{"id":141927,"date":"2019-12-19T17:17:25","date_gmt":"2019-12-19T16:17:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/business\/projects\/construccion-del-tramo-2-de-la-linea-6-del-metro-de-santiago-de-chile\/"},"modified":"2024-11-28T17:32:56","modified_gmt":"2024-11-28T16:32:56","slug":"construccion-del-tramo-2-de-la-linea-6-del-metro-de-santiago-de-chile","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/negocio\/proyectos\/construccion-del-tramo-2-de-la-linea-6-del-metro-de-santiago-de-chile\/","title":{"rendered":"L\u00ednea 6 Metro de Santiago de Chile"},"content":{"rendered":"    <m-hero type=\"detail\">\n            <c-breadcrumb label-text=\"Breadcrumb\" slot=\"breadcrumbs\" type='1' align='left left' wrap='wrapped wrapped' aria-label='Vienes de Proyectos'>\n                        <ol>\n\n                                                            <li><a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/\" 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<\/c-icon>\n                    <\/m-project-detail>\n    \n\n\n<m-wysiwig class=\"wp-block-components-wysiwyg\"><div slot=\"maincontent\">    <p class=\"intro\">Construcci\u00f3n de 2 estaciones, 2 piques interestaci\u00f3n, 6 piques de ventilaci\u00f3n y el t\u00fanel interestaci\u00f3n comprendido entre estos sectores con un recorrido aproximado de 3.000 metros.<\/p>\n    \n\n\n<p>El trazado completo de la<strong> L\u00ednea 6 del metro de Santiago de Chile<\/strong> se proyecta en t\u00fanel y tiene un desarrollo total de aproximadamente 15,4 km. Ferrovial Construcci\u00f3n se encarg\u00f3 de la construcci\u00f3n del <strong>Tramo 2 <\/strong>de esta l\u00ednea que incluye la ejecuci\u00f3n de <strong>2 estaciones<\/strong>, <strong>2 piques interestaci\u00f3n<\/strong>, <strong>6 piques de ventilaci\u00f3n<\/strong> y el <strong>t\u00fanel interestaci\u00f3n<\/strong> comprendido entre estos sectores con un recorrido aproximado de <strong>3.000 metro<\/strong>s.<\/p>\n\n\n\n<p>La mayor parte de las obras civiles corresponden a la ejecuci\u00f3n de <strong>T\u00fanel Interestaci\u00f3n<\/strong> cuya altura sobre clave var\u00eda entre los 24 y 14 metros. La definici\u00f3n geom\u00e9trica de las secciones del tramo, establecidas por exigencias funcionales, ha venido condicionada por las caracter\u00edsticas del trazado de la l\u00ednea, ya que cuanto menor es el radio de curvatura en planta de las alineaciones de trazado, mayor es la superficie \u00fatil necesaria de t\u00fanel para cumplir con las exigencias de g\u00e1libo. Por todo ello, se han construido secciones de t\u00fanel con <strong>radio interior 4.650 metros<\/strong> <strong>para<\/strong> <strong>tramos en recta<\/strong> y secciones con <strong>radio interior 5.100 metros en tramos para curvas<\/strong> con radio en trazado de la l\u00ednea 180 m \u2264 R &lt; 250 m.<\/p>\n\n\n\n<p>Para la construcci\u00f3n del T\u00fanel Interestaci\u00f3n se ha aplicado la metodolog\u00eda del <strong>Nuevo M\u00e9todo Austriaco (NATM)<\/strong>, que consiste en un proceso c\u00edclico y secuencial de excavaci\u00f3n convencional y colocaci\u00f3n simult\u00e1nea del revestimiento primario que confina el terreno lo suficiente hasta conseguir estabilizar la excavaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>En fase posterior se aplica el revestimiento secundario, con el objetivo de dar respuesta a las condiciones de servicio del t\u00fanel.\nLa excavaci\u00f3n se realiza mediante medios mec\u00e1nicos, quedando constituidos los\nelementos del revestimiento por mallas electrosoldadas, marcos reticulados y\nhormig\u00f3n proyectado, como elementos de soporte b\u00e1sicos, contando con la colaboraci\u00f3n\nde paraguas en aquellos tramos especiales en los que se requiere un mayor\nconfinamiento del frente de la excavaci\u00f3n. Todo lo anterior ha sido ejecutado\ncon personal propio, contando con un equipo humano de 380 personas para la realizaci\u00f3n\nde las obras.