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Túnel de equipaje Heathrow Post T5 Transfer Baggage Tunnel

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LOndres, Reino Unido

  • 2008-2012

    Fechas

  • 2,1
    km

    Túnel de equipaje

  • 3000
    /h

    Capacidad de maletas

Heathrow Post T5 Transfer Baggage Tunnel es una red subterránea de túneles de equipaje y una parte fundamental del Programa de Conectividad de Heathrow. El proyecto incluía un sistema de transferencia de equipaje automatizado y edificios, con una capacidad de gestión de 3000 maletas por hora entre las terminales 5C, 3 y 1. Los túneles emplean un sistema de rastreo de vehículos de destino codificado, compuesto por 960 carros capaces de transportar el equipaje a una velocidad de hasta 32 km/h.

Llevamos a cabo la construcción de un túnel de 2,1 km que conectaba las instalaciones de transferencia de equipajes de la nueva terminal 5C con las terminales 1 y 3 ya existentes. Nos encargamos de la compleja integración de las obras con el acondicionamiento multidisciplinar. El proyecto se divide en cuatro contratos diferentes que comprenden los trabajos de acondicionamiento, diseño y construcción de todas las obras civiles, incluido el nuevo túnel, tres pozos de túnel, el edificio Western Interface Building y un nuevo stand, el acondicionamiento del SyE, la instalación y puesta en marcha del sistema de controles de edificios y la integración del sistema de seguimiento para los vehículos de destino codificado.

El Western Interface Building (WIB), que conecta el nuevo sistema de transferencia de equipajes con el sistema de equipajes integrado de las terminales 3 y T3, tiene un tamaño de 6 800 m² repartidos en tres pisos. La construcción incluía cimientos apilados, marco de acero estructural, revestimiento, techado, SyE y acondicionamiento.

Nuestra principal preocupación era garantizar la salud y la seguridad, especialmente porque los túneles y pozos se construyeron en zonas altamente sensibles del aeropuerto, como el almacén de combustible de Heathrow. Uno de los principales logros del proyecto fue lograr dos millones de horas sin RIDDOR (notificación de lesiones, enfermedades y accidentes peligrosos).

Cumplimos los plazos establecidos antes de lo previsto, con una interrupción mínima en la actividad del aeropuerto y manteniendo los costes dentro del presupuesto del cliente.

Valor añadido:

A pesar de ser considerado como el principal elemento de riesgo para las operaciones de Heathrow en 2009, el túnel se realizó sin ningún impacto en el funcionamiento del aeropuerto y con un ahorro de 12 millones de libras respecto al presupuesto original.

Colaboramos estrechamente con HAL y nuestra cadena logística para desarrollar un plan de diseño que ofreciera una solución de acondicionamiento innovadora y mejorara la seguridad ahorrando tiempo y costes.

Diseñamos técnicas de fabricación y montaje que nos ayudaran a desarrollar un sistema modular que permitiera prefabricar los elementos de la instalación fuera del túnel. Se ensamblaron 200 módulos en el exterior e instalaron más tarde en el túnel, logrando una reducción del 25% en los costes del programa y gastos asociados. Dos millones de horas sin RIDDOR (notificación de lesiones, enfermedades y accidentes peligrosos): reconocido como el proyecto de construcción de túneles más seguro según los requisitos de Salud, Seguridad y Medio Ambiente; tiene el reconocimiento público de la Autoridad Aeroportuaria Británica por su excelente desempeño en seguridad y salud; atraviesa con seguridad activos como 185 servicios independientes, nueve edificios, cinco pistas de acceso, 11 stands, las líneas ferroviarias Piccadilly y Heathrow Express, y la carretera principal.

  • Tipo de contrato: Diseño-Construcción
  • Presupuesto: 212 millones de £ (varios contratos)
  • Empresa: Ferrovial Agroman UK
  • pozos subterrán

    3

    Terminales T1, T3 y T5C

  • WIB de 3 pisos

    6800

    m² En la T3

  • hormigón de alt

    350

    m³ construcción de un nuevo stand

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