{"id":269955,"date":"2023-10-20T14:39:07","date_gmt":"2023-10-20T12:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrovial.com\/business\/projects\/soterramiento-de-la-m-30\/"},"modified":"2025-11-19T13:14:19","modified_gmt":"2025-11-19T12:14:19","slug":"soterramiento-de-la-m-30","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/negocio\/proyectos\/soterramiento-de-la-m-30\/","title":{"rendered":"Soterramiento de la M-30"},"content":{"rendered":"    <m-hero type=\"detail\">\n            <c-breadcrumb label-text=\"Breadcrumb\" slot=\"breadcrumbs\" type='1' align='left left' wrap='wrapped wrapped' aria-label='Vienes de Proyectos'>\n                        <ol>\n\n                                                            <li><a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/\" title=\"Ferrovial\">Ferrovial<\/a><\/li>\n                                                                        <li><a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/negocio\/\" title=\"Negocios\">Negocios<\/a><\/li>\n                                                                        <li><a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/negocio\/proyectos\/\" title=\"Proyectos\">Proyectos<\/a><\/li>\n                                    \n                <\/ol>\n\n                <\/c-breadcrumb>\n            \n        \n                    <picture slot=\"image\">\n                                    <source media=\"(max-width: 667px)\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/20143309\/vista-del-tunel-de-la-m-30-entre-ptesegovia-a-ptesisidro-en-madrid-600x800.jpeg\">\n                                                    <source media=\"(max-width: 1023px)\" srcset=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/20143309\/vista-del-tunel-de-la-m-30-entre-ptesegovia-a-ptesisidro-en-madrid-1280x720.jpeg\">\n                \n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/20143309\/vista-del-tunel-de-la-m-30-entre-ptesegovia-a-ptesisidro-en-madrid.jpeg\" alt=\"\" style=\"object-position: center center;\">\n            <\/picture>\n                \n        <section slot=\"hero\">\n            <article bgtype='image' path='2'>\n                <h1>Soterramiento de la M-30<\/h1>\n                                    <ul class=\"icons\">\n                                                        <li>\n                                    <a href='https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/negocio\/construccion\/' title='Construcci\u00f3n' icon='construction'>\n                                    <\/a>\n                                <\/li>\n                                                    <\/ul>\n                                <\/article>\n        <\/section>\n    <\/m-hero>\n\n    \n\n    <m-project-detail pathfront=\"1\" pathback=\"2\" paginationseparator=\"de\">\n        <img decoding=\"async\" class=\"dots\" slot=\"bg\" src=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/wp-content\/themes\/global\/front\/dist\/static\/img\/dots.svg\" alt=\"\">\n\n                        <c-icon slot=\"location\" icon=\"location\">\n                <\/c-icon>\n                <p slot=\"location\">\n                    Madrid, Espa\u00f1a                <\/p>\n                                <ul slot=\"cypher\">\n                    \n                            <li>\n                                                                    <p><\/p>\n                                                                <div><span >620<\/span><\/div>\n                                                                    <p>metros de longitud<\/p>\n                                                            <\/li>\n                            \n                            <li>\n                                                                    <p><\/p>\n                                                                <div><span >46<\/span><div>M \u20ac<\/div><\/div>\n                                                                    <p>inversi\u00f3n<\/p>\n                                                            <\/li>\n                                            <\/ul>\n                                <c-icon slot=\"carouselIcon\" icon=\"airports\">\n                <\/c-icon>\n                    <\/m-project-detail>\n    \n\n\n<m-wysiwig class=\"wp-block-components-wysiwyg\"><div slot=\"maincontent\">    <p class=\"intro\">La M-30 es una v\u00eda de circunvalaci\u00f3n que rodea el centro de la ciudad de Madrid y, en su recorrido, enlaza con las principales autopistas nacionales. El proyecto consiste en el cubrimiento de los 620 metros de la M-30 que discurren bajo la antigua tribuna del estadio Vicente Calder\u00f3n.