{"id":118502,"date":"2019-11-12T11:32:04","date_gmt":"2019-11-12T10:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/business\/projects\/s-code-diseno-y-evaluacion-optimos-de-aparatos-de-via\/"},"modified":"2024-11-06T22:08:52","modified_gmt":"2024-11-06T21:08:52","slug":"s-code-diseno-y-evaluacion-optimos-de-aparatos-de-via","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/negocio\/proyectos\/s-code-diseno-y-evaluacion-optimos-de-aparatos-de-via\/","title":{"rendered":"S-CODE: Dise\u00f1o y evaluaci\u00f3n \u00f3ptimos de aparatos de v\u00eda"},"content":{"rendered":"    <m-hero type=\"detail\">\n            <c-breadcrumb label-text=\"Breadcrumb\" slot=\"breadcrumbs\" type='1' align='left left' wrap='wrapped wrapped' aria-label='Vienes de Proyectos'>\n                        <ol>\n\n                                                            <li><a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/\" title=\"Ferrovial\">Ferrovial<\/a><\/li>\n             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href=\"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/s-code-proyecto-de-id-comision-europea-programa-horizon-2020-y-shift2rail-joint-undertaking\/\" title=\"S-CODE, proyecto de I+D financiado por la ...\">\n                            <h3>\n                                S-CODE, proyecto de I+D financiado por la &#8230;                            <\/h3>\n                            <c-link target='_blank' href='https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/s-code-proyecto-de-id-comision-europea-programa-horizon-2020-y-shift2rail-joint-undertaking\/' title='S-CODE, proyecto de I+D financiado por la ...'>\n                                <p href=\"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/s-code-proyecto-de-id-comision-europea-programa-horizon-2020-y-shift2rail-joint-undertaking\/\" title=\"S-CODE, proyecto de I+D financiado por la ...\">\n                                    Ver m\u00e1s                                <\/p>\n                            <\/c-link>\n             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europeo Horizonte 2020 y corresponde a la convocatoria: H2020 &#8211; S2R-OC-IP3-01-2016, en concreto la Shift2Rail. Shift2Rail es la primera iniciativa ferroviaria europea que busca soluciones centradas en la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n (I+D) orientadas al mercado, acelerando la integraci\u00f3n de tecnolog\u00edas avanzadas y novedosas en soluciones innovadoras de productos ferroviarios. Shift2Rail fomenta la competitividad de la industria ferroviaria europea y podr\u00e1 hacer frente a las cambiantes necesidades de transporte de la UE. El I+D llevado a cabo en el marco de esta iniciativa Horizonte 2020 desarrollar\u00e1 la tecnolog\u00eda necesaria para completar el espacio ferroviario europeo \u00fanico (SERA).<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo general del proyecto S-CODE es investigar, desarrollar, validar e integrar conceptos radicalmente nuevos de aparatos de v\u00eda que tengan el potencial de aumentar la capacidad, fiabilidad y seguridad mientras que se disminuyen los costes iniciales de inversi\u00f3n y los de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Descripci\u00f3n del proyecto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El proyecto S-CODE identificar\u00e1 conceptos tecnol\u00f3gicos radicalmente diferentes que pueden ser integrados de manera combinada para lograr rendimientos mejorados para aparatos de v\u00eda basados en nuevos conceptos de operaci\u00f3n (por ejemplo, cambio de agujas superr\u00e1pido o cambio de agujas autorreparable).<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto se basar\u00e1 en proyectos de investigaci\u00f3n europeos y nacionales existentes (en particular, el proyecto faro In2Rail, Capacity4Rail e Innotrack) para reunir tecnolog\u00edas y conceptos que reducir\u00e1n significativamente las limitaciones asociadas a las tecnolog\u00edas de conmutaci\u00f3n existentes y desarrollar\u00e1n una soluci\u00f3n radicalmente diferente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El proyecto se dividir\u00e1 en tres fases:<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Fase 1: Requisitos y dise\u00f1o inicial: se centra en conocer las limitaciones y los requisitos cr\u00edticos, y en el desarrollo de una arquitectura y un funcionamiento radicalmente diferentes que utilizan tecnolog\u00edas de otros \u00e1mbitos.<\/li>\n\n\n\n<li>Fase 2: Desarrollo t\u00e9cnico: realizaci\u00f3n de modelos detallados y simulaci\u00f3n para identificar una configuraci\u00f3n \u00f3ptima que maximice el rendimiento.<\/li>\n\n\n\n<li>Fase 3: Validaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n: comprobaci\u00f3n (seg\u00fan TRL4) de los conceptos de dise\u00f1o y evaluaci\u00f3n formal de su rendimiento para que se pueda presentar un dise\u00f1o integrado para su posterior desarrollo. