{"id":113053,"date":"2019-09-05T13:00:08","date_gmt":"2019-09-05T11:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/compania\/historia\/"},"modified":"2025-02-19T10:35:36","modified_gmt":"2025-02-19T09:35:36","slug":"historia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/compania\/historia\/","title":{"rendered":"Nuestra historia"},"content":{"rendered":" \n
\n\n \n \n

\n Nuestra historia <\/h2>\n <\/m-history-fold>\n\n\n \n

\n 1950 <\/h3>\n

\n Construcci\u00f3n ferroviaria y obras hidr\u00e1ulicas <\/h4>\n
\n

\n El 18 de diciembre de 1952, Rafael del Pino y Moreno funda Ferrovial en un \u00e1tico del centro de Madrid. Como indica el nombre, nuestro origen era puramente ferroviario: nacemos a ra\u00edz de un contrato con Renfe para cajear las traviesas de madera que asientan los ra\u00edles de las v\u00edas. En 1958, Renfe nos adjudic\u00f3 la construcci\u00f3n de los tramos de los Enlaces Ferroviarios de Madrid, el trayecto Las Rozas-Chamart\u00edn \u201c30 kil\u00f3metros en 30 d\u00edas\u201d. <\/p>\n <\/div>\n

\n \n Reproducir v\u00eddeo<\/a>\n <\/c-link>\n <\/div>\n <\/m-history-fold>\n\n\n \n

\n 1960 <\/h3>\n

\n Construcci\u00f3n de carreteras <\/h4>\n
\n

\n A principios de esta d\u00e9cada, tenemos m\u00e1s de 500 empleados. Ampliamos el negocio hacia la construcci\u00f3n a trav\u00e9s de obras hidr\u00e1ulicas, carreteras, edificaciones, adem\u00e1s de iniciarnos en el negocio de concesiones de autopistas. Consolidamos nuestra apuesta por diversificar actividades en proyectos de alta complejidad en ingenier\u00eda civil y el \u00e1mbito financiero. <\/p>\n <\/div>\n

\n \n Reproducir v\u00eddeo<\/a>\n <\/c-link>\n <\/div>\n <\/m-history-fold>\n\n\n \n

\n 1970 <\/h3>\n

\n Primera etapa de expansi\u00f3n internacional <\/h4>\n
\n

\n A finales de la d\u00e9cada de los 70, en un contexto recesivo derivado de la crisis del petr\u00f3leo, nos planteamos explorar oportunidades en los mercados internacionales. Nuestra primera experiencia exterior estuvo concentrada fundamentalmente en cuatro pa\u00edses: Libia, M\u00e9xico, Brasil y Paraguay. <\/p>\n <\/div>\n <\/m-history-fold>\n\n\n \n

\n 1980 <\/h3>\n

\n Se reactiva la construcci\u00f3n en Espa\u00f1a <\/h4>\n
\n

\n Desempe\u00f1amos un papel relevante en el avance de Espa\u00f1a tras la entrada en la entonces llamada Comunidad Econ\u00f3mica Europea. Somos un actor clave en la construcci\u00f3n de autov\u00edas y accesos a las grandes ciudades, as\u00ed como en la modernizaci\u00f3n de puertos y aeropuertos y en la creaci\u00f3n de nuevos colegios y hospitales. En esos a\u00f1os, adquirimos Cadagua, especialista en construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de plantas de tratamiento de aguas.\n\nFoto: proyecto Terrasa – Manresa <\/p>\n <\/div>\n \n <\/m-history-fold>\n\n\n \n

\n 1990 <\/h3>\n

\n Diversificaci\u00f3n, nueva internacionalizaci\u00f3n y salida a bolsa. <\/h4>\n
\n

\n En 1992 Rafael del Pino Calvo-Sotelo es nombrado Consejero Delegado. Durante este periodo, nos posicionamos como una de las constructoras m\u00e1s importantes en Espa\u00f1a con la adquisici\u00f3n de Agroman. Con la adjudicaci\u00f3n por 99 a\u00f1os de la autopista canadiense 407 ETR iniciamos la incursi\u00f3n en el mercado norteamericano. En 1999, salimos a bolsa. <\/p>\n <\/div>\n

\n \n Conocer el proyecto 407 ETR<\/a>\n <\/c-link>\n <\/div>\n <\/m-history-fold>\n\n\n \n

\n 2000 <\/h3>\n

\n Consolidaci\u00f3n de la actividad de servicios, compra de importantes adquisiciones <\/h4>\n
\n

\n En el a\u00f1o 2000 Rafael del Pino Calvo-Sotelo asume la Presidencia de la compa\u00f1\u00eda. Durante esta d\u00e9cada, realizamos importantes adquisiciones: la constructora Budimex en Polonia, las compa\u00f1\u00edas de servicios Amey en Reino Unido y Cespa en Espa\u00f1a y el operador aeroportuario entonces llamado BAA, hoy Heathrow Airport Holdings. <\/p>\n <\/div>\n <\/m-history-fold>\n\n\n \n

