{"id":6928,"date":"2014-04-01T09:03:39","date_gmt":"2014-04-01T07:03:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=6928"},"modified":"2025-12-11T17:35:43","modified_gmt":"2025-12-11T16:35:43","slug":"ampliar-y-rehabilitar-una-autopista-sin-perder-fluidez-de-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2014\/04\/ampliar-y-rehabilitar-una-autopista-sin-perder-fluidez-de-trafico\/","title":{"rendered":"Ampliar y rehabilitar una autopista sin perder fluidez de tr\u00e1fico (I)"},"content":{"rendered":"

Ser capaces de ampliar y rehabilitar una autopista abierta al tr\u00e1fico es un reto de gran complejidad, especialmente cuando hablamos de una infraestructura por la que circulan m\u00e1s de 270.000 veh\u00edculos diarios. Cuando se inauguren los proyectos que Ferrovial<\/a> desarrolla en Texas, la LBJ Express<\/a> y la North Tarrant Express<\/a> (NTE), la movilidad de millones de ciudadanos habr\u00e1 mejorado sustancialmente.<\/p>\n

De momento, los equipos de ambos proyectos trabajan para minimizar el impacto e informar sobre el estado de las obras a conductores, comercios y empresas. El \u00e1rea metropolitana de Dallas-Fort-Worth concentra una cuarta parte de la poblaci\u00f3n de Texas. Es la mayor regi\u00f3n del Estado, la cuarta aglomeraci\u00f3n urbana m\u00e1s poblada de EE UU (tras Nueva York, Los \u00c1ngeles y Chicago), la sexta \u00e1rea econ\u00f3mica m\u00e1s desarrollada del pa\u00eds y la d\u00e9cima del mundo<\/strong>.<\/p>\n

M\u00e1s de 10.000 empresas tienen su sede social en la zona<\/strong>, entre ellas, algunas mundialmente conocidas: Exxon Mobil, Texas Instrument, American Airlines, AMR Corporation\u2026 Las autopistas North Tarrant Express y LBJ Express conectan varios municipios de esta \u00e1rea metropolitana y casi medio mill\u00f3n de conductores las recorrer\u00e1n a diario.<\/p>\n

Cintra lidera los consorcios que permitir\u00e1n duplicar la capacidad de estas autopistas<\/strong>, adem\u00e1s de incrementar su seguridad y fiabilidad<\/strong>. Como contratistas designados, Ferrovial Agroman US y Webber, completar\u00e1n la construcci\u00f3n<\/a> de los managed lanes<\/i><\/a> (carriles de peaje electr\u00f3nico, sin barreras y tarificaci\u00f3n din\u00e1mica) y la rehabilitaci\u00f3n de m\u00e1s de 48 kil\u00f3metros de autopista que alcanzar\u00e1n, en algunos tramos, hasta 28 carriles.<\/p>\n

LBJ Express<\/b><\/p>\n

El proyecto de construcci\u00f3n de la LBJ<\/a> supone un gran reto de ingenier\u00eda, pues exige mantener el flujo de tr\u00e1fico mientras se rehabilita completamente la infraestructura, incluyendo la resoluci\u00f3n de m\u00e1s de 700 conflictos de servicios afectados.<\/strong> Evidentemente, esto requiere grandes dosis de organizaci\u00f3n de equipos altamente profesionales. La LBJ tiene casi 20 kil\u00f3metros de autopista de cinco carriles por sentido, m\u00e1s sendas v\u00edas de servicio de dos carriles cada una.<\/p>\n

\"LBJ<\/a><\/p>\n

Por tratar de imaginarse un poco mejor el reto, existen veintid\u00f3s cruces de calles a diferente nivel con sus respectivas entradas y salidas, adem\u00e1s de tres grandes intersecciones que cruzan la autopista y permiten todas las combinaciones de movimientos sin sem\u00e1foros. A esto unimos que, al tratarse de una infraestructura en v\u00eda urbana, las v\u00edas de servicio dan acceso a propiedades privadas, entre las que se encuentran grandes corporaciones, centros comerciales y domicilios privados.<\/p>\n

Los desv\u00edos de tr\u00e1fico han sido innumerables y c\u00f3mo no pod\u00eda ser de otra manera la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico durante la construcci\u00f3n se convierte en parte del \u00e9xito del proyecto<\/strong>. Hay que saber gestionar muy bien las expectativas de vecinos y usuarios, adem\u00e1s de garantizar la seguridad vial de tr\u00e1fico y peatones. El equipo de LBJ Express supo ver esto desde el primer momento y se implic\u00f3 con conductores y colectivos afectados.<\/p>\n

