{"id":9414,"date":"2015-08-11T09:57:58","date_gmt":"2015-08-11T07:57:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/?p=9414"},"modified":"2025-12-11T17:26:30","modified_gmt":"2025-12-11T16:26:30","slug":"proyecto-esphera-es-viable-la-integracion-de-las-energias-renovables-en-las-autopistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/blog\/es\/2015\/08\/proyecto-esphera-es-viable-la-integracion-de-las-energias-renovables-en-las-autopistas\/","title":{"rendered":"Proyecto ESPHERA: \u00bfEs viable la integraci\u00f3n de las energ\u00edas renovables en las autopistas?"},"content":{"rendered":"

En un momento en el que se est\u00e1 dando un paso adelante con respecto a las energ\u00edas renovables<\/strong>, se ha llevado a cabo el proyecto de investigaci\u00f3n ESPHERA<\/strong>, que ha tenido como objeto evaluar la viabilidad de integrar energ\u00edas renovables en las autopistas<\/strong>. Por ejemplo, que el sistema de peaje se alimente de recursos energ\u00e9ticos alternativos y sostenibles. El nombre del proyecto ESPHERA responde a las siglas de \u201cEstudio de Sistemas de Producci\u00f3n y Harvesting de Energ\u00edas Renovables en Autopistas\u201d.<\/p>\n

Para ello, el Centro de Innovaci\u00f3n de Infraestructuras Inteligentes (CI3)<\/a> y la Direcci\u00f3n de Innovaci\u00f3n y Procesos de Ferrovial han contratado a CIRCE, Centro de Investigaci\u00f3n perteneciente a la Universidad de Zaragoza <\/a>para la realizaci\u00f3n del trabajo, contando con la colaboraci\u00f3n de Cintra <\/a>y de Arav\u00eda, concesionaria del mantenimiento de un tramo de la Autov\u00eda A-2.<\/p>\n

El responsable de coordinar el proyecto, miembro del equipo de Innovaci\u00f3n de Ferrovial, Andr\u00e9s Santos, nos explica en qu\u00e9 ha consistido la investigaci\u00f3n y si finalmente, ve viable que alg\u00fan d\u00eda las autopistas utilicen estas energ\u00edas.<\/p>\n

Entrevista a Andr\u00e9s Santos del equipo de Innovaci\u00f3n de Ferrovial<\/strong><\/h3>\n

\u00bfDesde cu\u00e1ndo se lleva pensando y planeando este proyecto?<\/strong><\/h4>\n

A finales de septiembre del a\u00f1o pasado comenzamos a plantear el proyecto. Posteriormente lanzamos un concurso para seleccionar el proveedor tecnol\u00f3gico con el que \u00edbamos a realizar el estudio.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde se ha llevado a cabo el proyecto, durante cu\u00e1nto tiempo y con qu\u00e9 energ\u00edas y sistemas innovadores se ha investigado?<\/strong><\/h4>\n

El proyecto es un estudio te\u00f3rico,<\/strong> en el que se ha precisado la ayuda de nuestras concesionarias para medir los consumos el\u00e9ctricos de los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)<\/strong> de las autopistas. Con estos datos se ha realizado un modelo te\u00f3rico, que tiene en cuenta las diferentes variables meteorol\u00f3gicas<\/strong> para poder analizar la viabilidad de instalar sistemas energ\u00e9ticos<\/strong> en nuevos proyectos.<\/p>\n

En cuanto a las energ\u00edas estudiadas, se hizo un an\u00e1lisis del estado del arte de las renovables convencionales,<\/strong> como la fotovoltaica, la e\u00f3lica, geot\u00e9rmica, etc., as\u00ed como de nuevas formas de aprovechamiento energ\u00e9tico y \u201cEnergy Harvesting\u201d<\/strong>.<\/p>\n

Entre las tecnolog\u00edas analizadas seleccionamos, entre otras, el sistema VORTEX, SRECC, i-Bump, \u201cPowerball\u201d<\/strong>, suelo t\u00e9rmico en autopistas, etc.<\/p>\n

La duraci\u00f3n del proyecto ha sido de 7 meses<\/strong>.<\/p>\n

\"sistema-E-BUMP-energias-renovables-autopistas\"<\/a>

Sistema i-BUMP<\/p><\/div><\/div>\n

\"sistema-E-BUMP-energias-renovables-autopistas-2\"<\/a>

Sistema i-BUMP<\/p><\/div><\/div>\n

\"sistema-E-BUMP-energias-renovables-autopistas-3\"