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Dentro de este proyecto S-COD, los miembros del consorcio cuidadosamente seleccionados se basar\u00e1n en proyectos de investigaci\u00f3n europeos y nacionales existentes (en particular, el proyecto faro In2Rail, Capacity4Rail e Innotrack) para reunir tecnolog\u00edas y conceptos que reducir\u00e1n significativamente las limitaciones asociadas a las tecnolog\u00edas de conmutaci\u00f3n existentes y desarrollar\u00e1n una soluci\u00f3n radicalmente diferente. Como se puede ver en la Figura 1, el proyecto S-CODE se llevar\u00e1 a cabo junto con otros proyectos hermanos: i) el proyecto faro IN2RAIL en curso, y ii) la iniciativa conjunta de Shift2Rail S2R-CFM-IP3-01-2016, una investigaci\u00f3n para mejorar la v\u00eda y el sistema de agujas y pasos a nivel. Se prev\u00e9 que los resultados de estos proyectos se incorporar\u00e1n al proyecto S-CODE, con el fin de desarrollar una soluci\u00f3n TRL4 que pueda ser desarrollada posteriormente en el Demostrador t\u00e9cnico TD3.2: un sistema de aparatos de v\u00eda  de \u00faltima generaci\u00f3n. Se prev\u00e9 que los resultados de estos proyectos se incorporar\u00e1n al proyecto S-CODE, con el fin de desarrollar una soluci\u00f3n TRL4 que pueda ser desarrollada posteriormente en el Demostrador t\u00e9cnico TD3.2: un sistema de aparatos de v\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Participantes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>UNIVERSIDAD DE BIRMINGHAM (Reino Unido)<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00fdhybk\u00e1rna a stroj\u00edrna, a.s. (Rep\u00fablica Checa)<\/li>\n\n\n\n<li>FERROVIAL CONSTRUCCI\u00d3N SA (Espa\u00f1a)<\/li>\n\n\n\n<li>Rhomberg Sersa Rail Holding GmbH (Austria)<\/li>\n\n\n\n<li>RAIL SAFETY AND STANDARDS BOARD LIMITED (Reino Unido)<\/li>\n\n\n\n<li>COMSA SAU (Espa\u00f1a)<\/li>\n\n\n\n<li>LOUGHBOROUGH UNIVERSITY (Reino Unido)<\/li>\n\n\n\n<li>VYSOKE UCENI TECHNICKE V BRNE (Rep\u00fablica Checa) 9 UNIVERZITA PARDUBICE (Rep\u00fablica Checa)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Participaci\u00f3n de Ferrovial<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Nuestra marca sucursal <a class=\"ek-link\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/f-agroman\/\">Ferrovial Construcci\u00f3n<\/a> apoyar\u00e1 a los organismos acad\u00e9micos del proyecto aportando su experiencia en los siguientes campos: instalaci\u00f3n de aparatos de v\u00eda, mantenimiento de aparatos de v\u00eda, log\u00edstica de aparatos de v\u00eda, modelado de informaci\u00f3n de construcci\u00f3n (BIM), infraestructura inteligente, dise\u00f1o y construcci\u00f3n de ferrocarriles de alta velocidad y construcci\u00f3n innovadora.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Resultados, beneficios e impacto previstos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n se enumeran las tecnolog\u00edas y los posibles resultados previstos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Arquitectura modular de aparatos de v\u00eda que permite que los subsistemas se modifiquen o mejoren f\u00e1cilmente, de modo que las mejoras en el rendimiento del sistema de aparatos de v\u00eda disponibles a partir de la adopci\u00f3n de nuevos conceptos puedan realizarse progresivamente sin necesidad de una renovaci\u00f3n completa del sistema, lo que permite obtener beneficios m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Metodolog\u00edas de dise\u00f1o basadas en la resistencia, sistemas libres de mantenimiento que no se degradan y tecnolog\u00edas de autoajuste que permiten una autoinspecci\u00f3n completa y la funcionalidad de autocorrecci\u00f3n y recuperaci\u00f3n a trav\u00e9s del desarrollo de un sistema inmune de aparatos de v\u00eda, contribuyendo a una mejora del 50% en la fiabilidad y disponibilidad de los mismos.<\/li>\n\n\n\n<li>Conceptos novedosos que utilizan nuevos materiales y t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n, junto con una interfaz rueda-v\u00eda optimizada para realizar un nuevo principio de movimiento que podr\u00eda ayudar a reducir el coste a lo largo del ciclo de vida de los aparatos de v\u00eda hasta en un 30%.<\/li>\n\n\n\n<li>Se llega a un sistema integrado, que incluye el dise\u00f1o de un mecanismo de cierre a prueba de fallos, que reduce todos los riesgos asociados a fallos t\u00e9cnicos, errores humanos y factores externos que puedan dar lugar a incidentes, garantizando as\u00ed que se reduzca el n\u00famero y la magnitud de los incidentes y que la seguridad de los pasajeros y de la mano de obra se mantenga al m\u00e1s alto nivel.<\/li>\n\n\n\n<li>Aumento significativo de la velocidad de circulaci\u00f3n permitida de los trenes, al tiempo que se reduce dr\u00e1sticamente el tiempo de conmutaci\u00f3n para contribuir a una mejora de la capacidad de hasta el 100%.  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Financiaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Este proyecto est\u00e1 subvencionado (100% del presupuesto) por las iniciativas Horizonte 2020 y Shift2Rail.<\/p>\n<\/div><\/m-wysiwig>\n\n\n    <m-cyphers-basic>\n                        <ul slot=\"cyphers\">\n                                                <li>\n                                                                        <p class=\"number\">\n                                            50 %                                        <\/p>\n                                                                                <p class=\"post\">\n                                            De mejora en la fiabilidad y disponibilidad de los aparatos de v\u00eda.                                        <\/p>\n    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