{"id":6660,"date":"2014-01-22T10:41:13","date_gmt":"2014-01-22T09:41:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=6660"},"modified":"2025-12-11T16:48:35","modified_gmt":"2025-12-11T15:48:35","slug":"infraestructuras-en-colombia-nuevos-horizontes-nuevas-oportunidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2014\/01\/infraestructuras-en-colombia-nuevos-horizontes-nuevas-oportunidades\/","title":{"rendered":"Infraestructuras en Colombia: nuevos horizontes, nuevas oportunidades"},"content":{"rendered":"

Colombia es una de las econom\u00edas m\u00e1s atractivas de Am\u00e9rica Latina<\/strong>, con un PIB de 369.225 millones de d\u00f3lares y un crecimiento del PIB real del 4,3%-4,5% en 2013 y 2014. En los \u00faltimos a\u00f1os, el pa\u00eds ha desarrollado de manera consistente diferentes pol\u00edticas de apoyo al desarrollo empresarial y se ha diversificado para mejorar su competitividad en el sector servicios y reducir su dependencia de las materias primas. Este cambio ha permitido que el pa\u00eds refuerce su capacidad, logrando fuertes tasas de crecimiento pese a la dif\u00edcil situaci\u00f3n econ\u00f3mica internacional.<\/p>\n

El desarrollo de la red de transporte es uno de los temas pendientes para que el pa\u00eds mejore su competitividad y pueda aprovechar su potencial de crecimiento<\/strong>. Es por esto que el Gobierno ha lanzado un ambicioso plan de infraestructuras bajo el esquema de alianzas p\u00fablico-privada (PPPs)<\/strong>.<\/p>\n

Construir carreteras en Colombia siempre ha sido un problema debido a las dificultades del terreno (zonas monta\u00f1osas y selva) y a\u00a0los problemas derivados de su situaci\u00f3n interna. La apuesta merece la pena. Seg\u00fan la revista The Economist<\/i><\/a>, mejorar las infraestructuras y comunicaciones del pa\u00eds <\/i>implica acabar con los principales obst\u00e1culos que frenan su crecimiento econ\u00f3mico. La compleja orograf\u00eda de Colombia hace que los retos de ingenier\u00eda que implica este salto adelante sean significativos.<\/p>\n

De momento, el plan de inversi\u00f3n a diez a\u00f1os presentado por el Gobierno en 2011 y valorado en 55.000 millones de d\u00f3lares pretende duplicar el tama\u00f1o de las carreteras de doble carril de Colombia, mejorar los aeropuertos incluido el de Bogot\u00e1, reactivar los ferrocarriles y ampliar los puertos. Se espera que m\u00e1s de la mitad de la inversi\u00f3n provenga de capital privado<\/strong>.<\/p>\n

En 2013, Colombia present\u00f3 el Plan de Concesiones de Cuarta Generaci\u00f3n<\/a> (tambi\u00e9n conocido como 4G). El proyecto busca transformar 8.000 kil\u00f3metros de v\u00edas y alcanzar un total de 3.500 kil\u00f3metros de doble carril antes del final de la presente d\u00e9cada<\/strong>. Las 4G se llevar\u00e1n a cabo a trav\u00e9s de Alianzas P\u00fablico Privadas (PPP) con un presupuesto de 23.200 MUSD para 2015-2020. En total, la cartera de proyectos de la iniciativa 4G incluye m\u00e1s de una treintena de actuaciones, destacando las obras en carreteras pero contemplando adem\u00e1s otros \u00e1mbitos como el de las infraestructuras portuarias o ferroviarias.<\/p>\n

GRANDES PROYECTOS PARA MEJORAR LAS CARRETERAS DEL PA\u00cdS<\/p>\n

Los cambios estructurales implementados por el Gobierno colombiano en los \u00faltimos a\u00f1os ofrecen un marco m\u00e1s adecuado para la contrataci\u00f3n de proyectos y para atraer a inversores privados. Con un importante potencial, una econom\u00eda fuerte y un ambiente abierto a los negocios, Colombia constituye una oportunidad para invertir en proyectos de infraestructuras.<\/b><\/p>\n