Sistema i-BUMP<\/p><\/div><\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que hace que una energ\u00eda sea m\u00e1s adecuada que otra?<\/strong><\/h4>\n

A d\u00eda de hoy los factores que m\u00e1s interesan para seleccionar un tipo de energ\u00eda son: el econ\u00f3mico, la eficiencia, la sostenibilidad y el impacto ambiental<\/strong>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se tienen en cuenta otros, como por ejemplo, las emisiones<\/strong> generadas en caso de que existan, la facilidad de instalaci\u00f3n<\/strong>, los recursos necesarios<\/strong> para el funcionamiento o la madurez de la tecnolog\u00eda<\/strong> en el mercado, ya que en caso de ser novedosa, no existir\u00e1n criterios para tomar una decisi\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 VORTEX ha suscitado tanta expectaci\u00f3n en la investigaci\u00f3n?<\/strong><\/h4>\n

Su sencillez de instalaci\u00f3n<\/strong> y su reducido mantenimiento<\/strong> despertaron nuestro inter\u00e9s. Desde un principio nos pareci\u00f3 un sistema muy innovador<\/strong>, que podr\u00eda ser de gran utilidad<\/strong> para alimentar los diferentes equipos existentes en las autopistas, como c\u00e1maras de vigilancia, aforos para conteo de veh\u00edculos, estaciones meteorol\u00f3gicas, etc.<\/p>\n

Este sistema se basa en un poste que oscila con el viento y genera electricidad gracias a un juego de imanes<\/strong>.<\/p>\n

Actualmente Vortex est\u00e1 mejorando el dise\u00f1o para obtener una mayor eficiencia y a finales de 2015, se espera el lanzamiento del primer dispositivo. \u00a0De esta forma se podr\u00e1 \u00a0hacer un estudio piloto en una de nuestras autopistas, donde analizar resultados y extraer conclusiones.<\/p>\n

\"Ferrovial-blog-Energias-renovables-en-autopistas-vortex\"<\/a>

Prototipo VORTEX<\/p><\/div><\/div>\n

Nos puedes explicar \u00bfqu\u00e9 es el Harvesting de energ\u00edas y para qu\u00e9 ha ayudado en el estudio?<\/strong><\/h4>\n

El \u201cenergy harvesting\u201d es fundamentalmente una forma de recolectar energ\u00eda residual<\/strong> presente en el ambiente para producir energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong> que, posteriormente, ser\u00e1 almacenada<\/strong> o utilizada para alimentar sistemas de bajo consumo<\/strong>.<\/p>\n

El valor de esta tecnolog\u00eda reside precisamente en su capacidad para aprovechar el recurso proveniente de vibraciones, gradientes de temperatura, radiaci\u00f3n electromagn\u00e9tica, iluminaci\u00f3n, etc<\/strong>, para que a los sistemas que alimenta, tengan una autonom\u00eda pr\u00e1cticamente ilimitada; esto es as\u00ed siempre y cuando puedan seguir recolectando energ\u00eda del ambiente, sin necesidad de conectarlos a la red el\u00e9ctrica ni de substituir bater\u00edas.<\/p>\n

Haber estudiado \u201cenergy harvesting\u201d nos ha ayudado a tener una visi\u00f3n de los numerosos recursos de los que disponemos y de los cuales se puede extraer energ\u00eda. Evidentemente la forma de hacerlo no es trivial y requiere de mucha investigaci\u00f3n y desarrollo. Tambi\u00e9n nos ha resultado \u00fatil para aplicar esta tecnolog\u00eda a otros proyectos que se est\u00e1n llevando a cabo en CI3.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s te ha sorprendido de los resultados obtenidos? \u00bfVa a ser posible este cambio hacia las energ\u00edas renovables? Y si es as\u00ed, \u00bfcu\u00e1ndo podremos verlo?<\/strong><\/h4>\n

Lo m\u00e1s sorprendente ha sido ver c\u00f3mo la hibridaci\u00f3n de diferentes energ\u00edas renovables es m\u00e1s eficiente que la instalaci\u00f3n de s\u00f3lo una<\/strong>.<\/p>\n

Lo m\u00e1s seguro es que a medio plazo las energ\u00edas renovables se desarrollen y expandan de forma considerable, y las tengamos m\u00e1s presentes en nuestro d\u00eda a d\u00eda<\/strong>. La implantaci\u00f3n de \u00e9stas se dificulta debido a las limitaciones de la legislaci\u00f3n vigente. Esperemos que se regule la normativa \u00a0para facilitar la implantaci\u00f3n de energ\u00edas renovables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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