\n 2010 <\/h3>\n \n

\n 2010 – 2014 \n <\/h4>\n
\n

\n La 2\u00aa d\u00e9cada del Siglo XXI nos ha visto crecer con adjudicaciones de autopistas en Norteam\u00e9rica, como la NTE y la LBJ en Texas, la I-77 en Carolina del Norte, y las ampliaciones de la 407 EDG en Canad\u00e1. En Reino Unido, adquirimos los aeropuertos de Aberdeen, Glasgow y Southampton, y afrontamos los proyectos de la T2 de Heathrow, Crossrail, Northern Line y M8. Adem\u00e1s, se nos adjudic\u00f3 la Pacific Highway en Australia, ITER en Francia, la central de Turow en Polonia, la central de los C\u00f3ndores en Chile, la desaladora Al Ghubrah en Om\u00e1n, y la conexi\u00f3n ferroviaria con el aeropuerto de Barcelona. <\/p>\n <\/div>\n

\n LBJ highway in Texas, United States\n foto aerea del aeropuerto de glasgow detalle pista\n I77 Charlotte 01\n <\/div>\n <\/c-history-fold-card>\n \n

\n 2015 – 2018 \n <\/h4>\n
\n

\n Desde 2015, hemos logrado la adjudicaci\u00f3n de la I-66 en Virginia, Grand Parkway y nuevos segmentos de la NTE (3A y 3B) en Texas, y un tramo del AVE de California, en EE.UU. En Australia, ganamos la circunvalaci\u00f3n de Toowoomba, la conexi\u00f3n del hospital de Northern Beaches, el cruce del r\u00edo Clarence, y el mantenimiento de carreteras en Melbourne. En Chile, construimos el tramo 2 de la L6 del metro de Santiago, las Rutas del Loa y una l\u00ednea de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica. Tambi\u00e9n emprendimos las obras de Thames Tideway Tunnel, en Londres, y la circunvalaci\u00f3n de Bratislava. <\/p>\n <\/div>\n

\n construcci\u00f3n alcantarillas de londres thame stideway\n <\/div>\n <\/c-history-fold-card>\n \n

\n 2019 \n <\/h4>\n
\n

\n Durante el \u00faltimo a\u00f1o de la d\u00e9cada, comenzamos las obras de la autopista IH35 en Texas, la Ruta del Cacao en Colombia y la l\u00ednea del AVE entre Pulp\u00ed y Vera en Espa\u00f1a. Adem\u00e1s, logramos la adjudicaci\u00f3n de grandes proyectos como el T\u00fanel de Silvertown en Londres, la ampliaci\u00f3n de la NTE (segmento 3C), as\u00ed como la reconstrucci\u00f3n de la I-35 en Waco,Texas. <\/p>\n <\/div>\n

\n silvertown proyecto de descongesti\u00f3n del tr\u00e1fico en londres\n <\/div>\n <\/c-history-fold-card>\n <\/m-history-fold>\n \n \n

\n Presente <\/h3>\n

\n Preparados para el futuro <\/h4>\n
\n

\n Iniciamos un giro estrat\u00e9gico para la compa\u00f1\u00eda, un cambio de rumbo para convertir a Ferrovial en una empresa m\u00e1s \u00e1gil, m\u00e1s rentable y mejor posicionada y as\u00ed construir infraestructuras esenciales para dejar un futuro pr\u00f3spero para las generaciones venideras. Aplicamos nuestra experiencia y conocimientos para identificar soluciones de infraestructura en regiones de todo el mundo. Colaboramos con socios y grupos de inter\u00e9s locales para definir la mejor manera de desarrollar, operar y mantener infraestructuras que fomenten el crecimiento socioecon\u00f3mico en comunidades de m\u00e1s de 15 pa\u00edses, con especial foco en Estados Unidos. Desde 2024 cotizamos simult\u00e1neamente en 3 mercados burs\u00e1tiles: EE.UU. (Nasdaq), Pa\u00edses Bajos (Euronext Amsterdam) y Espa\u00f1a (IBEX 35). Somos miembros del \u00cdndice Dow Jones de Sostenibilidad y del FTSE4Good. <\/p>\n <\/div>\n

\n Preparados para el futuro\n <\/div>\n <\/m-history-fold>\n <\/div>\n <\/m-history>\n\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"parent":113048,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-113053","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nHistoria de Ferrovial: l\u00edder en infraestructuras y movilidad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La historia de Ferrovial comienza desde su fundaci\u00f3n en 1952. Actualmente es una empresa de referencia en el sector de las infraestructuras. 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