<\/p>\n    \n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es el proyecto de soterramiento de la M-30?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [{\n    \"@type\": \"Question\",\n    \"name\": \"\u00bfQu\u00e9 es el proyecto de soterramiento de la M-30?\",\n    \"acceptedAnswer\": {\n      \"@type\": \"Answer\",\n      \"text\": \"El proyecto de soterramiento de la M-30 forma parte de las actuaciones impulsadas por Ferrovial y Madrid Calle 30 para mejorar la movilidad y la sostenibilidad en el centro de Madrid (Espa\u00f1a).\nConsiste en el cubrimiento de 620 metros de la autov\u00eda bajo la antigua tribuna del estadio Vicente Calder\u00f3n, en el distrito de Arganzuela, integrando el trazado en t\u00fanel con el parque urbano Madrid R\u00edo.\"\n    }\n  },{\n    \"@type\": \"Question\",\n    \"name\": \"\u00bfD\u00f3nde se ubican las obras y qu\u00e9 tramo cubren?\",\n    \"acceptedAnswer\": {\n      \"@type\": \"Answer\",\n      \"text\": \"Las obras se desarrollan en el margen izquierdo del r\u00edo Manzanares, entre los puentes de Toledo y San Isidro.\nEste era el \u00fanico tramo del arco sur de la M-30 que permanec\u00eda en superficie, ya que pasaba bajo la tribuna oeste del estadio.\nCon su soterramiento se da continuidad al trazado subterr\u00e1neo de Calle 30.\"\n    }\n  },{\n    \"@type\": \"Question\",\n    \"name\": \"\u00bfQu\u00e9 objetivos persigue el proyecto?\",\n    \"acceptedAnswer\": {\n      \"@type\": \"Answer\",\n      \"text\": \"<ul>\n<li>Mejorar la seguridad y fluidez del tr\u00e1fico en la M-30.<\/li>\n<li>Eliminar la barrera f\u00edsica que separaba la ciudad del r\u00edo Manzanares.<\/li>\n<li>Ampliar la superficie del parque Madrid R\u00edo con nuevas zonas verdes.<\/li>\n<li>Reducir el impacto ambiental y ac\u00fastico del tr\u00e1fico urbano.<\/li>\n<\/ul>\"\n    }\n  },{\n    \"@type\": \"Question\",\n    \"name\": \"\u00bfC\u00f3mo se ejecutan las obras del t\u00fanel?\",\n    \"acceptedAnswer\": {\n      \"@type\": \"Answer\",\n      \"text\": \"El proyecto contempla la construcci\u00f3n de un falso t\u00fanel de 620 m de longitud, con una anchura de entre 21 y 26 metros.\nLa nueva infraestructura incluir\u00e1:\n<ul><li>sistemas de ventilaci\u00f3n y control de incendios,<\/li>\n<li>gesti\u00f3n inteligente del tr\u00e1fico,<\/li>\n<li>y conexi\u00f3n directa con los tramos soterrados existentes de Calle 30.<\/li><\/ul>\nDurante los 20 meses previstos de ejecuci\u00f3n, el tr\u00e1fico se mantiene en ambos sentidos gracias a un desv\u00edo provisional construido bajo la demolici\u00f3n del antiguo estadio.\"\n    }\n  },{\n    \"@type\": \"Question\",\n    \"name\": \"\u00bfQu\u00e9 impacto tendr\u00e1 en Madrid R\u00edo y el 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subterr\u00e1neas y movilidad sostenible.\"\n    }\n  }]\n}\n<\/script>\n\n<p>El proyecto de <strong>soterramiento de la M-30<\/strong> forma parte de las actuaciones impulsadas por <strong>Ferrovial y Madrid Calle 30<\/strong> para mejorar la movilidad y la sostenibilidad en el centro de Madrid(Espa\u00f1a).<\/p>\n\n\n\n<p>Consiste en el <strong>cubrimiento de 620 metros<\/strong> de la autov\u00eda bajo la antigua tribuna del estadio <strong>Vicente Calder\u00f3n<\/strong>, en el distrito de Arganzuela, integrando el trazado en t\u00fanel con el parque urbano Madrid R\u00edo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfD\u00f3nde se ubican las obras y qu\u00e9 tramo cubren?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Las obras se desarrollan en el margen izquierdo del r\u00edo Manzanares, entre los puentes de Toledo y San Isidro.<\/p>\n\n\n\n<p>Este era el \u00fanico tramo del arco sur de la M-30 que permanec\u00eda en superficie, ya que pasaba bajo la tribuna oeste del estadio.