. Posteriormente, se realiz\u00f3 el tablero de hormig\u00f3n de 12,00 metros de anchura y espesor variable entre 0,32 metros en el canto y 15 gramos en los bordes.<\/p>\n

La construcci\u00f3n se hizo en avance en voladizo, triangulando temporalmente los trapecios formados por el arco, el tablero met\u00e1lico y los pilares con cables de pretensado<\/strong>. Estos cables se retensaban a medida que la construcci\u00f3n avanzaba. La tracci\u00f3n conjunta del tablero met\u00e1lico actuando como tirante se ancl\u00f3 en estribos anclados a su vez al terreno.<\/p>\n

Javier Manterola es Ingeniero de Caminos, catedr\u00e1tico de la Escuela Superior de Ingenieros de Madrid y miembro de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando. Su trabajo en el dise\u00f1o de puentes y otros proyectos le ha hecho merecedor de numerosos galardones, entre ellos el Premio Pr\u00edncipe de Viana de la Cultura y el Premio Nacional de Ingenier\u00eda de Espa\u00f1a. El texto anterior es de su autor\u00eda y forma parte del libro \u201cFerrovial en la mirada de Jos\u00e9 Manuel Ballester<\/a>\u201c.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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