\"LBJ<\/a><\/p>\n

Con una escrupulosa planificaci\u00f3n y anticipaci\u00f3n se prepararon las reuniones con administraciones, ayuntamientos y servicios de emergencia<\/strong>; se preparan presentaciones a diferentes asociaciones c\u00edvicas, empresariales\u00a0 y colectivos de afectados<\/strong>; se redactan art\u00edculos para los medios de comunicaci\u00f3n<\/strong>; se actualiza una p\u00e1gina web<\/strong><\/a> que recoge el detalle de las actuaciones, as\u00ed como se env\u00eda informaci\u00f3n actualizada a m\u00e1s de 10.000 suscriptores<\/strong> a trav\u00e9s de redes sociales, correos electr\u00f3nicos y mensajes de texto<\/strong>.<\/p>\n

Otra gran iniciativa del proyecto ha sido la puesta en marcha LBJ Express Marketplace<\/i> con el objetivo de promocionar los negocios ubicados en el \u00e1rea afectada por la construcci\u00f3n. Este proyecto ha recibido el premio al \u201cMejor Compromiso con los posible afectados\u201d, otorgado por una de las mayores publicaciones de Relaciones P\u00fablicas de EEUU, PR Daily<\/i>, y batiendo al gigante Walmart.<\/p>\n

Para mejorar las labores de coordinaci\u00f3n y asistencia en caso de emergencia se han numerado todas las entradas y salidas a las zonas de obra. Con \u00e1nimo de realizar los carriles centrales de las managed lanes<\/em> y as\u00ed impulsar estas v\u00edas de peaje din\u00e1mico que ayudan a gestionar la congesti\u00f3n, es necesario elaborar un plan de trabajo en el que el tr\u00e1fico circula por la parte externa de la plataforma, manteniendo as\u00ed un nivel de servicio aceptable.<\/p>\n

Despu\u00e9s de muchos desv\u00edos intermedios que han permitido la construcci\u00f3n de esta plataforma exterior, el 80% de dicha obra qued\u00f3 finalizada en el tercer trimestre de 2013, permitiendo as\u00ed que arrancasen las tareas de excavaci\u00f3n en la zona central. El volumen total de extracci\u00f3n supera los 3,5 millones de metros c\u00fabicos, lo que exige emplear m\u00e1s de 250 camiones a un ritmo de trabajo de 18 horas diarias. Las maniobras de entrada y salida del transporte han sido planeadas para evitar impacto en el tr\u00e1nsito de los veh\u00edculos y atenuar a lo m\u00e1s m\u00ednimo los ruidos y emisiones de polvo.<\/p>\n

El transporte de los muchos materiales que requiere la infraestructura se planifica al detalle para evitar la ocupaci\u00f3n de las escasas zonas de acopio con la que se cuenta<\/strong>. La colocaci\u00f3n de las mayor\u00eda de las m\u00e1s de 6000 vigas prefabricadas se ha realizado de noche, ya que requiere en algunos casos la ocupaci\u00f3n de carriles de infraestructura y s\u00f3lo puede hacerse en periodos valle, para no afectar al flujo de tr\u00e1fico.<\/strong> Esta es otra de las actividades que requieren la perfecta coordinaci\u00f3n con todas las partes afectadas y por tanto una difusi\u00f3n previa adecuada.<\/p>\n

\"LBJ<\/a><\/p>\n

En verano, los niveles de tr\u00e1fico que se registran son ligeramente inferiores por las vacaciones escolares. Por ello y con la colaboraci\u00f3n de todos los afectados, en mayo de 2013 y con el fin de mejorar la movilidad para el regreso escolar, el equipo de LBJ Express decidi\u00f3 acelerar la construcci\u00f3n de las v\u00edas de servicio, incluyendo algunos puentes sobre calles principales en varias \u00e1reas del proyecto. Como resultado, a finales de 2013 y dos a\u00f1os antes de lo previsto, unas totalmente renovadas v\u00edas de servicio, con est\u00e1ndares nuevos y m\u00e1s modernos, se pusieron a disposici\u00f3n de los usuarios<\/strong>. Los nuevos carriles, m\u00e1s amplios y con arcenes, facilitan la movilidad tanto del p\u00fablico como de los servicios de emergencia en caso de accidente.<\/p>\n

Toda la informaci\u00f3n relevante del proyecto se actualiza diariamente en la p\u00e1gina web de la LBJ Express, comunicando la evoluci\u00f3n del proyecto de forma precisa. Adem\u00e1s, y con un tiempo de respuesta nunca superior a 72 horas, se responde a aquellos afectados que pudieran tener alguna pregunta o requieran alguna aclaraci\u00f3n. En definitiva, un gran reto ingenieril, con el compromiso del mejor de los posibles servicios al cliente.<\/p>\n

Un art\u00edculo de Ferrovial<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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