<\/p>\n\n\n\n<p>Con su soterramiento se da continuidad al trazado subterr\u00e1neo de Calle 30.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 objetivos persigue el proyecto?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El proyecto busca:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mejorar la seguridad y fluidez del tr\u00e1fico en la M-30.<\/li>\n\n\n\n<li>Eliminar la barrera f\u00edsica que separaba la ciudad del r\u00edo Manzanares.<\/li>\n\n\n\n<li>Ampliar la superficie del parque Madrid R\u00edo con nuevas zonas verdes.<\/li>\n\n\n\n<li>Reducir el impacto ambiental y ac\u00fastico del tr\u00e1fico urbano.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En conjunto, se trata de una obra que combina movilidad, integraci\u00f3n urbana y sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfC\u00f3mo se ejecutan las obras del t\u00fanel?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El proyecto contempla la construcci\u00f3n de un falso t\u00fanel de 620 m de longitud, con una anchura de entre 21 y 26 metros.<\/p>\n\n\n\n<p>La nueva infraestructura incluir\u00e1:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>sistemas de ventilaci\u00f3n y control de incendios,<\/li>\n\n\n\n<li>gesti\u00f3n inteligente del tr\u00e1fico,<\/li>\n\n\n\n<li>y conexi\u00f3n directa con los tramos soterrados existentes de Calle 30.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Durante los 20 meses previstos de ejecuci\u00f3n, el tr\u00e1fico se mantiene en ambos sentidos gracias a un desv\u00edo provisional construido bajo la demolici\u00f3n del antiguo estadio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>\u00bfQu\u00e9 impacto tendr\u00e1 en Madrid R\u00edo y el entorno urbano?<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El soterramiento permitir\u00e1 <strong>ampliar el parque Madrid R\u00edo<\/strong>, creando una <strong>nueva zona verde con arbolado y vegetaci\u00f3n aut\u00f3ctona.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, al eliminar el tr\u00e1fico en superficie, los barrios de Arganzuela recuperan su conexi\u00f3n natural con el r\u00edo, favoreciendo un entorno m\u00e1s seguro, accesible y sostenible para peatones y ciclistas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfEn qu\u00e9 otros proyectos similares ha participado Ferrovial?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ferrovial y Calle 30 han colaborado en otros proyectos de soterramiento urbano en Madrid, entre ellos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>el Bypass Sur,<\/li>\n\n\n\n<li>el T\u00fanel Norte,<\/li>\n\n\n\n<li>y el tramo entre los puentes de Segovia y San Isidro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Estas intervenciones consolidan la experiencia de Ferrovial en <strong>infraestructuras subterr\u00e1neas y movilidad sostenible.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/m-wysiwig>\n\n\n    <m-gallery :translations='{\n        &quot;prev&quot;:&quot;Anterior&quot;,\n        &quot;next&quot;:&quot;Siguiente&quot;,\n        &quot;paginationseparator&quot;:&quot;de&quot;,\n        &quot;close&quot;:&quot;Cerrar&quot;\n    }' class='gutenberg'>\n\n    <div slot=\"header\">\n                    <p>Descripci\u00f3n por defecto<\/p>\n                <\/div>\n\n                    <div slot=\"carouselItem\" v-lazy:background-image=\"'https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/20143252\/vista-de-la-m-30-entre-ptesegovia-a-ptesisidro-en-madrid-1280x720.jpeg'\">\n                                    <\/div>\n                                <div slot=\"carouselItem\" v-lazy:background-image=\"'https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/20143240\/salidas-de-emergencias-y-anexos-en-el-tunel-de-la-m-30-1280x720.jpeg'\">\n                                    <\/div>\n                                <div slot=\"carouselItem\" v-lazy:background-image=\"'https:\/\/static.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/20143309\/vista-del-tunel-de-la-m-30-entre-ptesegovia-a-ptesisidro-en-madrid-1280x720.jpeg'\">\n                                    <\/div>\n                               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