El inter\u00e9s mostrado por m\u00e1s de 60 empresas nacionales e internacionales en el contrato ofertado en abril de 2013 de la carretera de Cartagena a Barranquilla valorada en 718 millones de d\u00f3lares dentro del Plan 4G, demuestra el retorno de la confianza de los inversores en el pa\u00eds. Este proyecto beneficiar\u00e1 el comercio y el turismo en la regi\u00f3n del Caribe colombiano conectando las dos ciudades principales de Cartagena y Barranquilla, con los puertos y las zonas de libre comercio.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en el segundo semestre de 2013 se ha anunciado la inversi\u00f3n de 3.500 millones de d\u00f3lares para un proyecto de carreteras que conectar\u00e1n el Departamento del Meta con el centro y norte de Colombia. Este contrato permitir\u00e1 una mayor competitividad a las industria minera y extractiva al mejorar su log\u00edstica. Se espera que la concesi\u00f3n de los dos contratos iniciales sea en abril de 2014, a trav\u00e9s de una alianza p\u00fablico-privada (PPP).<\/p>\n

En general, el sector marcha a buen ritmo desde que se pusiese en marcha la primera gran ronda de concesiones 4G valorada en 7.100 MUSD. Las obras comprenden alrededor de 668 kil\u00f3metros de carreteras, 246 puentes y 17 t\u00faneles en cinco secciones y est\u00e1 dirigido a mejorar la conexi\u00f3n de Medell\u00edn con el resto del pa\u00eds. Se espera que el tiempo de viaje entre Medell\u00edn y Cali se reduzca de 15 a 8 horas como resultado de estos proyectos. A finales de a\u00f1o, Ferrovial<\/a> logr\u00f3 el contrato para la construcci\u00f3n<\/a> de un tramo de la autopista<\/a> que conectar\u00e1 Medell\u00edn con su salida al Pac\u00edfico, en el departamento colombiano de Antioquia<\/strong>.<\/p>\n

OTROS SECTORES<\/p>\n

En el \u00e1mbito ferroviario, diferentes proyectos se encuentran en fase de planificaci\u00f3n y desarrollo. Entre ellos, el \u201cCanal Seco\u201d que unir\u00eda la costa del Caribe y el Pac\u00edfico o el Metro de Bogot\u00e1. Los puertos tambi\u00e9n viven un importante desarrollo en los \u00faltimos a\u00f1os. Hoy, las infraestructuras portuarias de ciudades como Barranquilla est\u00e1n recibiendo importantes inversiones. Tambi\u00e9n se est\u00e1n abriendo importantes proyectos en el \u00e1mbito aeroportuario o en el sector de las infraestructuras de agua y energ\u00eda.<\/p>\n

Para un buen desarrollo de este ambicioso proyecto, se precisa que la Agencia Nacional de Infraestructuras<\/a> (ANI) disponga de los recursos suficientes para la gesti\u00f3n de una treintena de proyectos, en los que deber\u00eda primar en la fase de precalificaci\u00f3n la experiencia demostrada por los consorcios. Tambi\u00e9n, dado que muchos de ellos son proyectos complejos, \u00a0la fase de licitaci\u00f3n deber\u00eda prolongarse el \u00a0tiempo necesario para que la calidad de las soluciones sea la mejores para los intereses del pa\u00eds.<\/p>\n

Ferrovial ha mostrado su inter\u00e9s por invertir en Colombia. Entendemos que reunimos las capacidades y la experiencia necesaria para convertirnos en el mejor aliado del Gobierno colombiano. Conocemos el pa\u00eds, pues ya trabajamos en etapas anteriores, y, por supuesto, hemos desarrollado y construido proyectos similares en distintos lugares de Am\u00e9rica Latina y del mundo<\/strong>. Colombia nos gusta y nos interesa. Y estamos seguros que encontraremos la misma disposici\u00f3n en sus autoridades.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Juan Francisco Polo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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