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin duda, la complejidad geot\u00e9cnica de este tramo ha marcado todo el desarrollo del proyecto desde sus inicios, obligando a adoptar de forma continua medidas correctoras seg\u00fan lo ha ido demandando el avance de la obra, como lo demuestran las m\u00e1s de 10 revisiones y modificaciones que ha sufrido la primera tramificaci\u00f3n de sostenimientos proyectada para el t\u00fanel interestaci\u00f3n, basada en la estratigraf\u00eda de los materiales a atravesar. Es por todo ello que se ha tenido que contar con expertos ge\u00f3logos y especialistas que verifican en cada uno de los avances de frente los materiales encontrados, para as\u00ed determinar el sostenimiento a emplear en la siguiente longitud de excavaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Secuencia constructiva<\/h2>\n\n\n\n<p>1. Excavaci\u00f3n de frente a secci\u00f3n\ncompleta, la longitud excavada ha sido 1,5 m en secci\u00f3n de gravas y 1 m en\nsecciones en finos y mixta.<\/p>\n\n\n\n<p>2. Ejecuci\u00f3n de la capa de sello de\n5 cm de hormig\u00f3n proyectado H-35 en el contorno y en el frente.<\/p>\n\n\n\n<p>3. Disposici\u00f3n de la primera capa de\nmalla electrosoldada (con el correspondiente traslapo con la armadura de la\nfase anterior).<\/p>\n\n\n\n<p>4. Colocaci\u00f3n del marco reticulado\ncon los separadores correspondientes.<\/p>\n\n\n\n<p>5. Ejecuci\u00f3n de la primera capa\nestructural de hormig\u00f3n proyectado de 10 \u00f3 15, dependiendo del material, de\nH-35.<\/p>\n\n\n\n<p>6. Segunda capa de malla\nelectrosoldada.<\/p>\n\n\n\n<p>7. Segunda capa estructural de 15 cm\nde hormig\u00f3n proyectado de H-35.<\/p>\n\n\n\n<p>8. Adem\u00e1s se ha tenido que ejecutar\ncontrab\u00f3veda de sostenimiento en t\u00fanel excavados en zonas singulares.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s del t\u00fanel interestaci\u00f3n, el proyecto consta de dos estaciones, la ejecuci\u00f3n de dos piques, 196 metros de t\u00fanel estaci\u00f3n y seis piques de ventilaci\u00f3n, todo ello llevado a nivel radier.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que destacar los <strong>125.000 m\u00b3 de excavaci\u00f3n subterr\u00e1nea<\/strong>, con la gran problem\u00e1tica asociada de tener que trasladar el material excavado fuera de la obra hasta los vertederos de las zonas del extrarradios, teniendo en cuenta que dicha obra se encuentra ubicada en el centro de una ciudad de m\u00e1s de 7 millones de habitantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Como mediciones principales de la obra mencionar los <strong>10.500 m\u00b3 de hormig\u00f3n proyectado H-35<\/strong>, los <strong>12.000 m\u00b3 de hormig\u00f3n en radier H-30<\/strong>, los <strong>675.000 kg de acero de construcci\u00f3n <\/strong>y los <strong>4.824 metros lineales de paraguas de pernos autoperforantes<\/strong>.<\/p>\n<\/div><\/m-wysiwig>\n\n\n    <m-projects-distributor2 :translations='{\n        &quot;prev&quot;:&quot;Anterior&quot;,\n        &quot;next&quot;:&quot;Siguiente&quot;,\n        &quot;paginationseparator&quot;:&quot;de&quot;\n    }'>\n                        <h2 slot=\"title\">\n                Nuestros proyectos alrededor del mundo                <\/h2>\n                        <a slot='button' title='Conoce nuestros proyectos' href='https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/negocio\/proyectos\/construccion-del-tramo-2-de-la-linea-6-del-metro-de-santiago-de-chile\/'>\n            Conoce nuestros proyectos        <\/a>\n\n            <\/m-projects-distributor2>\n\n    ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":124886,"menu_order":0,"template":"","nivel-1":[4006],"nivel-2":[5721,6471,6473,5786,5704,5796,5693,6474],"nivel-3":[5768],"nivel-4":[7261],"nivel-5":[7731],"class_list":["post-141927","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","nivel-1-construccion-es-es","nivel-2-diseno-e-ingenieria-es-es","nivel-2-diseno-y-construccion-es-es","nivel-2-estacion-de-metro-es-es","nivel-2-infraestructura-urbana-es-es","nivel-2-infraestructuras-es-es","nivel-2-metro-es-es","nivel-2-movilidad-es-es","nivel-2-movilidad-urbana-es-es","nivel-3-chile-es-es","nivel-4-santiago-de-chile-es-es","nivel-5-ferrovial-construccion-es-es"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Construcci\u00f3n del tramo 2 de la l\u00ednea 6 del Metro de Santiago de Chile - Ferrovial<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Welcome to the Ferrovial&#039;s website, global operator of sustainable infrastructure. 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