{"id":149485,"date":"2020-01-20T09:19:41","date_gmt":"2020-01-20T08:19:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/innovacion\/tecnologias\/vehiculos-autonomas-conectados\/"},"modified":"2023-11-16T21:01:00","modified_gmt":"2023-11-16T20:01:00","slug":"vehiculos-autonomas-conectados","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/innovacion\/tecnologias\/vehiculos-autonomas-conectados\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculos aut\u00f3nomos conectados"},"content":{"rendered":" \n \n
    \n\n
  1. Ferrovial<\/a><\/li>\n
  2. Innovaci\u00f3n<\/a><\/li>\n
  3. Tecnolog\u00edas<\/a><\/li>\n \n <\/ol>\n\n <\/c-breadcrumb>\n \n
    \n

    \n Veh\u00edculos aut\u00f3nomos conectados <\/h1>\n <\/div>\n <\/m-final-content-header>\n\n \n\n\n
    \n

    \u00bfQu\u00e9 es un VAC?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos conectados (VAC) son veh\u00edculos que pueden sustituir al conductor en parte o en todas las funciones de la conducci\u00f3n. Veh\u00edculos que accionan de manera autom\u00e1tica los frenos, el acelerador o el volante bajo la supervisi\u00f3n constante del conductor (\u00abnivel 2 de la Sociedad de ingenieros automotrices [SAE, por sus siglas en ingl\u00e9s]) ya se comercializan en el mercado europeo. De acuerdo con el Consejo asesor europeo de investigaci\u00f3n sobre el transporte por carretera (2017), los veh\u00edculos automatizados que permiten al conductor realizar tareas secundarias (niveles 3-4 de la SAE) deber\u00edan encontrarse disponibles en 2020 en el mercado europeo para un n\u00famero determinado de situaciones de conducci\u00f3n (es decir, conducci\u00f3n autom\u00e1tica en autopista o transportes urbanos para itinerarios recurrentes). Los veh\u00edculos capaces de conducir de manera aut\u00f3noma de puerta a puerta (nivel 5 de la SAE) bajo cualquier condici\u00f3n del tr\u00e1fico no se prev\u00e9 que est\u00e9n disponibles antes de 2030, excepto para realizar pruebas.<\/p>\n\n\n\n

    La recepci\u00f3n prevista de la automatizaci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    \"Expectativa<\/figure>\n\n\n\n

    Aplicaciones y\nrepercusi\u00f3n<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    La repercusi\u00f3n que podr\u00edan tener los VAC podr\u00eda ser enorme. En relaci\u00f3n con los sistemas de transporte, estos veh\u00edculos podr\u00edan reducir dr\u00e1sticamente el n\u00famero de v\u00edctimas en carretera ya que el 90% de los accidentes en carretera se deben a errores humanos; en el transporte p\u00fablico, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos supondr\u00edan una reducci\u00f3n de los costes de aproximadamente el 50%. Adem\u00e1s, los VAC podr\u00edan favorecer innovaciones en la movilidad de los servicios bajo demanda, econom\u00eda compartida y nuevos modelos de negocio. P. ej.: robotaxis, autobuses urbanos; servicios para personas mayores o discapacitadas; centros de control para monitorizar y coordinar el tr\u00e1fico de VAC; opciones de entretenimiento a bordo; opciones de oficina a bordo;…<\/p>\n\n\n\n

    Desde el punto de vista de las concesionarias de carreteras, la digitalizaci\u00f3n y la transformaci\u00f3n del transporte con VAC se contempla como un medio crucial para alcanzar los objetivos impuestos por las autoridades de pol\u00edticas a largo plazo, para racionalizar los procesos internos y para mantener la viabilidad a largo plazo de las empresas concesionarias de carreteras en este panorama cambiante.<\/p>\n\n\n\n

    Nuestros proyectos de VAC<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Colaboramos de manera activa en diferentes proyectos de coches aut\u00f3nomos y conectados, como son: el proyecto VIRIATO en Portugal, un proyecto de investigaci\u00f3n realizado con la Universidad de Texas en Austin, el proyecto C-Roads (carreteras conectadas) en Espa\u00f1a o un proyecto en colaboraci\u00f3n con el Ministerio de transporte de Ontario.<\/p>\n\n\n\n

    En todos ellos, la compa\u00f1\u00eda analiza la tecnolog\u00eda\nnecesaria para implementar las comunicaciones V2X (veh\u00edculo-veh\u00edculo y\nveh\u00edculo-infraestructura) en las carreteras que gestiona alrededor del mundo y\nhacer m\u00e1s f\u00e1cil la penetraci\u00f3n de los veh\u00edculos conectados y aut\u00f3nomos. Estos\nproyectos se encargan de estudiar el impacto que supondr\u00e1 para el tr\u00e1fico el\nperiodo de coexistencia de veh\u00edculos convencionales y veh\u00edculos sin conductor,\ny analizar la repercusi\u00f3n en el sector de las autopistas de la evoluci\u00f3n del\nuso de otros modos de transporte como veh\u00edculos de alta ocupaci\u00f3n, servicios\npara compartir coche o nuevos servicios de transporte de pasajeros.<\/p>\n<\/div><\/m-wysiwig>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"parent":113212,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-149485","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVeh\u00edculos aut\u00f3nomos conectados - Ferrovial<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Welcome to the Ferrovial's website, global operator of sustainable infrastructure. 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